DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. Dentro del Plan Nacional de Desarrollo 2012-2014: “Prosperidad para todos”, la identificación de la infraestructura de transporte como locomotora estratégica de crecimiento no sólo genera empleo, dinamiza la economía, fortalece la competitividad, sino también mejora la condiciones de accesibilidad, de calidad y servicio con las que debe contar la población para su desarrollo; optimizar la operación del transporte, permite disminuir los costos de transporte, reducir los precios de los alimentos y bienes básicos, lo cual genera fuertemente un impacto social y regional que llega a ser de gran importancia. Por consiguiente, mediante Decreto 4165 de 2011 se modificó la naturaleza jurídica y la denominación del Instituto Nacional de Concesiones por la de Agencia Nacional de Infraestructura, Agencia Nacional Estatal de Naturaleza Especial, del sector descentralizado de la Rama Ejecutiva del Orden Nacional, con personería jurídica, patrimonio propio y autonomía administrativa, financiera y técnica, adscrita al Ministerio de Transporte que tiene por objeto según lo previsto en el artículo 3º ibídem “(…) planear, coordinar, estructurar, contratar, ejecutar, administrar y evaluar proyectos de concesiones y otras formas de Asociación Público Privada - APP, para el diseño, construcción, mantenimiento, operación, administración y/o explotación de la infraestructura pública de transporte en todos sus modos y de los servicios conexos o relacionados y el desarrollo de proyectos de asociación público privada para otro tipo de infraestructura pública cuando así lo determine expresamente el Gobierno Nacional respecto de infraestructuras semejantes a las enunciadas en este artículo”, debe desarrollar la infraestructura de transporte en los modos carreteros, férreos, portuario, aeroportuaria y marítima a través de la estructuración, adjudicación y gestión contractual de los proyectos de concesión; además, debe realizar los estudios y análisis necesarios para dimensionar el alcance y valorar los riesgos asociados a cada proyecto que cuente con mecanismos de integración privada para gestionar la infraestructura de transporte, de tal forma que sean proyectos sostenibles, consolidados y que logren atraer la inversión privada. En este mismo sentido, dentro de los grandes retos que tiene la Agencia, se encuentra el “Desarrollo de un sistema de información y un sistema de gestión que permita a los clientes internos y externos contar con la información real sobre el estado y los aspect...
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. El Sistema Transcaribe ha sido concebido como un Sistema Integrado de Transporte Masivo para Cartagena de Indias, basado en un sistema tronco-alimentado dotado de una infraestructura fisica que incluye vías, puentes, plazoletas y estaciones, al que se vinculan inversionistas privados en calidad de concesionarios y contratistas para la realización de las actividades necesarias para la prestación del Servicio Público de Transporte Masivo y sus servicios conexos. En virtud del Acuerdo 004 de 2003, TRANSCARIBE S.A. es el titular del Sistema Transcaribe, y en tal calidad le compete la planeación, gestión y control del Sistema. El proyecto de "Sistema Integrado de Servicio Público Urbano de Transporte Masivo de Pasajeros del Distrito xx Xxxxxxxxx" se encontraba incluido en el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 "Prosperidad para Todos" y es considerado un proyecto de importancia estratégica para la Nación, de acuerdo con el Documento CONPES 3259 de 2003. Que TRANSCARIBE S.A., es una sociedad industrial y comercial del estado, por acciones, constituida entre entidades públicas del orden Distrital bajo la forma de sociedad anónima de carácter comercial con aportes públicos, autorizada mediante Acuerdo 004 del 19 de febrero de 2003 del Concejo Distrital xx Xxxxxxxxx, dotada de personería jurídica, autonomía administrativa y capital independiente, constituida mediante Escritura Pública 0654 de julio 18 de 2003, registrada en la Cámara de Comercio xx Xxxxxxxxx, la cual tiene el carácter de titular del Sistema TRANSCARIBE. TRANSCARIBE S.A. abrió procesos licitatorios y de selección abreviada para la adjudicación de la operación del Sistema. A las convocatorias se presentaron dos proponentes, resultando adjudicadas las concesiones No. 1 y No. 3, y siendo declarada desierta en tres (3) oportunidades la concesión No. 2. En virtud de lo anterior y en razón a la imposibilidad de adjudicar el Contrato de Concesión No. 2, TRANSCARIBE S.A. será el operador de la Proción No. 2 de la operación del sistema TRANSCARIBE, teniendo en cuenta que le corresponde al Estado garantizar la prestación eficiente de los servicios públicos, manteniendo su regulación, control y vigilancia, siempre que el servicio sea requerido, si los particulares no concurren a su prestación el Estado debe intervenir para garantizarlos. Para el efecto, en la sesión de Junta Directiva del 15 de diciembre de 2014 se tomó la decisión de que, con fundamento en la normatividad nacional, el Acuerdo 004 de 2003 y ...
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. Descripción del requerimiento.
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. La Agencia Logística de las Fuerzas Militares es un establecimiento público del orden nacional, adscrito al Ministerio de Defensa Nacional, dotado de personería jurídica, autonomía administrativa, financiera y patrimonial, cuya misión es proveer soluciones logísticas focalizadas en abastecimientos Clase I, Clase III e Infraestructura a las Fuerzas Militares de Colombia y a otras entidades del Estado, en todo tiempo y lugar, y desarrollar sus capacidades en la gestión de otros bienes y servicios.
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. (qué se necesita)
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. El cambio climático nos obliga a concebir el ordenamiento territorial de manera diferentes, toda vez que para reducir los riesgos es imperativo efectuar cambios profundos hacia un desarrollo más resistente y con capacidad de adaptarse a los impactos ambientales lo que conlleva a una relación más armónica entre las actividades humanas y el territorio. Se deben integrar las consideraciones sobre cambio climático a los procesos de planeación y ordenamiento de los usos en los territorios, lo que contribuye a disminuir la vulnerabilidad de los mismos. Por sus características topográficas y su régimen hidrometeorológico particular, Colombia presenta grandes extensiones susceptibles a sufrir inundaciones principalmente en las partes bajas de las cuencas y en los xxxxxx de los xxxx principales entre ellos el río Cauca por lo que debe ser considerado para su estudio y elaboración de planes de contingencia. En el año 2011 más de 40 empresas vieron paralizadas sus labores por el desbordamiento del río Cauca, lo que generó que unos 1000 empleados tuvieran que suspender sus labores, con pérdidas aproximadas diarias por valor de $500.000.000. La Zona Industrial del Municipio de Yumbo donde se encuentran ubicadas empresas que desarrollan actividad industrial, comercial, de servicios y del sector primario de la economía, presenta alta deficiencia en la evacuación rápida y eficiente de las aguas lluvias y de escorrentías en las temporadas de invierno la cual está afectando a las empresas allí ubicadas lo que hace necesario mejorar las estructuras ya existentes y construir o adicionar complementos que la ayuden a su optimo funcionamiento, surgiendo así la necesidad de ejecutar este proyecto con el fin de brindar una solución a esta problemática. El Acuerdo 009 xx Xxxx 25 de 2012, por medio del cual se adopta el Plan de Desarrollo Municipal 2012 – 2015 ―Yumbo, Garantía Colectiva” busca mejorar la calidad ambiental, la funcionalidad, la ocupación segura del territorio y la competitividad, a través de instrumentos de normalización y planificación del mismo, así como su dotación física adecuada, en busca del bienestar ciudadano y el desarrollo sostenible del municipio. (Capítulo V, Artículo 14). En este sentido, los estudios sobre el territorio (gestión del riesgo, inundabilidad, zonificación, entre otros), guardarán coherencia con lo establecido en el PBOT; de igual manera, los Planes de Expansión, el Plan de Infraestructura Municipal, El Plan Especial de la Zona Industrial y ...
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. Si bien la ciudad ha avanzado de forma significativa en materia cultural con la construcción de nuevos equipamientos como los parques bibliotecas y los centros de desarrollo cultural, aún persisten las insuficiencias en los procesos de creación, formación, producción, distribución, circulación y consumo de bienes y servicios del sector cultural. Se suma a esto, que la ciudadanía desconoce los procesos históricos y culturales que le dan identidad a la ciudad, debilitándose en consecuencia los procesos de planificación cultural, información y participación de la ciudadanía así como la articulación del conjunto de instituciones, organismos y entidades que hacen parte del sector cultural en Medellín. En esta medida, el Estado tiene el deber de garantizar a toda la población sus derechos sin discriminación alguna, en forma progresiva y de acuerdo con la disponibilidad de recursos. Las comunidades han puesto en evidencia esta necesidad y para el año 2010 se priorizan proyectos a través del programa de Planeación Local y Presupuesto Participativo, los cuales corresponden en gran medida a actividades de programación cultural relacionadas con el acceso y disfrute de los bienes y servicios culturales por más de 3 mil millones para la ciudad de Medellín. En nuestro medio existe una gran cantidad de artistas, creadores, investigadores que esperan este tipo de propuestas para lograr el desarrollo cultural por medio de la cualificación de la producción cultural, el establecimiento de medios de circulación, consumo y acceso de los bienes y servicios culturales, la formación de públicos receptores con capacidad crítica, de disfrute y valoración de las diferentes manifestaciones del arte y la cultura que contribuyan a la construcción de identidades en la ciudad. Para lograrlo, es preciso realizar procesos de proyección artística que permitan el desarrollo individual, comunal y social en cuanto a la sana convivencia y el desarrollo de las habilidades para la vida. Siendo esta la razón de ser de los corredores de cultura y convivencia de la Secretaría de Cultura Ciudadana. Como consecuencia y de acuerdo con la concertación realizada por los delegados de las comisiones de Cultura en el año 2009, relacionadas con las necesidades priorizadas por la comunidad a través de las asambleas barriales y aprobado por los Consejos Comunales del Programa de Planeación Local y Presupuesto Participativo, se dio como resultado la priorización de las iniciativas: Ambas iniciativas atienden a ...
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. El proyecto de desarrollo del Sistema de Inteligencia Turística (SIT) requiere de la coordinación y sincronización de actividades de diferente naturaleza -operativa, técnica, organizativa- así como la sensibilización e involucración de diferentes stakeholders -tanto internos como externos- de acuerdo con las expectativas de planificación definidas por el OTS de Mallorca. Se requiere que el ofertante provea, como parte del desarrollo del proyecto, de una capa integrada de seguimiento, control, gobierno y comunicación de los servicios comprendidos en los diferentes Servicios descritos en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas que se constituya como interlocutor o responsable único del servicio de cara a la gestión del servicio junto con los responsables del OTS de Mallorca. Entre las principales funciones de la función de gestión del servicio propuesta se encuentran: • Diseño y mantenimiento del plan de trabajo del programa de implantación del SIT y el resto de las actividades descritas en el presente pliego de Prescripciones Técnicas, tomando en consideración el plan de referencia definido por el OTS de Mallorca. • Seguimiento y control de los principales hitos del plan, garantizando el cumplimiento de los objetivos definidos por el OTS de Mallorca y la generación de valor de acuerdo con las expectativas. • Coordinación y control operativo de los diferentes recursos del ofertante de cara a asegurar la correcta ejecución de las tareas y entregables previstos de acuerdo con los parámetros diseñados en la propuesta técnica por este. • Control económico de cada una de las actividades y recursos involucrados en el proyecto. • Aplicación de la metodología propuesta por el ofertante de acuerdo con los requerimientos definidos en el apartado 7.2. • Sensibilización e involucración de los diferentes stakeholders requeridos en el proyecto. • Seguimiento periódico de avances del proyecto con el responsable designado por el OTS de Mallorca de acuerdo con el modelo de gobierno propuesto por el ofertante. Seguimiento de indicadores de avance del proyecto, comunicación y reporting sistemático al OTS de Mallorca y a aquellos stakeholders que este designe. • Control y monitorización de los KPI y SLA definidos entre el OTS de Mallorca y el ofertante. • Gestión de riesgos y planes de contingencia. • Cualquier otra actividad propia de la gestión de proyectos y entrega de servicios.
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD. Los procesos de Planeación y priorización realizados por los delegados de las Comisiones de Cultura de las Comunas 10, 16 y 80 en el año 2010, dieron como resultado la priorización de las siguientes iniciativas: 16 16-ER-02-1 Encuentros de fortalecimiento de la identidad cultural Afro en los sectores xx Xxxxx-Sucre, Villa Café y Juaquinillos 64.500.000 Las cuales fueron aprobadas por los Consejos Comunales del Programa de Planeación Local y Presupuesto Participativo, y fueron viabilizadas por la Secretaría de Cultura Ciudadana, para posteriormente ser articuladas en una sola propuesta que permite un mayor aprovechamiento de los recursos. En este sentido cabe resaltar que las iniciativas de los encuentros sobre las manifestaciones culturales afro de la comuna 10, 16 y 80, así como las indígenas de la comuna 10, responden a la necesidad de sensibilizar a los habitantes de esas comunas acerca de la diversidad cultural, contribuyendo a generar espacios de convivencia y respeto a la diferencia, además de fortalecer los procesos identitarios de la comunidad afro descendiente e indígena que habitan las comunas aludidas.