SISTEMA ELÉTRICO. 4.10.1 O sistema elétrico do chassi de acordo com a ABNT NBR 15.570 deverá ser adequado para receber a demanda dos equipamentos e dispositivos especificados embarcados, ou seja, ar condicionado, painel eletrônico, computador de bordo, GPS, ITS, iluminação do veículo, ventilação interna, câmeras e painéis, sistemas de informação ao usuário, catracas com validadores na parte frontais, etc.
SISTEMA ELÉTRICO. O seguro cobre as peças do sistema elétrico da motocicleta desde que sejam observadas as seguintes condições:
SISTEMA ELÉTRICO. Será o original do veículo, com montagem de bateria adicional. A alimentação deverá ser feita por duas baterias, sendo a do chassi original do fabricante e uma outra, independente, para o compartimento de atendimento. Essa segunda bateria deverá ser do tipo ciclo profundo e ter no mínimo 150 A, do tipo sem manutenção, 12 volts, instalada em local de fácil acesso, devendo possuir dreno de proteção para evitar corrosão caso ocorra vazamento de solução da mesma. O sistema elétrico deverá estar dimensionado para o emprego simultâneo de todos os itens especificados (do veículo e equipamentos), quer com a viatura em movimento quer estacionada, sem risco de sobrecarga no alternador, fiação ou disjuntores. O veículo deverá ser fornecido com alternador, original de fábrica, com capacidade de carregar ambas as baterias a plena carga simultaneamente e alimentar o sistema elétrico do conjunto. Independente da potência necessária do alternador, não serão admitidos alternadores menores que 140 A. O sistema deverá contemplar um carregador flutuador de bateria, mínimo 16 A, para recarga da bateria auxiliar, quando o veiculo não estiver em utilização, este carregador deve ser ligado à tomada de captação externa. Deverá haver um sistema que bloqueie automaticamente o uso da bateria do motor para alimentar o compartimento de atendimento e as luzes adicionais de emergência, quando o veículo estiver com o motor desligado. Este sistema deverá possuir chave solenoide com corpo em material metálico. O compartimento de atendimento e o equipamento elétrico secundário devem ser servidos por circuitos totalmente separados e distintos dos circuitos do chassi da viatura. A fiação deve ter códigos permanentes de cores ou ter identificações com números/letras de fácil leitura, dispostas em chicotes ou sistemas semelhantes, confeccionados com cabos padrão automotivo com resistência à temperatura mínima de 105°C. Eles serão identificados por códigos nos terminais ou nos pontos de conexão. Todos os chicotes, armações e fiações devem ser fixados ao compartimento de atendimento ou armação por braçadeiras plásticas isoladas a fim de evitar ferrugem e movimentos que podem resultar em atritos, apertos, protuberâncias e danos. Todas as aberturas na viatura devem ser adequadamente calafetadas para passar a fiação. Todos os itens usados para proteger ou segurar a fiação devem ser adequados para utilização e ser padrão automotivo, aéreo, marinho ou eletrônico. Todos componentes elétricos, terminais ...
SISTEMA ELÉTRICO. Os veículos propostos para aquisição deverão respeitar a ABNT NBR 15.570, sendo possível, inclusive, seu enquadramento às novas normas estabelecidas para este tipo de [Digite texto]
SISTEMA ELÉTRICO. Platinado, Condensador Interruptores, Xxxx, Bobinas e Módulo de Ignição, Ignições Eletrônicas, Condensador Magnetron, Volante Magnético, Base Eletrônica, Interruptores, Velas, Terminais de Vela.
SISTEMA ELÉTRICO. O sistema elétrico da motocicleta policial deverá estar devidamente dimensionado (bateria, alternador, cabeamento, fusíveis, etc.) para suportar, simultaneamente, os consumidores originais da motocicleta, bem como as adaptações constantes no presente memorial e o equipamento de comunicação de dados (terminal móvel de dados, do tipo celular smartphone, adquirido e instalado pelo DEMUTRAN / GMA após a entrega do bem).
SISTEMA ELÉTRICO. 3.9.3.1. Serviço de Inspeção das Instalações Elétricas para as Salas Cofre, painéis de distribuição internos e/ou externos às salas cofre e ambientes periféricos, transformadores, aterramento. Estas inspeções terão frequência mensal e visam verificar se as orientações técnicas estão sendo implementadas, bem como a qualidade e a observância de Normas Brasileiras pertinentes a instalações.
SISTEMA ELÉTRICO. Original do veículo, com montagem de bateria de no mínimo 60 Ah do tipo sem manutenção, 12 volts. • Sistema elétrico dimensionado para o emprego simultâneo de todos os itens especificados do veículo e equipamentos quer com a viatura em movimento quer estacionada, sem risco de sobrecarga no alternador, fiação ou disjuntores.
SISTEMA ELÉTRICO. A estação elevatória é constituída dos seguintes elementos: 3 bombas de 25 CV, sendo 1 (uma) de reserva; iluminação e tomadas. Nos diagramas unifilares e funcionais da elevatória, estão presentes os conceitos mais atuais recomendados pela ABNT e ao mesmo tempo, o atendimento às normas da concessionária local.
SISTEMA ELÉTRICO. A Sala Técnica deverá receber energia limpa e ininterrupta proveniente de um sistema dual de energia que deve contar com dois UPS (No-Break) dimensionados conforme o conjunto de equipamentos instalados. Estes UPS alimentarão os quadros a serem instalados dentro do ambiente protegido, denominados neste documento como QDiX (Quadro de energia ininterrupta - linha X) para a linha “X” proveniente do UPS “X” e QDiY para a linha “Y” proveniente do UPS “Y”. Os quadros de distribuição de força dedicados (XXxX0, XXxX 0, XxxX0, XXxX0, XxxX0, XxxX 3) deverão alimentar os equipamentos críticos na Sala Técnica. O sistema de distribuição de energia, a partir dos quadros QD1, deverão se nortear pelos requisitos do TIER 3 da TIA 942, proporcionado alta disponibilidade e possibilidade de manutenção, sem a interrupção do sistema de TI (Tecnologia da Informação). Para tanto deverá ser adotada uma concepção de dualidade das linhas de atendimento das cargas críticas a partir dos geradores existentes. Para atendimento de sua demanda de equipamentos considerados críticos, além dos equipamentos complementares futuros, serão utilizados 02 (dois) equipamentos de UPS dimensionados conforme o parque de equipamentos instalados, podendo ser futuramente ampliado. Com a inclusão das cargas referentes ao sistema de climatização e sistema de iluminação e outros considerados críticos, os Geradores de Emergência deverão ter uma potência de 500 KVA cada. Para atender as demandas da sala técnica, estes deverão trabalhar em linhas separadas e contar com um sistema de socorro automático entre eles, que deverão ser contemplados neste projeto através dos quadros (QD1 /QD2 / TIE). O Sistema de Energia deverá ter 02 (dois) equipamentos UPS de 120 KVA com autonomia de 15 min., instalados na sala de UPS. O Sistema de Energia deverá ter 01 (um) conjunto de Painéis elétricos do sistema de distribuição dual, contemplando os seguintes quadros: • 02 (dois) QTA – responsável pela alimentação elétrica proveniente da concessionária ou do grupo gerador para o sistema em questão; • 01 (um) QD1 – distribuição de energia advinda de um dos QTAs; • 01 (um) QD2 – distribuição de energia advinda de um dos QTAs; • 01 (um) TIE – responsável pela comutação de cargas no caso de falta de uma das fontes de energia; • 01 (um) QDX – distribuição de energia da linha X; • 01 (um) QDY– distribuição de energia da linha Y; • 03 (três) QdiX – distribuição de energia para Sala Técnica da linha X; • 03 (três) QdiY – distribuição de e...