Normas legales y reglamentarias. Sin perjuicio de lo señalado en los numerales que anteceden, por el solo hecho de adherir a las presentes Condiciones Generales, se considera que el Cliente acepta las normas legales y reglamentarias vigentes que declara conocer y las presentes condiciones.
Normas legales y reglamentarias. 9. Plazo de duración de un convenio colectivo: Convenios totales: 2 años. (Arts. 314, 347 y 350). Convenios parciales: Sin plazos. (Arts. 351, inciso 3º).
Normas legales y reglamentarias. 15. Si el empleador no comunicare a los demás trabajadores la presentación de un proyecto de contrato colectivo:
Normas legales y reglamentarias. CAPITULO II
Normas legales y reglamentarias. TITULO V
Normas legales y reglamentarias. 53.- Plazo del tribunal para emitir fallo:
Normas legales y reglamentarias. 61. Plazo dentro del cual los trabajadores deberán resolver la huelga y la última oferta del empleador:
Normas legales y reglamentarias. 70. Plazo para ejercer la facultad del inciso 2º del Art. 369, si la huelga no se hiciere efectiva en la oportunidad legal:
Normas legales y reglamentarias. 79. Plazo para señalar al empleador, los trabajadores que compondrán el equipo de emergencia:
Normas legales y reglamentarias. EL TRANSPORTE POR CARRETERA SUS RIESGOS Y SU PREVENCION Los trabajadores del transporte por carretera están expuestos a varios riesgos, que en lo fundamental tienen su origen en la fatiga, ya sea propia o de los otros trabajadores que utilizan simultáneamente la carretera. Entre los factores que inciden en la fatiga, pueden señalarse las condiciones físicas y síquicas del trabajador, las modalidades a que está afecta su jornada de trabajo, los sistemas de remuneración en uso (1), el trazado de la red de carreteras y su adecuación a las necesidades y características del flujo vehicular, así como las medidas y prácticas generales de la seguridad en carretera. Estos factores son tratados desde diversos ángulos por distintos entes del Estado, lo que ha motivado que el mismo sea abordado también desde diversas perspectivas y en sus distintas modalidades, no siempre en una síntesis integradora. A no dudarlo, a ello ha contribuido en forma significativa el fuerte incremento del ya alto índice de accidentes del tránsito que se registran en el país, pasando a ser la piedra angular del análisis y tratamiento del tema, la seguridad en el tránsito y las condiciones de seguridad en el trabajo del transporte por carretera. En este artículo interesa abordar en lo fundamental la jornada de trabajo y sus incidencias en la fatiga. Diversos estudios sobre la materia coinciden con la definición de fatiga. Esta consiste, en primer lugar, en la fatiga cotidiana "fisiológica", que es directamente proporcional a los esfuerzos físicos y al nivel de vigilancia requerido del conductor; la que normalmente desaparece después de un reposo adecuado. En un segundo lugar, pese a su naturaleza no específica, debe tenerse en cuenta la tensión creada por las condiciones o características del trabajo de transporte por carretera, que compren- de una permanente exposición a varias clases de estrés debidas a la falta de confort de las cabinas, al deficiente estado de las carreteras, difíciles condiciones de tráfico y al mal tiempo (niebla, lluvia, nieve, etc.), así como a los viajes de vuelta o "retorno" efectuados sin carga comercial, con la consiguiente ansiedad producida por la pérdida de ingresos. Por último, aunque no es de menor importancia, está el riesgo de quedarse súbitamente dormido al volante sin ninguna sensación de preaviso, y a la que están particularmente expuestos los conductores que tratan de vencer rápidamente la fatiga por medio de estimulantes naturales o químicos, que son t...