Andenes Cláusulas de Ejemplo
Andenes. Los andenes deben tener características indispensables como la continuidad de superficie, ancho y nivel, de manera que la circulación peatonal tenga prelación libre de movimiento y tránsito. Se deberá tener en cuenta la franja funcional que sirve como zona de protección ▇▇▇ ▇▇▇▇▇▇ con respecto al tránsito en la calzada, la cual deberá ubicarse entre el límite entre el andén y la calzada. Adicionalmente se deberá tener en cuenta la franja funcional de uso obligatorio en todos los andenes. Esta está destinada al tránsito peatonal incluida para personas con movilidad reducida. Debe estar libre de obstáculos (incluso de postes y mobiliario urbano en general) con un trazado sencillo y predecible para el transeúnte, sin cambios de nivel, interrupciones o escalones imprevisibles. Las zonas que requieran la utilización de rejillas de desagüe deben garantizar que se quede a nivel cero del andén o de cumplimiento a la norma técnica establecida que aplique en la zona donde se desarrolle el proyecto. Las rejillas de desagüe que requieran ser instaladas en las franjas de circulación peatonal deben ser situadas en el sentido transversal al sentido principal del sentido del tránsito y totalmente enrasadas con el nivel de andén o espacio peatonal. Se debe procurar que la pendiente longitudinal del andén no supere cinco por ciento (5%). La pendiente ideal es del dos por ciento (2%). Si existe una pendiente igual o superior al seis por ciento (6%), el andén debe ser tratado como rampa y deben por tanto cumplir con todos los requerimientos necesarios (barandas, descansos, etc.) para dar lugar a un itinerario peatonal accesible. Para senderos con pendientes menores al 10%, se deberán sentar los adoquines o losetas en mortero de pega, de modo que el pavimento funcione como un pavimento articulado. Para pendientes mayores al 10 %, los adoquines o losetas se sentarán sobre mortero, trabajando el pavimento de forma rígida. En todos los casos se deberá indicar en el presupuesto el tipo de adoquín que se va instalar (tipo tolete, tipo cuarterón, tipo corbatín, tipo color ocre de concreto, losetas prefabricadas tipo IDU, etc.). Los adoquines o losetas deberán estar sentados sobre mortero de pega para evitar desprendimiento por vandalismo, y se establecerá la estructura del pavimento de acuerdo con el tipo de suelo de subrasante y los criterios de diseño para determinar los espesores de la estructura del pavimento para pisos con adoquines o losetas y para andenes de concreto. Se reca...
Andenes. La adecuación de la estación al material móvil tranviario requiere deprimir la cota de los andenes en la ▇▇▇▇ ▇▇ ▇▇▇▇▇▇ y modificar la posición de los bordes de andén. Adicionalmente, los andenes se han provisto de las instalaciones necesarias para la explotación tranviaria, como son los bloques técnicos, y los elementos urbanísticos necesarios, como son la marquesina, los bancos, las papeleras, la banda botonera, los cerramientos, etc. Asimismo, se ha previsto el desmontaje y reposición del cableado existente en el bajo andén de ambas vías, donde destaca la línea de media tensión de 3000 V necesaria para el funcionamiento de la línea ferroviaria. La alimentación del bloque técnico y del sistema de información al viajero así como las instalaciones asociadas a los andenes, como son la iluminación o la señalización, no se encuentran dentro del alcance de este proyecto.
Andenes. Las siguientes normas aplicarán en adelante para la construcción y reconstrucción de andenes: Ancho de andenes: Para todo tipo de desarrollo que se pretenda ejecutar sobre los predios ubicados en los siguientes sectores, se exigirá un ancho mínimo de andén de tres (3.00) metros lineales, pudiendo aparecer diferencias de paramentos con las construcciones vecinas: • En las zonas industriales • En las zonas centrales ZC1, ZC2, ZC3, ZC4, ZC5 y ZC6 • En los ejes de actividad múltiple intensivos en empleo tendrán el siguiente ancho mínimo: • Avenida el Aeropuerto desde la Redoma Terminal Transporte hasta Redoma ▇▇▇ ▇▇▇▇▇ con la Avenida Libertadores. • Avenida Canal Bogotá – sector central • Autopista Atalaya. • Avenida Panamericana. • Avenida ▇▇▇▇▇▇▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ desde la Redoma San ▇▇▇▇▇ hasta su encuentro con el Anillo Vial Oriental • Avenida ▇▇▇▇▇▇ ▇▇▇▇. • Avenida Pinar del Río. Se exceptúa la Diagonal Santander, corredor vial que presenta tramos con anchos de andén variables entre tres (3.00) metros y cinco (5.00) metros. En los ejes de actividad especializada – Corredores mixtos articuladores, tendrán el siguiente ancho mínimo. • Avenida Guaimaral. Dos (2.00) metros mínimo. • Avenida Las Américas. Dos (2.00) metros de ancho. • ▇▇▇▇▇▇▇ ▇ ▇▇▇ ▇▇▇▇▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇. ▇▇▇ (2.00) metros de ancho. • Avenida Cero. Tres (3.00) metros de ancho. • Avenida Libertadores. Tres (3.00) metros de ancho. • Avenida Gran Colombia. Tres (3.00) metros de ancho. En sectores consolidados aparecen anchos superiores, los cuales se deben respetar. • Avenida ▇▇▇▇▇▇▇. Dos (2.00) metros de ancho. • Avenida 1ª desde la ▇▇▇▇▇ ▇▇ hasta el Puente San ▇▇▇▇▇▇. Tres (3.00) metros de ancho. • Avenida Bogotá tramo desde la Diagonal Santander a la Avenida Libertadores calzadas residenciales: dos (2.00) metros como mínimo En las zonas que no se encuentran consideradas en el presente artículo se deberá dejar un ancho mínimo de 2.00 metros, a excepción de los anillos viales donde su anden será de cinco (5.00) metros de ancho, y a excepción de aquellos sectores donde el ancho del andén sea superior a los dos (2.00) metros.
Andenes. Se han deprimido los andenes para adecuarlos al material móvil tranviario. Se han proyectado las instalaciones y los equipos necesarios en los andenes, como son el bloque técnico, la marquesina, la acometida para la señalización de la parada, la iluminación, etc. Se han proyectado dos accesos a los andenes desde la calle ▇▇▇▇▇▇▇▇. El trazado existente requiere rectificar el peralte en algunos tramos. Se ha identificado algunas zonas donde el hilo bajo presenta una transición al peralte que excede el valor recomendado de 2,5 mm/ml. Esta rectificación del peralte se realizará con varios bateos en las zonas afectadas.
Andenes. Los viajeros se reparten en dos zonas claramente diferenciadas, una de espera y circulación de viajeros y otra de seguridad, constituida con material antideslizante y de distinto color que el resto de la plataforma para su perfecta diferenciación. En estas zonas se situarán las siguientes áreas de servicio: -Cuarto de transformación (en andén vía II). -Cuarto de enclavamiento. -Cuarto de comunicaciones. -Cabina de andén (en el centro del andén de vía I en finales de línea). -Cuarto de limpieza y fuentes de agua (ambos andenes). -Cuarto de PCI (en andén vía II). El cuarto de PCI estará ubicado lo más próximo posible al cuarto de transformación y dispondrá de toma de agua potable y desagüe. En los cuartos de limpieza se instalará un grifo y una pileta con desagüe. Los cuartos para conductores estarán ubicados en las estaciones terminales o en aquellas que se establezca ruptura de frecuencia, disponiéndose uno en cada andén de dichas estaciones. Estos cuartos se destinarán uno a permanencia de conductores ubicado en el piñón y el otro, también en piñón, a servicios, con dos mingitorios y un lavabo. Los cuartos tendrán la disposición y dimensiones mínimas que permitan su funcionalidad de acuerdo a los criterios y estándares de Metro de Madrid, debiendo ser su distribución aprobada por la Dirección del contrato.
Andenes. 1) El acceso para el área de andenes es por la puerta 7
2) EL EXPOSITOR se compromete a usar única y exclusivamente el área de andenes para toda labor de montaje y desmontaje.
3) Por lo que queda estrictamente prohibido el uso de otras áreas y accesos para este fin tales acceso principal.
Andenes. 3.1.1. Paso ▇▇▇▇▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇.
3.1.1.1. Que de conformidad con el Apéndice Técnico 1, Alcance del Proyecto, Capítulo II, Sección 2.5, Tabla 34, UF 7 Obras especiales Mínimas, en el sector Aguazul – Yopal, se estableció la construcción de andenes en la Unidad Funcional 7.
3.1.1.2. Que de conformidad con el Otrosí 3 del 13 de noviembre de 2018, Cláusula Cuarta literal (g), Tabla 34, UF7 “Obras especiales mínimas”, las Partes acordaron modificar la localización de los andenes a construir en la UF7.
3.1.1.3. Que inicialmente, el Contrato de Concesión contempla la construcción de andenes en ambos costados del paso poblacional ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇. Sin embargo, estos andenes no tenían continuidad; por lo que, la comunidad y la nueva Administración Municipal solicitaron al Concesionario y a la ANI la construcción de andenes desde el sector Los Esteros, hasta la intersección El Coleo solo por el costado derecho y de forma continua, de manera tal, que se beneficiara toda la población a lo largo ▇▇▇ ▇▇▇▇▇ urbano.
3.1.1.4. Que la reubicación de los andenes pretende beneficiar a la población de dicho municipio, ya que el mayor desarrollo urbano del municipio ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ está en el costado derecho ▇▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇▇ del Proyecto y se daría continuidad a los mismos, sin que ello implique modificación de la longitud o configuración de los referidos andenes.
3.1.1.5. Que en reuniones sostenidas el 16 de enero de 202011, la primera con la Veeduría de la Cámara de Comercio de Casanare en las oficinas de la Concesionaria en Yopal y la segunda en la Alcaldía ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ con la Administración Municipal y la Interventoría del Proyecto, se realizó una nueva socialización del cambio de costado, mostrándose nuevamente de acuerdo con el cambio solicitado por la Alcaldía.
3.1.1.6. Que en reunión sostenida el 21 de enero de 202012 con representantes de la ANI, representantes de la comunidad, veedurías, concejales, la Administración del municipio ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇, la interventoría del Proyecto y el Concesionario, nuevamente se realizó la socialización del cambio de costado de andenes objeto del presente capítulo, estando todos de acuerdo con la modificación propuesta.
Andenes. ▇▇▇▇▇▇▇, evacuado de papeleras, zona frecuentada por viajeros; fregado zona influencia puertas servicio y viajeros.
Andenes. El andén proyectado, será de concreto simple de 2500 psi, y su espesor será de 8 cms.