Common use of Johdanto Clause in Contracts

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliike, jonka yhteydessä on huolto, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessä. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskuluja, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamolla. Opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaa.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeYritysten ostaessa enemmän toimintojaan ulkopuolisilta toimittajilta on heillä hyvä olla valmis sopimuspohja palveluhankintoihin. Tässä opinnäytetyössä laaditaan tarkastuslista sopimuspohjan tekoon Raute Oyj:n suunnittelupalve- luiden hankinnoille. Rautella ei ole aikaisemmin ollut omaa suunnittelun oston sopimuspohjaa eikä vastaavaa tarkastuslistaa sen tekoon, jonka yhteydessä joten työn tavoit- teena on huoltosopimuspohjan kehittäminen tarkastuslistani avulla. Omalla sopimuspohjalla voidaan helpottaa suunnittelun ostamisen prosessia ja saada aikaan rahallisia säästöjä. Myös sopimuksen tekoon kuluvat työtunnit vähenevät, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäkun muiden sopimuspohjia ei tarvitse muokata itselle sopivaksi. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksiaSuunnittelutyötä tarvitaan Rauten valmistamien vanerikoneiden suunnitteluun. Huoltosopimukset Kun piirustukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihinvalmiita, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- mustaostajat tilaavat piirustuksen mukaiset osat ali- hankkijoilta Rautelle kokoonpantavaksi. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiottaOsa suunnitelluista kappaleista val- mistetaan omalla tehtaalla. Kokoonpanon jälkeen laitteet puretaan ja lähete- tään tilaajalle. Tilaajalla laitteet kokoonpannaan uudelleen. Hyvä suunnittelu- työ on tärkeää työn aikataulun sekä kustannusten kannalta. Merkittävä virhe suunnittelussa voi aiheuttaa mittavia rahallisia ja ajallisia vahinkoja sekä Rautelle että tehdaskokonaisuuden tilaajalle. Halusin tehdä opinnäytetyöni Rautelle, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetäänolen ollut heillä monta kesää töissä ostajana ja olen päässyt seuraamaan läheltä yrityksen toimintaa. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- Rau- telta osattiin ehdottaa myös kiinnostava aihe ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskuluja, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamolla. Opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseenennen kaikkea sellainen, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaaon yritykselle hyötyä.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeKirjassa Hankintojen johtaminen, jonka yhteydessä Iloranta ja Pajunen-Muhonen tunnistavat kaksi erilaista hankintaoppia, perinteinen- ja proaktiivinen. Perinteinen hankintapro- sessi on huoltoreaktiivinen ja ei keskity ennakoimaan tilanteita. Siinä keskitytään tar- peen määrittelyyn, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessätarjouspyyntöjen tekemiseen, toimittajan valintaan, tilaami- seen, valvontaan ja laskun maksatukseen. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksiaTässä mallissa muutoksiin keskity- tään vasta jälkikäteen. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihinPääpaino on tuotteiden saatavuuden varmistuksessa. Koko prosessi nähdään tukitoimintona, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskuluja, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamolla. Opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältäänähdä, että se voisi tuottaa lisäarvoa (Iloranta & Pajunen-Muhonen 2015, 95–96.) Jos taas verrataan perinteistä mallia aktiivisempaan malliin, joka on nimetty proaktiivinen hankintaprosessi. Proaktiivinen hankintaprosessi ennakoi muutok- sia ja pyrkii ohjaamaan toimintaa koko ajan tiettyyn strategian suuntaan. Hankinta integroidaan osaksi yritysstrategiaa. Tällöin hankintaprosessi nähdään lisäarvoa tuottavana ja päädraiverina ei ole vain hinta. Ostoja voidaan keskittää ja muodos- taa toimittajiin kumppanuussuhteita, mitä kautta saadaan tuotettua kohdeyrityk- selle lisäarvoa. Hankinta osallistuu myös osaksi muita prosesseja kuten myynti- prosessi ja tuotekehitysprosessi (Iloranta & Pajunen-Muhonen 2015, 95–96.) Kohdeyrityksen hankintaprosessi jää selvästi reaktiivisen mallin puolelle, mutta selvästi on tunnistettavissa joitakin proaktiivisia asioita. Jotta kohdeyritys pääsisi modernin hankinnan tasolle tulisi kehittää nykyistä prosessia, niin että hankinta- osasto suuntaisi katseensa tulevaisuuteen ja pyrkisi ennakoimaan tulevaa. Ny- kyisillä resursseilla tämä olisi yritykselle tar- peeksi tuottava hyvin pitkäkestoinen projekti, mutta varmasti tehtä- vissä. Xxxxxx kuitenkin todeta, että tämä opinnäytetyö on vain pieni osa tätä ke- hitysprosessia, eikä tällä projektilla ole mahdollista ratkaista kaikkia ongelmia. Xxxxxxxxx roolin historiaa tarkasteltaessa voidaan huomata ainakin yksi syy, miksi tähän tilanteeseen on ajauduttu. Xxxxxxxxx rooli on ennen ollut niin sano- tusti vain tukitoiminto ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaallenähtiin hyvin irrallisena toimintona. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseenKuitenkin nykypäi- vänä monessa yrityksessä hankinnat saattavat olla jopa 50 % kokonaisvolyy- mista, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaajoka on hyvinkin merkittävä osa. Hankintojen määrällinen kasvu on voi joh- tua siitä, että yritykset pyrkivät keskittymään ydinosaamiseensa enemmän ja näin muita hankintoja ulkoistetaan (Nieminen 2016.) Kun hankinnan osuus voi olla jopa 50 % kokonaisvolyymista, on yritysten huomi- oitava hankinta eri tavalla kuin ennen. Tällöin yritys on enemmän riippuvainen toimittajistaan, mutta tätä ei pidä nähdä vain huonona asiana. Hyvällä toimittaja- hallinnalla voidaan saavuttaa jopa parempi kilpailukyky ja vähentää liiketoimin- nan riskejä. Hyvillä toimittaja suhteilla on myös mahdollisuus toimia innovatiivi- sesti ja löytää uusia ratkaisuja tuotteisiin ja palveluihin toimittajien osaamisen kautta (Nieminen 2016.)

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeTämä palkkausjärjestelmä kuuluu osana Kemianteollisuus ry:n ja Teolli- suusliitto ry:n väliseen öljy-, jonka yhteydessä on huolto, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäkaasu- ja petrokemian teollisuutta koskevaan työehtosopimukseen. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskuluja, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamolla. Opinnäytetyön Palkkausjärjestelmän tarkoituksena on suunnitella määritellä, millä perusteella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmastamillä tavoin tuotantolaitosten työntekijäin palkkaus määräytyy. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältääPalkkaussopimuksessa mainittujen eri palkkaryhmien ohjepal- kat määritellään edellä mainitussa työehtosopimuksessa. Palkkausjärjestelmä ei perustu vakansseihin eikä säätele laitosten miehi- tystilannetta. Palkkausjärjestelmän tavoitteena on, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava tehokkaan koulutustoiminnan avulla lisää henkilökunnan ammattipätevyyttä ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalleluo koko työelämän ajaksi mahdollisuuksia, jotka kannustavat kehittämään ammattitaitoa ja palkitse- vat siitä. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseenKorkea ammattitaito parantaa toiminnan laatua, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaajolloin tuottavuus nousee, tuotteiden laatu paranee ja työturvallisuus sekä ympäristönsuo- jelu kehittyy. Palkkausjärjestelmä ottaa huomioon tehtävien vaativuuden sekä henkilön ammattitaidon. Palkkaporrastusta varten on olemassa viisi vaativuusluok- kaa, joita merkitään vaativammasta vähiten vaativaan numeroilla 1, 2, 3, 4 ja 5. Henkilön sijoittuminen näihin palkkaryhmiin määräytyy hänen am- mattitaitonsa perusteella. Palkkaryhmästä toiseen siirtyminen tapahtuu ammattipätevyyden lisään- tymisen perusteella, mikä puolestaan tapahtuu järjestelmällisen koulutuk- sen ja työnopastuksen avulla yhdessä tehtävään harjaantumisen kanssa. Jokainen joutuu työskentelemään kaikissa niissä tehtävissä, joita asian- omaisen ammatin hallinta edellyttää. Ammattitaidon ajan tasalla pitäminen edellyttää tuotantoteknologian ja ammattitaitovaatimusten muuttuessa uu- sien tietojen ja taitojen hankkimista. Palkkauksen kannalta tämä merkit- see, että henkilölle maksetaan palkkaa näissä palkkaryhmissä sen mu- kaan, mitä hän osaa, eikä sen mukaan, mitä hän kulloinkin tekee. Henkilön palkkakehitys palkkaryhmissä on ensisijaisesti riippuvainen siitä, miten hänen ammattitaitonsa kehittyy ylempään palkkaryhmään siirty- mistä varten. Tämän lisäksi maksetaan jokaisessa ryhmässä ns. aikahar- jaantumislisää määräajan kuluttua laskettuna siitä hetkestä, jolloin henkilö on nimetty kyseiseen ryhmään. Saavutetun ammattitaidon lisäämiseksi, syventämiseksi tai monipuolista- miseksi on palkkaryhmissä etenemisen rinnalle ja lisäksi luotu mahdolli- suus siirtyä erikseen sovitulle vastuualueille. Erikseen sovituille vastuualueille on mahdollisuus siirtyä, kun on olemassa vastuualueita, joiden tehtävät ovat laajuudeltaan, vaativuudeltaan tai vas- tuultaan vaativampia kuin kyseisen osaston tai ammattiryhmän korkeim- man palkkaryhmän tehtävät ja asianomainen henkilö täyttää erikseen so- vitun vastuualueen hoitamiselle asetetut edellytykset. Näillä erikseen so- vituilla erikoisvastuualueilla työskentelevien henkilöiden palkkaus määrit- tyy tässä palkkausjärjestelmässä sovitulla tavalla. Lisäksi työnantaja ottaa huomioon henkilöiden henkilökohtaisia erityisomi- naisuuksia maksamalla pätevyyslisää.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeYritykset tekevät keskenään useita sopimuksia ja suuremmissa yrityksissä so- pimuksia saattaa olla tehtynä jopa useita tuhansia. Kun sopimuksia on määrälli- sesti paljon ja ne ovat hajanaisesti ympäri yritystä ilman yhtenäistä tietokantaa, jonka yhteydessä on huolto, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessä. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu sevaarana, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sianiitä hyödynnetä täysin. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystäVoi olla, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissaettei sopimuksen tuomia etu- ja osata hyödyntää tai niissä piileviä riskejä osata ennustaa ja välttää, sillä so- pimus hukkuu paperimereen. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoonTaloudelliselta merkitykseltään suuremmista so- pimuksista voi koitua yritykselle huomattavia kustannuksia, mikäli esimerkiksi sopimus ehtii päättyä ennen kuin uutta sopimusta on ehditty solmia. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskulujaJos sopi- mukset vietäisiin yhtenäiseen arkistoon tai esimerkiksi sähköiseen sopimustie- tokantaan, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollostavoitaisiin näiltä vaaroilta välttyä huomattavasti tehokkaammin ja ai- kaa säästävämmin. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamollaVaikka sopimustenhallinnointi on tärkeä osa yrityksen operatiivista toimintaa, on se tänä päivänä useassa yrityksessä huonosti hoidettua. Työssä esitellään so- pimusten hallinnoinnin tasoa suomalaisissa yrityksissä. Opinnäytetyön tarkoituksena tavoit- teena on suunnitella selvittää, mitkä ovat hyvän sopimushallinnoinnin osatekijöitä ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö miten ne ovat saavutettavissa. Työssä käydään läpi sopimustenhallinnoinnin merkitys- tä yritykselle sekä miten sopimusten hallinnointi ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä riskienhallinta ovat kytköksis- sä toisiinsa. Työstä selviää millaisia riskejä yritys voi kohdata, jos sopimusten sisällöstä ja olinpaikasta ei ole tarkkaa tietoa. Opinnäytetyö selvittää, mitä yrityksen että asiak- kaan näkökulmastatulisi ottaa huomioon sopimustenhallin- taansa järjestäessään ja mistä olisi hyvä lähteä liikkeelle. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava Työssä pohditaan so- pimuspolitiikan ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle-strategian määrittämisen lisäksi myös henkilöstön jatkuvan kouluttamisen ja sovittujen ohjeiden noudattamiseen sitouttamisen merkitystä. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oyselventää myös sähköisen sopimustenhallintajärjestelmän käsitettä ja ker- too mitä kyseisen järjestelmän tulisi sisältää ollakseen toimiva ja ehyt koko- naisuus. Opinnäytetyön lopussa esimerkkiyrityksenä käytetään Boliden AB:lle Tampereen toimipisteeseenn Harjavallan toimiyksikköä, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaasaatu aineisto on kerätty haastattelun avulla. Harjavallan toimiyksikkö on hyvin perehtynyt sopimusten hallinnointiin ja sillä on ollut useita vuosia käytössään niin sanottu sopimuspankki. Yrityksen merkityksellisimmät sopimukset koostuvat pitkäaikaisista kumppanuussopimuksista, joiden solmimi- sessa ja hallinnassa yrityksellä on käytössä kehittyneitä toimintatapoja. Kysei- sen yrityksen valitsin työhöni, sillä sen käyttämä sopimuspankki on toimiva ko- konaisuus ja osoittaa, ettei sopimustenhallinta ole niin vaikeaa tai aikaavievää kuin useat luulevat.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeLaboratoriolaitteilta vaaditaan luotettavaa toimintaa eikä toimintahäiriöitä saa syntyä. Or- ganisaation toiminta pysyy tehokkaana ja luotettavana, jonka yhteydessä kun laitteiden kunnossapito on huoltosystemaattista, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäsuunniteltua ja harkittua. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksiaJos toimintatapa on reagoiva eli vasta laitteen rikkoutuessa siihen kohdistetaan resursseja ja huomiota, ei tehokas ja luotettava toimi- nallisuuden tavoittelu onnistu. Huoltosopimukset (Xxxxxx & Lehtiö 2017, 101.) Järviön ja Lehtiön (2017, 101) mukaan laitteiston täydellisen luotettavuuden tavoittelu ei ole kannattavaa taloudellisesta näkökulmasta. Ehkäisevässä kunnossapidossa laitteis- ton luotettavuuden tason ja taloudellisen kannattavuuden välillä on vahva yhteys. Lait- teiston luotettavuuden tason noustessa myös kustannukset nousevat. Laitteiston luotet- tavuus on käytännössä taloudellinen asia, johon vaikuttaa organisaation halu panostaa huollollisiin toimintaperiaatteisiin. Tässä opinnäytetyössä on vertailtu, millaisia kustannuksia on syntynyt, kun laitteille teh- tävät huollot ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihinlaitevalmistajan tarjoaman sopimuksen alaisena. Sopimuksen alaisia laitteita vertaillaan laitteisiin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- mustajoiden huollot tehdään ilman ulkopuolisen palveluntarjoajan sopimusta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiottaYrityksen toimeksiantona on pohdittu, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ovatko kaikki sopimukset tarpeellisia ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihinmistä syntyy ylimääräisiä kustannuksia. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta tietojen perusteella voidaan arvioida, miten jatkossa voidaan toimia yksittäisten laitteiden ja sopimusten kanssa, kun tulevai- suudessa pyritään taloudelliseen tehokkuuteen laitehankintoja ja huoltosopimuksia teh- täessä. Työn tarkoituksena on vaikea vertailun perusteella arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- mahdollisia taloudellisia kustannuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille Vertailusta saadut tulokset ovat perusteena tehtyihin johtopäätöksiin mahdollisista säästöistä. Mahdollisia säästökohteita on perusteltu kustannustehokkuuden näkökul- masta pitkällä aikavälillä tarkasteltuna. Opinnäytetyö on tehty salassapitosopimuksen alaisena. Toimeksiantajayritys haluaa py- syä salaisena, joten siitä syystäkäytetään nimitystä yritys A. Myös laitetoimittajat sekä laitteiden tyypit ja mallit pidetään salaisina, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskulujajottei niiden perusteella pystytä tekemään johtopäätök- siä, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamolla. Opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaamitä yritys A tekee.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeYksi oppimisen yleisimmistä ja tärkeimmistä tavoista on työssä oppiminen. Se on mahdollisuus vaikuttaa omaan työtilanteeseensa ja oman elämän hallintaan. Työssä oppimisen mielekkyys lisää osaamista. Merkityksien ja mielekkyyksien kokemisesta muodostuu oman elämän hallin- ta. Osaamisella on vaikutusta siihen työhön jota tekee sekä omiin mahdollisuuksiin tulevai- suudessa. Osaamisella voi hallita stressiä, jonka yhteydessä sillä oikeilla keinoilla päästään tehokkaaseen työ- aikojen käyttöön ja ajan hallintaan. Työssä viihtymisen ja kehittymiseen vaikuttaa myös se, että työ on huoltoasianosaisen työntekijän persoonallisuudelle sopiva ja hän tuntee olevansa oikeas- sa tehtävässä. Useimmiten työssä oppiminen tapahtuu tekemisen kautta, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäjoko itsenäisesti vähitellen oppien tai ohjatusti. Huoltosopimukset voivat Viimemainittu onkin tiedostettuna oppimismuotona lisääntynyt. Tällaista on pe– rehdytys. Se voi olla lyhytkestoista tai suunnitelmallisesti etenevää ja ajallisesti pitkää työhön valmennusta. Molemmissa on kyse kokemuksen kautta oppimisesta. Lyhytkestoisessa se on vähitellen, usein yritys-erehdys tietä, karttuvasta kokemuksesta oppimista. Ohjatuissa ja suunnitelmallisesti etenevissä tilanteissa ohjaavan henkilön kokemus tukee oppivan ja ohjat- tavan työntekijän kokemuksen kehittymistä, ja se on tietoinen, tapahtumia analysoiva proses- si. Työssä oppiminen on myös toisilta oppimista erilaisissa tilaisuuksissa. Niissä voidaan vaihtaa kokemuksia, esittää kysymyksiä, käydä ammatillista keskustelua ja vaihtaa mielipiteitä. Työs- sä oppimisessa tiimimäinen työskentely on todettu toimivaksi. Sitä käytetään esimerkiksi op- pivan organisaation yhtenä työskentelymuotona. Toisilta oppimisessa haetaan hyviä toiminta- käytäntöjä ja arvioidaan niiden käyttösoveltuvuutta omaan työhön. Kaikki nämä ovat reflek- toivia prosesseja, joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tiedostamatta tai maahantuojan tiedostetusti enemmän tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihinvähemmän.(Paane- Tiainen 2000, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja102.) Tavoitteena oli tehdä selkeä ja helppolukuinen opas oppisopimusopiskelijan työpaikkakoulut- tajalle sekä muille henkilöille, jotka sisältävät paljon käynnistys- ohjaavat oppisopimusopiskelijaa. Oppaan avulla työpaik- kakouluttajille ja sammutuskertojatyönantajille muodostuu selkeämpi kuva omasta vastuusta ja siitä mitä kaikkea sisältyy oppisopimusopiskelijan polkuun. Opas jäsentää ja helpottaa työpaikkakoulut- tajan tehtävää ohjaajana sekä toimii hyvänä tukimateriaalina. Opinnäytetyö oli vastaus työ- yhteisöni kehittämiseen liittyviin tarpeisiin ja omaan henkilökohtaiseen tarpeeseeni vahvistaa osaamistani koulutustarkastajana oppisopimuskoulutuksessa. Havainnointi osoittautui tutki- muksessa hyväksi ratkaisuksi, jolloin auton akut ovat koetuksellasillä käyn joka tapauksessa yrityksissä tapaamassa oppisopi- musopiskelijoita. Eri käyttötilanteet Kohteita ei ollut valittu erikseen. Esiin tulevat asiat nousivat luonnollisesti keskusteluihin ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihinniiden pohjalta oli hyvä tehdä muistiinpanoja kenttäpäiväkirjaan. Näiden Seuraa- vanlaiset kysymykset nousivat hyvin usein esille: mitä asioita tulee tehdä missäkin vaiheessa, kuka vastaa mistäkin, aikataulu, vastuunjako, ohjaus, työssä oppimisen arviointiin liittyvät kysymykset, roolit ja koko oppisopimuskoulutuksen kokonaisprosessi. Oppisopimusopiskelijan ohjaaminen ja asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta selventäminen ja avaaminen on vaikea arvioida tarkastiaina ollut tär- keää minulle. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- siaMielestäni me kaikki jotka toimimme oppisopimusopiskelijoiden kanssa tällöin voimme vaikuttaa ohjauksellisella työotteella opiskelijan polun rakentumiseen. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskuluja, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamollaOpinnäyte- työssäni haluan omalta osaltani tukea oppaan muodossa opiskelijaa sekä työpaikkakoulutta- jaa. Opinnäytetyön tarkoituksena tavoitteena oli tehdä selkeä opas oppisopimusopiskelijan työpaikkakoulut- tajalle ja koko työyhteisölle, jotka tukevat ja ohjaavat oppisopimusopiskelijaa, sekä löytää sellaisia kriittisiä pisteitä, jotka osoittautuivat ongelmallisiksi oppisopimusopiskelijalle sekä työpaikkakuluttajalle. Työssäni ensimmäiseksi käsittelin teoria kautta koulutusjärjestelmiä, näyttötutkintojärjes- telmää ja työssä oppimista sekä ohjausta. Oppaan rakentumisvaiheessa pohdin oppisopimus- koulutusta ja henkilökohtaistamista. Kentältä saatujen havaintojen perusteella kiteytin työ- paikkakouluttajan tehtävät. Xxxxx oppisopimusopiskelijan koulutus onnistuisi, se tuo muka- naan haasteta. Tärkeää on suunnitella kaikkien osapuolien sitoutuminen ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö tehtävien tarkentaminen sekä ymmärtäminen siitä mitä oppisopimuskoulutus pitää sisällään. Tutkimus oli kvalitatiivinen eli laadullinen, havainnointiin perustuva tutkimus. Havainnoinnit tehtiin 30 eri yrityksessä Etelä-Suomen läänin alueen oppisopimusopiskelijoista sekä työpaik- kakouluttajista ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmastakeskusteluja käytiin sen alueen koulutustarkastajien kanssa. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältääHavainnoinnil- la tarkoitetaan Eskolan & Suorannan mukaan (1996, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava 76), aineiston keruutapaa, jossa tutkija osallistuu tavalla tai toisella tutkimansa yhteisön toimintaan. Toimin kentällä aidoissa, luon- nollisissa vuorovaikutustilanteissa ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalletämän vuoksi päädyin havainnointiin tutkimusmenetel- mänä. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä AutomaaHavannointi osoittautui luonnolliseksi menetelmäksi saada ongelmat esille.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliike, jonka yhteydessä ISYYn tapahtumajärjestäjän opas sisältää konkreettisia käytännön ohjeita ja vinkkejä tapahtumien järjestämiseen. Opas on huolto, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessä. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkojaluotu tukemaan ISYYn jäseniä, jotka sisältävät järjestävät vapaa-ajan tapahtumia ja aktiviteetteja muiden opiskelijoiden iloksi. Oppaassa esitellään tapahtumajärjestämisen elämänkaari sekä mitä eri vaiheissa kannattaa huomioida. Lisäksi oppaaseen kerätty runsas lista tapahtumaideoita, joita saa vapaasti käyttää. Kiitos paljon käynnistys- ja sammutuskertojavuoden 2022 vertaistuutoreille, jolloin auton akut ovat koetuksellajotka ideoivat tapahtumia koulutuksessani. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystäTavoitteena on, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissaopas auttaa välttämään kompastumista sudenkuoppiin, johon jokainen törmää oppiessaan tapahtuma-järjestämisen saloja. Tapahtumajärjestäminen ei kuitenkaan ole rakettitiedettä ja sitä oppii parhaiten vain itse tekemällä. Tärkeintä on muistaa, että tapahtumajärjestäminen on tiimipelaamista. On hyvin tärkeää oppia pyytämään apua muilta - yksin ei pidä kaikkia murheita kantaa. Muistutan myös olemaan muille sekä ensisijaisesti itselleen armollinen. Harvempi meistä on tapahtuma-alan asiantuntija yliopistoon tultaessa. Liikaa ei voi olla toistamatta fraasia "asiat riitelevät, eivät ihmiset", sillä se pitää paljon paikkansa, kun tekee tiimissä töitä. Tapahtumajärjestäminen vaatii myös joustavuutta ja valmiutta muokata suunnitelmia lennosta. Lohdutuksen sanana: osallistujat harvemmin tietävät, jäikö jokin idea tai suunnitelma toteuttamatta. On hyvä tiedostaa, että useammin palautetta tulee enemmän "pieleen menneistä asioista" kuin onnistumisista. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskuluja, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamolla. Opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältääkuitenkaan tarkoita, että tapahtuma olisi ollut täysin epäonnistunut. Kaikkia on mahdotonta miellyttää, joten jälleen: muista olla itsellesi armollinen. Toivottavasti oppaasta on sinulle iloa ja hyötyä, kun järjestät tapahtumia tai mietit, miten yhteisöllisyyttä voisi edistää. Joensuussa 18.8.2022 Xxxxx Xxxxxxxxx Xxxxx Xxxxxxxxx, SILLAT-hankekoordinaattori Tapahtuman elämänkaari Käynnistysvaihe Alkuun on tärkeä miettiä, että minkälainen tapahtuma on kyseessä, mitä siellä tapahtuu, missä tapahtuma pidetään, kenelle se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava on kohdennettu, milloin ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaallemiksi Kohderyhmää miettiessä tulee pohtia tapahtuman mittakaavaa eli kenelle kaikille ja kuinka monelle tarkoitettu (esim. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oyyhdelle vuosikurssille vai koko ainejärjestölle vai kaikille avoin poikkitieteellinen tapahtuma?). Mittakaavassa tulee myös huomioida tapahtumapaikan kapasiteetti, budjetti sekä järjestäjien resurssit. Jos järjestäjiä ei ole paljoa, kannattaa arvioida tarkkaan kuinka iso tapahtuma voidaan järjestää ja mitä kaikkea tapahtuman järjestäminen vaatii eli riittävätkö käsi- ja jalkaparit Alustava budjetti eli mistä saadaan rahaa tapahtuman järjestämiseen ja mihin kaikkeen sitä tarvitaan ja kuinka paljon Seuraavaksi edetään vastuualueiden jakoon ja tarpeen mukaan laitetaan päätökset kirjallisesti ylös. Yleisimmät vastuualueet/tiimit:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaa.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliike, jonka yhteydessä on huolto, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessä. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiottaEn suostu maksamaan tätä teidän asianajotoimiston laskua, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitätästä ei sovittu neu- vottelun yhteydessä mitään. Minähän vain kävin kysymässä neuvoa enkä viipynyt kuin tunnin verran.” ”Vakuutusyhtiön korvauspäätöksen mukaan omavastuuosuuteni oli 420,00 euroa ja nyt sinä lähetät 830,00 euron suuruisen omavastuulaskun. En tule maksamaan tätä.” ”Kuinka minun laskuni on näin suuri, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetäänenhän minä ole kuin kerran käynyt tapaamassa lakimiestä. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko Mehän olemme asioineet vain sähköpostitse sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat jälkeen.” Tämän opinnäytetyön tilaajana on työnantajanani Xxxxxxxxxxxxxxxx Xxxx & Ilonen Oy. Nämä asiakkaiden yhteydenotot ja soitot ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- valitettavasti usein toistuvia asianajotoi- mistossamme. Asiakkaista on tullut entistä valveutuneempia ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoontietoisia omista oikeuk- sistaan. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskulujatämän hetkinen heikko taloudellinen tilanne pakottaa asiakkaan mietti- mään jokaisen laskun oikeellisuutta ja maksamista. Toimistomme on aloittanut toimeksiantolomakkeen käytön epäsäännöllisesti joidenkin asiakkaiden kanssa vuonna 2008. Silloin lomakkeessa kysyttiin ainoastaan asiakkaan yh- teystiedot ja sovittiin toimeksianto. Lomakkeesta on tehty täydennetty ja parannettu ver- sio vuonna 2009, ja siinä sovittiin em. tietojen lisäksi tuntiveloitushinta sekä oikeustur- vavakuutuksen käyttömahdollisuus. Tätä lomaketta on käytetty säännönmukaisesti kaik- kien asiakkaiden kanssa. Opinnäytetyöni tarkoituksena on luoda toimistomme käyttöön toimiva, helppokäyttöinen vakiosopimus, joka tehdään kaikkien asiakkaiden kanssa. Lisäksi tarkoituksena on pohtia sopimuksen ehdot yksiselitteisiksi ja erityisesti oikeusturvan omavastuun osalta liiton sääntöjen mukaiseksi. Vakiosopimuksen tarkoituksena on vähentää toimeksiannon syn- tymiseen ja laskutukseen liittyviä ristiriitatilanteita. Opinnäytetyöni tavoitteena on selvittää, milloin asianajajalla on oikeus tai velvollisuus luopua toimeksiannon hoitamisesta. Lisäksi tavoitteena on selvittää mahdollisten rajaus- ten, varaumien sekä vastuunrajoitusehtojen käyttäminen sekä kokonaisveloitus yhtenä vaihtoehtona tulevaisuudessa. Opinnäytetyöni on toiminnallinen, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamolla. Opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella luoda sopimuspohja Suomen Asianajajaliiton ohjeita sekä voimassa olevaa lainsäädäntöä noudattaen. Selvittääkseni mahdollista toimeksiantosopimuksen käyttöä muissa asianajotoimistoissa, lähetin kyse- lytutkimuksen 30 asianajotoimistoon. Luvussa 2 käsittelen ensin toimistollemme tehtyä vakiosopimusta sopimuskohdittain ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö sen jälkeen, mitä vakiosopimus yleisellä tasolla tarkoittaa. Lisäksi käsittelen tässä luvussa etämyyntiä, mitä se tarkoittaa ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille mitä ongelmia siihen liittyy asianajotoiminnassa sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmastaasianajajien valvontaa ja asiakkaan mahdollisuuksia moittia asianajajan toimintaa tai va- littaa esimerkiksi laskutuksesta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava Luvussa 3 selvitän muiden asianajotoimistojen käytäntöä kyselytutkimuksen perusteella ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalleluvussa 4 käsittelen mahdollisia täydennyksiä ja muu- toksia sopimukseen tulevaisuudessa. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä AutomaaLuvussa 5 esittelen oman pohdintani.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeSopimusriskien tunnistaminen, analysoiminen sekä sopimusriskienhallinta ovat yrittä- jälle ja yritykselle yksi yrityksen menestymiseen vaikuttavista tekijöistä. Mitä paremmin yritys tunnistaa toimintansa riskit ja pystyy niihin varautumaan etukäteen, sitä vähemmän riskit yleensä realisoituvat ja aiheuttavat yrityksen toiminnalle negatiivisia asioita. Yri- tyksen toimintaan liittyy useita erilaisia riskejä, tässä opinnäytetyössä rajaan riskit raken- nusalan kuluttajasopimusriskeihin. RemMontera Oy, myöhemmin RM Oy on 2016 perustettu rakennusalan yritys, joka tar- joaa kuluttaja-asiakkaille keittiöiden ja erilaisten kalusteiden kokoamis-, asennus- ja mit- tauspalveluita. Kuluttaja-asiakkaiden lisäksi RM Oy:llä on myös yritysasiakkaita. RM Oy:llä on vain yksi palkattu työntekijä, kaikki muu työvoima ostetaan Remholz Oy:ltä, vuokravälitysyritykseltä tai alihankintaketjun yrityksiltä. Yrityksen omistaa kaksi henki- löosakasta sekä Remholz Oy. RM Oy:n tyypillisin asiakas ostaa huonekalumyyjältä tuotteet. Tämän jälkeen asiakas pyytää RM Oy:ltä tarjouksen tuotteiden kokoamis- ja/tai mittaus- sekä asennuspalvelusta. Asiakas voi lisäksi ostaa RM Oy:ltä lisäpalveluna muun muassa sähkö-, lvi- sekä muita kodin remonttitöitä. Nämä palvelut RM Oy ostaa alihankintana yhteistyökumppaneiltaan. RM Oy:n ja asiakkaan väliseen sopimukseen vaikuttaa kuluttajasuojalaki, jonka yhteydessä toteutu- mista valvoo kuluttaja-asiamies. Tuotteiden eli kalusteiden takuu ja virhevastuu ovat huo- nekalumyyjällä ja siihen sopimussuhteeseen ei tässä opinnäytetyössä ole tarkoitus keskit- tyä. Remholz Oy on huoltopuusepänliike, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäjoka palvelee monipuolisesti kotitalouksia ja yrityk- siä ympäri Suomen. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksiaYrityksen kautta saa suunnittelu-, saneeraus-, asennus ja rakennus- palveluita. Huoltosopimukset Yrityksen urakointikohteita ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihinesimerkiksi keittiöt, kylpyhuoneet, säilytys- tilat, julkiset tilat ja tilojen kiintokalusteet sekä muu varustelu. Remholz Oy:n toimeksi- annot ovat pääasiallisesti yrityksien välistä kauppaa, jossa sovelletaan kauppalakia ja alalla vallitsevaa käytäntöä, eli monet isotkin urakat tehdään ”kättä päälle” periaatteella, ilman kirjallisia sopimuksia. Yrittäjän ja yrityksen työntekijöiden aikaisempi kokemus kuluttaja-asiakkaiden kanssa toimimisesta on ollut vähäisempää kuin yritysasiakkaiden kanssa. Työn tavoitteena on havainnollistaa yrittäjälle ja yrityksen työntekijöille kuluttajasuojalain vaikutus kotita- louksille tehtäviin rakennus- ja remonttitöihin. Työn alkuperäisen suunnitelman mukaan tavoitteena oli laatia yrityksen käyttöön sopimuspohja, joka olisi ollut helppo ottaa käyt- töön ja parantanut yrityksen riskienhallintaa tältä osin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- mustatyön edetessä ja asiaan tar- kemmin perehdyttyäni päädyin tarkastamaan asiakkaan käyttämän tarjouspohjan ja siihen kirjatut ehdot. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille Tähän päädyin siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissayrityksen jokainen kohde on hyvin erilainen ja kohteiden koko vaihtelee kaapiston kokoamisesta suurempiin kokonaisuuksiin. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoonAsiakkaiden tar- joukset laaditaan aina hyvin yksityiskohtaisesti. Lisäksi huolloista Sopimuspohja ei todennäköisesti tulisi yllätyskulujakäyttöön yrityksen hektisessä arjessa. Yrityksen sopimukset syntyvät pääasiallisesti oi- keustoimilaissa säädetyllä tarjous- vastaus mekanismilla. Näihin asioihin peilaten on tär- keämpää varmistaa, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamollaettä tarjouksessa olevat asiat ja ehdot ovat riittävät, eivätkä ne sisällä kuluttajalle kohtuuttomia ja pätemättömiä ehtoja. Opinnäytetyön tarkoituksena tarkoitus ja tavoite on suunnitella lisätä yrittäjän ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö yrityksen työntekijöiden tietoi- suutta kuluttajansuojalain vaikutuksesta yrityksen toimintaan. Opinnäytetyössä tutkitaan kuluttajasuojalain vaikututusta kuluttaja-asiakkaille tehtävissä remonteissa, sekä sitä mitä yrityksen tulee ottaa huomioon toimiessaan kuluttaja-asiakkaiden kanssa. Tietoisuuden myötä työn toisena tavoitteena on vähentää kuluttaja-asiakkaiden reklamaatioita. Rekla- maatioiden vähyys ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmastaniiden asiallinen hoito parantaa asiakastyytyväisyyttä. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle. Työ tehdään SOK Autokaup- pa RM Oy:lle Tampereen toimipisteeseenn toiminta ei lähtökohtaisesti täytä kotimyynnin kriteereitä, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaamutta tietyissä tilanteissa koti- myynnin ehdot voivat kuitenkin täyttyä. Asiakokonaisuuden hallinta on vakuutus yritykselle. Asiaan perehtymisellä pystyy ennal- taehkäisemään turhia asiakaskonflikteja, joka taas vaikuttaa suoraan yrityksen kannatta- vuuteen, työtyytyväisyyteen ja yrityksen maineeseen.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeTämän opinnäytetyön ensisijaisena tarkoituksena on sopimuspohjien tekeminen toi- meksiantona aloittavalle pienyritykselle. Koska toimeksiantona on sopimuspohjien laa- timinen, jonka yhteydessä on huoltokyseessä toiminnallinen opinnäytetyö. Sopimusten sisällöstä, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäkuten sopi- musehdoista, sovitaan yhdessä yrittäjän kanssa. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksiaOpinnäytetyön toissijaisena tarkoituksena on toimia sopimusoppaana pienyrityksille. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihinPienyrittäjillä on harvoin kokonaisvaltaista oikeudellista osaamista sopimusten laatimi- seen, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- mustajoten kysyntää tämän kaltaiselle sopimusoppaalle varmasti on. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiottaYritystoiminta ja sen kannattavuus määräytyvät pitkälti laadituista sopimuksista ja niiden tuomista vel- voitteista. Sopimuksilla on laaja-alaiset ja pitkäkestoiset vaikutukset yrityksen toimin- taan, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitäjoten jokaisen yrityksen tulisi panostaa sopimusten huolelliseen suunnitteluun ja laatuun. (Haapio 2002, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu 5) Kysynnän puolesta puhuu myös se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- siaettä vuonna 2015 suo- malaisista yrityksistä 93,4 prosenttia oli alle 10 hengen yrityksiä (Suomen Yrittäjät 2017). Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystäOpinnäytetyön tavoitteena on laatia juridisesti pätevät ja toimeksiantoyrityksen vaati- mukset täyttävät sopimukset sekä koota tietoa sopimustoiminnasta ja sopimusten laa- timisesta niin, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissamuutkin pienyritykset voivat hyödyntää tätä opinnäytetyötä yritystoi- minnan yhteydessä laatiessaan sopimuksiaan. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoonOpinnäytetyö koostuu neljästä pääluvusta. Lisäksi huolloista ei Xxxxxxxxx jälkeen käsitellään sopimusoi- keuden perusteita ja sen teoriaa. Kun perusteisiin on tutustuttu, keskitytään yritystoi- minnan keskeisiin sekä toimeksiantajan tarvitsemiin sopimuksiin, niiden juridiseen sääntelyyn ja lakisääteisiin vakuutuksiin sekä muihin työnantajan velvollisuuksiin. Työn lopussa kerrataan prosessit, miten toimeksiantajan sopimukset luotiin ja annetaan toi- meksiantajalle ohjeita menestyvään sopimustoimintaan. Opinnäytetyö pyrkii antamaan lukijalle kattavat perustiedot ja yleiskuvan yritysten so- pimustoiminnasta ja ohjaamaan lukijan huomion tyypillisiin asioihin, joihin tämän tulisi yllätyskuluja, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamollakiinnittää huomiota sopimuksia laatiessa. Opinnäytetyön tarkoituksena keskeisinä lähteinä on suunnitella käytet- ty sopimuksiin keskittynyttä oikeuskirjallisuutta, ajantasaista lainsäädäntöä ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö sähköisiä lähteitä. Keskeisinä lakeina voidaan mainita muun muassa oikeustoimilaki, työsopimus- laki, kauppalaki, kuluttajansuojalaki ja hinta Fordlaki liikehuoneiston vuokrauksesta. Tärkeimpiä työssä käytettyjä kirjallisia lähteitä ovat teokset Sopimusoikeuden perusteet, Yrityksen käytännön lakiasiat, Yrityksen asiakirja- ja sopimusopas ja Sopimusriskit. Syvällisempi perehtyminen opinnäytetyössä käsiteltyihin aiheisiin vaatii kyseisiin lähteisiin ja muu- hun alan kirjallisuuteen tutustumista. Toimeksiantoyritys on tammikuussa 2018 toimintansa aloittava kahvilamyymälä. Kahvi- lan lisäksi yritys toimii tilausravintolana sekä vuokraa tilojaan juhlia ja kokouksia varten. Yritys työllistää yhden päätoimisen ja kaksi osa-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille aikaista työntekijää. Toimeksiantoyritys tarvitsee liiketoiminnan alkaessa työsopimuspohjan, tilanvuokrasopimuksen, ruoan noutosopimuksen sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaasopimuksen ruokapalveluista.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeTässä opinnäytetyössä kehitetään selainpohjainen sovellus autopaikkojen vuokrasopi- musten tulostamista varten. Sovellus on tarkoitettu käytettäväksi kiinteistöalan yritykses- sä, joka vuokraa asuntoja sekä autopaikkoja vuokralaisille. Mahdollisimman pitkälle kehitetyt resurssit sekä muut liiketoiminnan kannattavuutta lisää- vät tekijät aikaansaavat liiketoiminnalle tärkeän tuloksen kasvun. Kiinteistöalan palvelun- tarjoajalle on tärkeää tuntea tarjoamansa palvelut hyvin, ja pitää esimerkiksi autopaikkojen tai asuntojen vuokrauksessa käyttöaste mahdollisimman korkeana. Autopaikkoja saattaa vuokrata useampi erillinen toimija, joita ovat tässä opinnäytetyössä huoltoyhtiöt ja asunto- vuokrauksen työntekijät. Eri toimijoilla on käytössään erilaiset vuokrasopimuspohjat ja vuokrasopimusten ehdot voivat vaihdella paljon, joten tässä opinnäytetyössä ratkaista- vaksi ongelmaksi on nostettu vuokrasopimusten samankaltaisuus sekä sopimusehtojen päivittäminen siten, että ne ovat reaaliajassa kaikkien toimijoiden saatavilla. Opinnäytetyön keskeisimpänä tavoitteena on tehdä kevyt järjestelmä autopaikkojen vuok- rasopimusten tulostamiseen. Järjestelmään tallennetaan eri taloyhtiöiden osoitteet, eri- tyisehdot sekä lisätiedot. Järjestelmään tehdään yksi yleinen käyttäjätunnus sekä salasa- na, joilla käyttäjät voivat tunnistautua palveluun. Järjestelmässä on yhdet yleiset sopimus- ehdot, joita voidaan tarvittaessa päivittää käyttäjien toimesta. Järjestelmä on rajattu siten, että tietokantaan ei tallenneta vuokrasopimuksia eikä auto- paikkoja vuokraavien asiakkaiden tietoja. Järjestelmä toteutetaan MVP-ajattelumallia (Mi- nimum Viable Product) hyödyntämällä, joka tarkoittaa hyvin kevyttä ja minimalistista jär- jestelmää, jonka yhteydessä on huolto, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäavulla saadaan selvitettyä tehokkaasti sekä mahdollisimman pienellä työn määrällä ratkaiseeko järjestelmä tarvittavan ongelman (Haapahovi 12.3.2017). Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiottaTuotoksesta hyötyvät autopaikkoja vuokraavat työntekijät sekä huoltoyhtiössä että asun- tovuokrauksessa, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitäjärjestelmän avulla saadaan tulostettua yhdenmukainen autopai- kan vuokrasopimus. Lisäksi päivitetyt ehdot ovat kaikkien toimijoiden saatavilla reaaliajas- sa, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetäänja ehtojen päivitys on helppoa järjestelmän avulla. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teilläMVP-ajattelumallin produkti mah- dollistaa hyvin yksinkertaisen tietokannan sekä käyttöliittymän tekemisen, jolloin kuluvat osat joten opinnäyte- työssä kirjoitettavan ohjelmakoodin sekä tietoperustan avulla lukija saa hyvän johdatuksen järjestelmäkehitykseen, vaikka lukijoilla ei olisi aiempaa ohjelmointikokemusta. Opinnäytetyön keskeisimpiä käsitteitä ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkojaweb-ohjelmointi, jotka sisältävät paljon käynnistys- järjestelmäsuunnittelu ja sammutuskertojaweb- sovelluskehitys. Tärkeimmät käsitteet ovat web-ohjelmointi ja -sovelluskehitys, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta koska tar- koituksena on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu setoteuttaa selaimessa toimiva verkkosovellus, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystäjota voivat käyttää fyysisesti eri paikoissa sijaitsevat toimijat siten, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissajärjestelmän tiedot ovat kaikkien käyttäjien saa- tavilla reaaliajassa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoonWeb-sovellus tarkoittaa erilaisten ohjelmointi-, merkintä- ja tyylikielien avulla luotua käyttöliittymää, joka toimii tietokannan kanssa yhdessä tarjoten tietyn palve- lun käyttäjälle (Gibb 2016). Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskulujaJärjestelmäsuunnittelu käsitteenä kuuluu oleellisena osana opinnäytetyöhön, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollostatyös- sä toteutetaan uusi järjestelmä. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamollaJärjestelmäsuunnittelu tarkoittaa sitä prosessia, jonka avulla suunnitellaan järjestelmän rakennetta sekä elementtejä, joita ovat mm. Opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille järjestelmä- arkkitehtuuri, erilaiset moduulit tai muut komponentit, rajapinnat sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältäädata, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaajoka kulkee koko järjestelmän kautta (Didacus 2018).

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeTämä palkkausjärjestelmä kuuluu osana Kemianteollisuus ry:n ja Teollisuusliitto ry:n väliseen öljy-, jonka yhteydessä on huolto, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäkaasu- ja petrokemian teollisuutta koskevaan työehtosopimukseen. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskuluja, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamolla. Opinnäytetyön Palkkausjärjestel- män tarkoituksena on suunnitella määritellä, millä perusteella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmastamillä tavoin tuotantolaitosten työntekijäin palkkaus määräytyy. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältääPalkkaussopimuksessa mainittujen eri palkkaryhmien ohjepalkat määri- tellään edellä mainitussa työehtosopimuksessa. Palkkausjärjestelmä ei perustu vakansseihin eikä säätele laitosten miehitystilannetta. Palkkausjärjestelmän tavoitteena on, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava tehokkaan koulutustoiminnan avulla lisää henki- lökunnan ammattipätevyyttä ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalleluo koko työelämän ajaksi mahdollisuuksia, jotka kannustavat kehittämään ammattitaitoa ja palkitsevat siitä. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseenKorkea ammattitaito parantaa toiminnan laatua, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaajolloin tuottavuus nousee, tuotteiden laatu paranee ja työturvallisuus sekä ympäristönsuojelu kehittyy. Palkkausjärjestelmä ottaa huomioon tehtävien vaativuuden sekä henkilön ammattitaidon. Palkkaporrastusta varten on olemassa viisi vaativuusluokkaa, joita merkitään vaativammasta vähiten vaativaan numeroilla 1, 2, 3, 4 ja 5. Henkilön sijoittuminen näihin palkkaryhmiin mää- räytyy hänen ammattitaitonsa perusteella. Palkkaryhmästä toiseen siirtyminen tapahtuu ammattipätevyyden lisääntymisen perusteella, mikä puolestaan tapahtuu järjestelmällisen koulutuksen ja työnopastuksen avulla yhdessä teh- tävään harjaantumisen kanssa. Jokainen joutuu työskentelemään kaikissa niissä tehtävissä, joita asianomaisen ammatin hal- linta edellyttää. Ammattitaidon ajan tasalla pitäminen edellyttää tuotantoteknologian ja ammat- titaitovaatimusten muuttuessa uusien tietojen ja taitojen hankkimista. Palkkauksen kannalta tämä merkitsee, että henkilölle maksetaan palkkaa näissä palkkaryhmissä sen mukaan, mitä hän osaa eikä sen mukaan, mitä hän kulloinkin tekee. Henkilön palkkakehitys palkkaryhmissä on ensisijaisesti riippuvainen siitä, miten hänen am- mattitaitonsa kehittyy ylempään palkkaryhmään siirtymistä varten. Tämän lisäksi maksetaan jokaisessa ryhmässä ns. aikaharjaantumislisää määräajan kuluttua laskettuna siitä hetkestä, jolloin henkilö on nimetty kyseiseen ryhmään. Saavutetun ammattitaidon lisäämiseksi, syventämiseksi tai monipuolistamiseksi on palkkaryh- missä etenemisen rinnalle ja lisäksi luotu mahdollisuus siirtyä erikseen sovitulle vastuualueille. Erikseen sovituille vastuualueille on mahdollisuus siirtyä, kun on olemassa vastuualueita, joi- den tehtävät ovat laajuudeltaan, vaativuudeltaan tai vastuultaan vaativampia kuin kyseisen osaston tai ammattiryhmän korkeimman palkkaryhmän tehtävät ja asianomainen henkilö täyt- tää erikseen sovitun vastuualueen hoitamiselle asetetut edellytykset. Näillä erikseen sovituilla erikoisvastuualueilla työskentelevien henkilöiden palkkaus määrittyy tässä palkkausjärjestel- mässä sovitulla tavalla. Lisäksi työnantaja ottaa huomioon henkilöiden henkilökohtaisia erityisominaisuuksia maksa- malla pätevyyslisää.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeMaailmalla vallitsevan tilanteen vuoksi yritysten tulee olla jatkuvasti valmiina tarttumaan jokaiseen mahdollisuuteen. Asiakkaat ovat vaativia, jonka yhteydessä palveluita ja tuotteita on huoltoenemmän kuin koskaan tarjolla. Tämän vuoksi yritysten tulee seurata kilpailijoita ja pyrkiä olemaan heidän edellään. Kannattava liiketoiminta ja sekä toiminnan kehittäminen on elinehto yritysten kannalta. Tässä opinnäytetyössä tutkitaan, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessämillainen palvelusopimusmalli olisi kannattava yritykselle X ja mitä siihen tulisi ottaa huo- mioon. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksiaLisäksi työn tarkoitus on antaa toimeksiantajalle näkökulmia palvelusopimusmallin kehittä- mistyön tueksi. Huoltosopimukset Palvelusopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiotta, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teilläyrityksen ja asiakkaan välisiä sopimuksia, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkojaesimerkiksi autoliike huol- taa asiakkaan auton aina, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystä, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissa. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoon. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskulujakun korjaustarve tulee, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollostamaksaa kuukausittain tiettyä so- pimusmaksua. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamollaTämä tuo turvaa sekä asiakkaalle ja autoliikkeelle, jolloin autoliike saa jatkuvaa tu- lovirtaa ja asiakas voi ajaa pelotta murehtimasta tulevista huolloista. Opinnäytetyön Tällä hetkellä yrityksellä ei ole olemassa olevaa palvelusopimusmallia. Yrityksellä on visioita mallista, mutta mitään konkreettista ei vielä ole valmiina. Yrityksellä on takanaan kaksi voitokasta vuotta, mutta vallitsevan tilanteen ja komponenttipulan vuoksi, on tärkeää laajentaa tarjontaa ja tarjota asiakkaille lisäarvoa. Tämän opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella tutkia palvelusopimusmallia yrityksessä X kannattavuuden kannalta ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaallemiten kannattavuuden tekijät vaikuttavat työkalun käyttäytymiseen. Työ rajataan Suo- meen ja koskemaan vaan kiinteitä kustannuksia ja niiden vaikutuksia. Xxxxxxxxxxxxxx ei tietenkään kata kaikkia yrityksen kiinteitä kustannuksia, vaan tässä työssä huomioidaan vain tietty osa kiin- teistä kustannuksista. Tutkimus on luonteeltaan tutkimuksellinen ja tiedonkeruuseen käytetään yri- tykseltä saatavia tietoja aikaisemmista projekteista ja niiden kannattavuudesta sekä mahdollisista huoltotarpeista ja niiden kestoista ja kustannuksista. Tutkimuksen tarkoitus on selvittää palveluso- pimuksen kannattavuuden laskennassa hyödynnettäviä asioita. Opinnäytetyö on jaettu teoriaosuu- teen ja tutkimukselliseen osaan. Aluksi opinnäytetyössä esitellään yrityksen liiketoiminta, tuotteet ja palvelut. Tämän jälkeen keski- tytään yrityksen kustannuksiin, tuottoihin ja kannattavuuteen. Teoriaosuudessa käsitellään kannat- tavuuden merkitystä ja kannattavuusajattelua sekä kannattavuuteen vaikuttavia tekijöitä. Lisäksi tarkastellaan myös kannattavuuden mittaamista myyntikatteen, käyttökatteen ja kriittisen pisteen avulla. Lopuksi tutkitaan eri tekijöitä, jotka vaikuttavat tulevan työkalun kehittämiseen. Tämän jäl- keen tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaayhteenveto tutkimuksen tuloksista ja pohditaan lopputuloksia.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeRakennusurakka alkaa aina sopimuksen tekemisellä. Hyvin tehty rakennusurakkasopimus on molempien osapuolien, jonka yhteydessä tilaajan ja urakoitsijan etu. Sopimusaisakirjoissa tulisikin kuvailla molempien osapuolien velvollisuuksia ja vastuita mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Urakan alkaessa on huoltotyönjohtajan tärkein tehtävä pitää huolta sopimuksen noudattamisesta. Sopimuksessa kerrotaan työlle aikataulu, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäja mikäli työ ei valmistu sovitussa aikataulussa, on urakoitsija velvollinen maksamaan viivästyssakkoa. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksiaTyönjohtajan onkin koko urakan aikana seurattava aikataulun etenemistä ja tehdä tarvittavat korjausliikkeet, jos aikataulusta jäädään jälkeen. Huoltosopimukset Sopimuksessa mainitaan haluttu laatutaso. Työnjohtajan kuuluu valvoa mittauksin ja tarkastuksin laatutason toteutuminen. Häiriötilanteet kuuluvat myös työmaalle. On tärkeää, että työnjohtaja tietää keinot puuttua niihin. Keinojen on oltava rakennusalalla yleisesti hyväksyttyjä. Urakkasopimuksesta löytyykin noudatettavat sopimusehdot. Yleensä nämä ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihinrakennusurakan yleiset sopimusehdot 1998 (YSE 1998). Työnjohtajan tulee tietää ainakin pääperiaatteet näistä. Rakennushankkeeseen kuuluu myös aina hankintoja. Suuremmat hankinnat tehdään yleensä hankintaosastolla, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- mustatyömaallakin joudutaan tekemään hankintoja melkein päivittäin. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen Tavaran toimittajalla on vastuita ja velvoitteita tavaran toimitukseen liittyen. Lisäksi toimittajalla on vastuu tavaran virheettömyydestä toimituksen jälkeenkin. Hankinnoista tehdään myös erillinen sopimus. Näihinkin löytyy valmiit yleiset ehdot (RYHT 2000). Hankintasopimuksessa viitataan yleensä näihin, mutta ne ovat jääneet melkein kokonaan huomiottakäytössä, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitävaikkei mitään ehtoja sopimukseen kirjattaisikaan. Hyvä sopimusehtojen tuntemus auttaa työjohtajaa hallitsemaan myös hankintoihin liittyvät asiat. Häiriöihin on aina reagoitava oikealla tavalla. Oikeaa tapaa noudattamalla varmistetaan oman yrityksen oikeudellinen asema riitatilanteissa. Tämä pätee niin hankintasopimus- kuin urakkasopimusasioissakin. Tämän työn tarkoituksena on selventää rakennusurakoissa käytettäviä sopimusehtoja sekä käytäntöjä. Työnjohtajalla voi usein olla hyvä näkemys rakennustekniikasta, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetäänmutta vajavainen tieto sopimuksen noudattamiseen liittyviin käytäntöihin. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teilläLoppupeleissä onnistunut urakka syntyy sopimuksen noudattamisesta. Rakennusalalla urakkasopimus on sopimus, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut jossa rakennusurakoitsija sitoutuu tekemään tilaajalle sopimuksessa määrättyjen ehtojen mukaisen rakennuksen tai niillä rakenteen. Tilaaja voi olla toinen rakennusliike tai jokin muu yritys. Tilaajana voi toimia myös yksityinen henkilö. Sopimukseen kirjataan, mitä työtä tai töitä urakka koskee. Samalla siihen kirjataan urakasta maksettava hinta ja maksutaulukko laitetaan liitteeksi. Sopimuksessa tulee myös ilmetä urakka-aika ja mahdolliset sanktiot, mikäli aika ylittyy. Yritysten välillisissä sopimuksissa tilaajana toimiva yleensä laittaa sopimukseen vähimmäisehdoiksi rakennusurakan yleisten sopimusehtojen (YSE 1998) mukaiset ehdot. Koska yritysten välinen sopiminen on vapaamuotoista, voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksellaYSE 1998:sin mukaisia ehtoja muuttaa molempien suostumuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystäEi ole ollenkaan tavatonta, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissajoitakin kohtia muutetaan. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoonTällöin on hyvä molempien osapuolien puolesta kirjata sopimukseen, mikä kohta yleisistä sopimusehdoista korvataan ja millä ehdoilla. Yleisimpiä muutoksia ovat työmaalla tapahtuvaan vastuuseen tehdyt muutokset sekä takuuaikojen muutokset. Rakennusurakkasopimuksen noudattaminen sitoo molempia osapuolia. Mahdollisimman yksityiskohtainen sopimus onkin molempien osapuolien edun mukaista. (Xxxxxxxxx & Junnonen 2016, 13—14.) Tämä luku kertoo urakkasopimuksen syntymisen kannalta keskeiset tiedot. Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskulujatässä luvussa kerrotaan, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollostakeitä osapuolia urakassa on ja mitkä heidän velvollisuutensa ovat. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamollaSopimusasiakirjoissa määritellään kaikki urakkaan liittyvät asiat. Opinnäytetyön tarkoituksena on suunnitella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmastaAsiakirjoissa voi olla keskenään ristiriitaista tietoa. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä AutomaaTämän takia asiakirjat ovatkin eriarvoisia.

Johdanto. Tällä hetkellä melkein jokainen autoliikeTämän opinnäytetyön tarkoituksena on tutkia, miten työttömyysetuus vaikuttaa sopimuspa- lokuntalaiseen, joka saa henkilökohtaisen korvauksen palokuntatoiminnasta. Rajasin aiheeni koskettamaan nimenomaan sopimuspalokuntalaisia, jotka ovat saanet tai saavat jotakin työt- tömyysetuutta. Muut tuet ja etuudet rajasin pois opinnäytetyöstäni laajuuden kurissa pitä- miseksi, vaikka muitakin työntekoon vuorovaikuttavia tukia on olemassa, esimerkkinä van- hempainvapaa. Tutkimuksessa keskityin tutkimaan työttömyysetuuden vaikutuksia sopi- muspalokuntalaiseen lähinnä taloudellisen näkökulman kautta. Tutkimustiedon kerään laa- timani kyselyn avulla, jonka yhteydessä on huoltototeutan Webropol-sovelluksella. Aiheesta ei ole tehty aiempia tutkimuksia, tarjoaa jonkin asteista huoltosopimusta uuden auton oston yhteydessäjoissa käsiteltäisiin työttömyysetuuden vaikutusta sopimuspalokuntalaisten osallistumisaktiivisuuteen. Huoltosopimukset voivat olla joko täysin autoliikkeen omia huoltosopimuksia tai maahantuojan tai valmistajan tarjo- amia huoltosopimuksia. Huoltosopimukset ovat keskittyneet lähinnä henkilöautoihin, mutta joissakin autoliikkeissä tarjotaan hyötyajoneuvoillekin jonkinlaista huoltosopi- musta. Hyötyajoneuvot huoltosopimusten suhteen ovat jääneet melkein kokonaan huomiottaOpinnäytetyön aiheelle keksin idean, koska niiden käyttökustannukset riippuvat paljolti siitä, mihin tarkoitukseen autoja käy- tetään. Hyötyajoneuvoilla saatetaan koko sen käytön ajan ajaa esimerkiksi pelkillä sora- teillä, jolloin kuluvat osat ovat kovilla erityisesti jarrut tai niillä voidaan ajaa pelkästään lyhyitä matkoja, jotka sisältävät paljon käynnistys- minulla on omakohtaista kokemusta työttömyysetuuden aikaisesta sopimuspalokun- tatoiminnasta ja sammutuskertoja, jolloin auton akut ovat koetuksella. Eri käyttötilanteet ja – tavat vaikuttavat näin ollen auton kunnos- sapitokuluihin. Näiden asioiden takia hyötyajoneuvojen kulujen suuruutta on vaikea arvioida tarkasti. Tästä johtuu se, ettei hyötyajoneuvoille tarjota usein huoltosopimuk- sia. Huoltosopimusta kannattaa kuitenkin tarjota asiakkaille siitä syystäkoin ainakin itse, että auton käyttö- kustannukset olisivat ennakoitavissatyöttömyysetuus rajoitti osallistumistani sopimuspa- lokuntatoimintaan. Se tarjoaisi asiakkaalle helppoutta tuoda auto huoltoonTutkimuksen tavoite ja tarkoitus on selvittää, kuinka työttömyysetuusaika vaikuttaa osallis- tumisaktiivisuuteen sopimuspalokuntalaisella, joka saa palokuntatoimintaan osallistumi- sesta rahallista korvausta. Tutkimuksessa selvitän muun muassa, onko suojaosalla vaikutusta työskentelyn määrään palokuntatoiminnassa ja minkä suuruisen suojaosan sopimuspalokun- talaiset näkevät mielestään sopivana, jotta se helpottaisi palokuntatoimintaan osallistumista. Jätetäänkö korvauksia nostamatta joko palkkana tai työttömyysetuutena? Minkälaiseen pa- lokuntatoimintaan osallistutaan ja mihin taas ei osallistuta pelkästään työttömyysetuuden vuoksi? Lisäksi huolloista ei tulisi yllätyskulujaselvitän vastaajien mielipidettä, koska asiakas olisi maksanut jo etu- käteen huollosta. Asiakas pystyisi näin ollen hallitsemaan auton kuluja eikä asiakkaan tarvitsisi maksaa kerralla suurta summaa kun auto käy korjaamollaolisiko heillä omasta mielestään ollut joskus mahdollisuus vaikuttaa puutteellisiin miehistöresursseihin. Opinnäytetyön tarkoituksena alkuun kokoan perustietoa sopimuspalokunnista, työttömyysetuuksista ja palvelutasopäätöksestä. Sitten käsittelen tutkimuksen tavoitteita ja toteutusta, minkä jälkeen käyn läpi tutkimustuloksia. Opinnäytetyön päätteeksi on suunnitella ja kartoittaa huoltosopimuksen sisältö ja hinta Ford-merkkisille Transit-mallisille hyötyajoneuvoille sekä yrityksen että asiak- kaan näkökulmasta. Mitä huoltosopimuksen tulisi sisältää, että se olisi yritykselle tar- peeksi tuottava ja samalla tarpeeksi edullinen asiakkaalle. Työ tehdään SOK Autokaup- pa Oy:lle Tampereen toimipisteeseen, josta jäljempänä käytettään nimitystä Automaaoma osio pohdinnalle.