Berufliche Bildung. Die berufliche Qualifikation als Binnenschiffer kann im Rahmen einer dualen staatlich an- erkannten Berufsausbildung erworben werden, die eine Gesamtdauer von drei Jahren aufweist. Die Ausbildungsplätze werden seitens der Binnenschifffahrtsunternehmen so- wie der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes angeboten. Der theoretische Un- terricht wird deutschlandweit an lediglich zwei berufsbildenden Schulen angeboten. Im Rahmen der Kultusministerkonferenz wurden die Einzugsgebiete der Berufsschulen fest- gelegt. Im westlichen Teil Deutschlands findet die Ausbildung in Duisburg statt, im östli- chen Teil in Schönebeck bei Magdeburg. Das Schiffer-Berufskolleg RHEIN in Duisburg vereint allerdings den Großteil der Auszubildenden. Der theoretische Unterricht findet als Blockunterricht statt und dauert in der Regel 12 bis 14 Wochen pro Ausbildungsjahr. Duale Berufsausbildung Bisher bestanden europaweit keine einheitlichen Berufsqualifizierungsstandards für Bin- nenschiffer. In der Vergangenheit waren die Ausbildungen der Binnenschiffer je nach Land und Fluss unterschiedlich und von sogenannten Flusskommissionen geregelt. Am 27. Juni 2017 haben EU-Parlament und Rat die Vereinheitlichung der Binnenschifferaus- bildung beschlossen. Die Mitgliedsstaaten müssen in den nächsten vier Jahren die Richt- linie 2014/112/EU vom 19. Dezember 2014 in nationales Recht umsetzen. Die Richtlinie erlaubt die Einführung von EU-einheitlichen Ausbildungsinhalten sowie Befähigungsstan- dards, um die ungleichen Kompetenzniveaus in der beruflichen Ausbildung der Binnen- schiffer zu beheben und somit die Arbeitnehmermobilität auf Europas Wasserstraßen zu erhöhen. Mit den einheitlichen Befähigungsnachweisen wird den Besatzungsmitgliedern die Möglichkeit eingeräumt, ohne Einschränkungen und komplizierte Nachqualifikationen auf allen EU-Binnenwasserstraßen zu arbeiten. Die Richtlinie regelt die Grundstruktur der Ausbildung und fördert eine Verschulung der Ausbildung sowie eine Reduzierung des Umfangs der Fahrzeiten im Vergleich zum bis dato in Deutschland praktizierten Ausbil- dungsumfang. Im Rahmen der Harmonisierung soll dem Simulator-Training ein höherer Stellenwert zukommen. Die Ausbildung soll auf drei Kompetenzstufen erfolgen: Ein- stiegsniveau (Decksleute, Auszubildende), Betriebsebene (Operational Level: Matrosen, Bootsmann, Steuermann) und Führungsebene (Management Level: Schiffsführer).1 Mög- liche Konstellationen wären eine zweijährige Ausbildung zum Matrosen sowie eine drei- ...
Berufliche Bildung. Die Koalition strebt die Erarbeitung eines Konzeptes zur zukunftsorientierten, strukturellen Gestal− tung der dualen Berufsausbildung unter Einführung eines Bausteinsystems (einschließlich Berufs− schule) an. Die Oberstufenzentren (OSZ) bieten bereits heute vielfältige Qualifizierungsmöglichkeiten bis hin zur allgemeinen Hochschulreife. Wir werden die OSZ ausgehend von ihrem bisherigen Profil noch stärker zu Kompetenzzentren der Aus−, Fort− und Weiterbildung entwickeln und ihre Selbstständig− keit ausbauen. Für Schülerinnen und Xxxxxxx, die ihre schulische Laufbahn nicht in der Sekundarstufe II fortsetzen, hat die duale Berufsausbildung Priorität. Jugendliche, die keinen unmittelbaren Anschluss nach dem Ende der Schulzeit erreichen, erhalten ein Angebot betriebsintegrierter Qualifizierung mit einer kla− ren Anschlussperspektive (Ausbildung oder Arbeit). Die Bildungsgänge und Maßnahmen des sog. Übergangssystems, die vom Grundsatz her nicht auf eine abgeschlossene Berufsausbildung zielen, sondern im günstigsten Fall erst auf die Aufnahme einer Berufsausbildung vorbereiten, werden in Abstimmung mit den Sozialpartnern weiter entwic− kelt, um unnötige Warteschleifen zu vermeiden. Um die Anzahl der Schulabgänger ohne Schulabschluss erheblich zu verringern, werden wir die pädagogische Qualität der eingeleiteten Schulreformmaßnahmen forcieren. Die Schulpflicht ist in allen Bezirken konsequent und koordiniert durchzusetzen. Wir wollen die Schülerinnen und Xxxxxxx und ihre Erziehungsberechtigten mit pädagogischen Maßnahmen über− zeugen, etwa verstärkt mit Elternverträgen. Greifen diese nicht, wenden wir auch repressive Maß− nahmen an, wie sich schrittweise erhöhende Bußgelder, polizeiliche Zuführung u.a. Wir stehen weiterhin für die Förderung und Weiterentwicklung der Staatlichen Europa−Schule Ber− lin in finanzieller und personeller Hinsicht ein. Koalitionsvereinbarung zwischen SPD und CDU 2011 − 2016 Der Hochschulpakt 2020 zwischen Bund und Ländern mit seinen drei Säulen soll fortgesetzt und die Gegenfinanzierung vom Land Berlin sichergestellt werden. Angestrebt wird eine Weiterentwicklung des Hochschulpaktes 2020 um ein Sonderprogramm für Masterstudienplätze, um einen Ausbau der Masterstudienplätze langfristig zu sichern. Das Land Berlin wird eine Initiative in der Gemeinsamen Wissenschaftskonferenz (GWK) von Bund und Län− dern einbringen. Im Bereich des Lehramtes wollen wir ein nachfragegerechtes Angebot an Masterstudienplätzen für Lehramtsbachelorabsolventinnen...
Berufliche Bildung. Wirtschaftliche Entwicklung der Branche 1 Siehe hierzu und im Folgenden VDR (2016a). Schifffahrtskaufleute übernehmen die Planung, die Organisation sowie die Steuerung von Gütertransporten im Seeverkehr.1 Hierfür akquirieren und betreuen sie Kunden und be- schäftigen sich mit der Auftragsabwicklung, indem sie den kompletten Transportvorgang verwalten, Frachtpapiere ausstellen, die Disposition der Schiffe vornehmen und überwa- chen. Schifffahrtskaufleute sind in zwei Fachrichtungen tätig: Linien- und Trampfahrt. In der Fachrichtung Linienfahrt sind die Schifffahrtskaufleute bei Linienreedereien sowie Li- nienagenten beschäftigt. Sie sind für den reibungslosen Transportablauf auf bestehenden Linien, auf denen regelmäßig Seeverkehr stattfindet, zuständig. Linienagenten akquirie- ren Ladungen für Schiffe, übernehmen die kaufmännische Betreuung der Schiffe im Ha- fen und stehen im Kontakt mit dem Schiffskapitän. In der Fachrichtung Trampfahrt finden Schifffahrtskaufleute eine Beschäftigung bei den Trampreedereien sowie bei den Be- frachtungsmaklern. Hierbei sind die Schifffahrtskaufleute für die Organisation der Trans- porte und die Schiffsabfertigung im Gelegenheitsverkehr zuständig. Aufgrund des Tätig- keitprofils stehen sie im engen Kontakt mit den Kunden, sodass ausgeprägte Sozialkom- petenz, auch in Konfliktsituationen, häufig einen festen Bestandteil des Anforderungspro- fils im Rahmen der Stellenausschreibung darstellt. Sicherer Umgang mit gängigen IT- Programmen und sozialen Medien wird vorausgesetzt; bezüglich der betriebsinternen Software-Programme werden die Beschäftigen geschult. Bereits die Entscheidung der Auszubildenden für eine der Spezialisierungen „Linienfahrt“ bzw. „Trampfahrt“ prägt das spätere Tätigkeitsfeld und somit die Arbeitsbedingungen. Die Beschäftigten beider Fachrichtungen sind zwar in der gleichen Branche tätig; die Organi- sation und die Rahmenbedingungen sind jedoch unterschiedlich. Die Arbeitsbedingungen sind dementsprechend sehr heterogen. Während in der Linienfahrt deutlich mehr Prozes- se standardisiert sind, steht bei der Trampfahrt kurzfristiges situatives Handeln im Vor- dergrund. Aufgrund der internationalen Tätigkeit der Schifffahrtskaufleute stehen sie im Kontakt mit Geschäftspartnern und Xxxxxx auf der ganzen Welt, dies erfordert aufgrund der verschiedenen Zeitzonen Bereitschaft zu Kommunikation zu unterschiedlichen Ta- geszeiten. Häufige internationale Reisetätigkeit ist insbesondere in der Trampfahrt anzu- treffen. D...
Berufliche Bildung. 2. Tagesstruktur zur Vormittagsbetreuung