Progetto generale. Gli interventi si effettueranno su strade di competenza municipale, di proprietà comunale e aperte al pubblico passaggio. Gli interventi consistono prevalentemente in: • Fresatura con idonea macchina di pavimentazione stradale e rifacimenti parziali di tappeti di usura e/o sottostante strato di conglomerato bituminoso; • Ripristino di alcuni tratti di pavimentazione stradale attraverso la bonifica dei sottofondi e i rappezzi con conglomerato bituminoso, compreso gli strati di usura; • Sistemazione pavimentazioni stradali in pietra (cubetti e piastrelle di porfido, lastre in granito, cubetti di marmo); • Ripristino di scivoli su marciapiedi per il superamento delle barriere architettoniche; • Sostituzione chiusini, di grate, griglie in ferro, di qualsiasi tipo e forma; • Sostituzione cordoni di marciapiedi; • Rifacimento parziale di marciapiedi; • Installazione di paletti parapedonali; • Interventi atti a mantenere in efficienza, a ripristinare, ad integrare l’arredo urbano. Il rifacimento del manto stradale in conglomerato bituminoso, tale da consentire l’eliminazione di zone dissestate o compromesse nella loro funzionalità, prevede la rimozione, mediante fresatura, dell’attuale strato di conglomerato, al fine di ottenere una superficie livellata e adeguatamente grezza adatta a ricevere lo strato di conglomerato bituminoso (binder) ove necessario ed il secondo strato superficiale di usura (tappetino), che sarà adeguatamente costipato e collegato allo strato sottostante per dare il lavoro finito e pronto a regola d’arte onde evitare eventuali scorrimenti fra i vari strati. Tale lavorazione garantisce una migliore trasmissione dei carichi in particolare quelli dinamici, e un'aderenza adeguata alla velocità dei veicoli anche in condizioni di bagnato. Verranno eseguiti interventi sui marciapiedi laterali alle strade dove si prevede la sostituzione puntuale della pavimentazione e dei cordoni danneggiati. Verranno inoltre collocate secondo le indicazioni dettate dalla Direzione lavori le segnaletiche orizzontali e verticali.
Progetto generale. 3 Progetto specifico per la fornitura dell'infrastruttura Isola Green IT.
Progetto generale. C_F880 - - 1 - 2018-10-01 - 0054694 Nell’ambito dell’obiettivo generale di ridurre il numero di vittime dovute agli incidenti stradali, soprattutto per quelle categorie di utenti più a rischio come i pedoni, o bambini, si sviluppa il progetto relativo alla “Regolamentazione del traffico in prossimità degli edifici scolastici di 1° grado, e progetto Piedibus “ Percorsi sicuri”. L’intervento previsto per cui si richiede il finanziamento è volto a creare una mobilità sostenibile attraverso una riduzione delle velocità nei centri in corrispondenza degli edifici scolastici di primo grado, oltre che alla riduzione della presenza di autoveicoli, con conseguente riduzione delle emissioni inquinanti riducendo in generale l’inquinamento atmosferico, attraverso la realizzazione di attraversamenti pedonali rialzati controllati (video sorvegliati) e sperimentalmente automatizzati. Gli stessi saranno dotati di opportuna segnaletica verticale , ovvero in prossimità dell'attraversamenti sara' posizionato un'impianto di segnalazione luminosa autoalimentato di tipo sequenziale o a semplice lampeggio, con fotosensore , in grado di far rallentare glia automobilisti in corrispondenza dell'attraversamento. In altri casi l'impianto di segnalazione luminosa autoalimentato verrà posizionato 30 metri prima dell'attraversamento pedonale , creando cosiddette fasce di "traffic calming". Gli attraversamenti che presentano piu' criticità ovvero in corrispondenza di strade a maggiore scorrimento o a doppio senso ,saranno dotati di videosorveglianza outdor Wireless CPE 54 Mbps, la quale potrà essere connessa come web cam sul sito della Città di Nettuno e collegabile al servizio elettronico CED, della Città di Nettuno. A sostegno del progetto di mobilità sostenibile verranno in via sperimentale posizionati in 6 punti d’ingresso alla città dei pannelli verticali di segnalazione del traffico a messaggio variabile alfanumerico e indicazione del percorso migliore o alternativo, in maniera tale che il guidatore possa scegliere di non imbattersi nel traffico e optare per dei percorsi diversi. Inoltre sempre a favore della mobilità sostenibileverrà previstalarealizzazionee l'attuazione del Progetto "Piedibus percorsi sicuri" attraverso la creazione di 4 linee differenti che servono due scuole primarie, scuola Xxxxxx Xxxxxxxxxx di via Cavour linea verde ed arancio, e scuola media G. da Sangallo di via E.Visca, linea gialla e linea rosa. Il progetto “Piedibus percorsi sicuri” comporta la possibilit...
Progetto generale. L’Operatore, d’intesa con il Comune, determinerà una suddivisione del territorio comunale in Lotti di intervento, che laddove possibile, andranno individuati sulla base della suddivisione delle aree territoriali del Comune (il Progetto Generale). Eventuali modifiche che si rendessero necessarie ai lotti sulla base dei dati raccolti a seguito delle verifiche di pervietà ovvero a causa di evenienze occorse durante l’esecuzione dei lavori, dovranno essere preventivamente concordate con il Comune. A seguito della presentazione del Progetto Generale avrà luogo la procedura di cui all’Art. 4 bis per la definizione del progetto definitivo per i singoli Lotti di intervento, il quale sarà presentato al Comune in scala 1:5000 con individuazione su cartografia CTR. Al termine dei lavori di ogni singolo Lotto, l’Operatore consegnerà al Comune la planimetria as- built in formato shapefile e dwg, al fine dell’aggiornamento della banca dati dei sottoservizi del territorio comunale.
Progetto generale