Doprava Vzorová ustanovení
Doprava. Doprava zboží je na náklady a riziko kupujícího. Prodávající neodpovídá za prodlení s dodávkou způsobené přepravcem. Kupující a/nebo přepravce kupujícího je povinen při převzetí zásilky zkontrolovat její obsah, úplnost dle dodacího listu a její neporušenost (poškození zboží nebo jeho obalu) a potvrdit převzetí zásilky. Kupující je povinen poukázat na zjevné vady zboží již při jeho převzetí. Podpis dodacího listu zboží dopravcem se pro účely převzetí zboží k přepravě a splnění smlouvy ze strany prodávajícího považuje za podpis kupujícího. Zajišťuje-li dopravu prodávající, určuje volbu dopravního prostředku, termín, nakládku a umístění zboží na dopravní prostředek. Zvýšené náklady, vzniklé požadavkem kupujícího na jinou organizaci dopravy, je kupující povinen prodávajícímu uhradit. Nezajistí-li kupující včasné vyložení dopravního prostředku a způsobí jeho prostojem dodatečné náklady je povinen je uhradit prodávajícímu.
Doprava. Náklady na poštovné i balné, které kupující zvolil v objednávce, nese kupující a tyto náklady se řídí aktuálním ceníkem prodávajícího, který se nachází na internetových stránkách ▇▇▇.▇▇▇▇▇▇▇▇.▇▇.
Doprava. Náklady na poštovné i balné, které kupující zvolil v objednávce, nese kupující a tyto náklady se řídí aktuálním ceníkem prodávajícího, který se nachází na stránce doprava a platba.
Doprava. 1. Dodavatel má povinnost dodržovat dopravní instrukce předané mu objednatelem pokud není smluvními stranami dohodnuto či objednatelem požadováno jinak.
Doprava. (1) Zajišťuje-li CK zákazníkům dopravu, je povinen zákazník dostavit se ve sjednaném termínu a čase na sjednané místo nástupu. Nedostaví-li se zákazník k odjezdu, je CK oprávněna pokračovat v zájezdu bez tohoto zákazníka, který je povinen zajistit si případnou náhradní dopravu samostatně na vlastní náklady. CK si vyhrazuje právo na úpravu nástupních míst dle počtu přihlášených osob, nebo právo zrušit nástupní místo v případě menšího počtu osob (4 a méně).
Doprava. Článek 90 (bývalý článek 70 Smlouvy o ES) V oblastech upravovaných v této hlavě jsou cíle Smluv sledovány v rámci společné dopravní politiky.
Článek 91 (bývalý článek 71 Smlouvy o ES)
1. K provedení článku 90 a s přihlédnutím ke zvláštnostem dopravy stanoví Evropský parlament a Rada řádným legislativním postupem po konzultaci s Hospodářským a sociálním výborem a Výborem regionů:
a) společná pravidla pro mezinárodní dopravu do nebo z některého členského státu anebo prochá zející přes území jednoho nebo několika členských států;
Doprava. 2.2.1 KŘIŽOVATKA SILNICE I/4 A LIDICKÉ ULICE Na ploše stávající křižovatky nejsou jednoznačně vyčleněny plochy pro pohyb vozidel, pohyb pěších a pro parkování. Nově jsou určeny dopravní plochy pro motorovou dopravu v křižovatce, vymezen koridor pro pohyb pěších a upraveny plochy využitelné pro parkování vozidel tak, aby nezasahovaly do rozhledových polí křižovatky. Je navržena styková křižovatka, která je oproti stávajícímu stavu odsunutá směrem od centra Volyně tak, aby byly co nejvíce zlepšeny omezené rozhledové poměry v křižovatce. Míra odsunutí křižovatky je limitována průjezdem největšího uvažovaného vozidla křižovatkou, je uvažováno vozidlo skupiny 2 (autobus). Byly posouzeny rozhledové poměry v křižovatce pro uvažovanou rychlost Vn=50km/h a pro uspořádání A dle ČSN 73 6102 (osazení dopravního značení P6-Stůj, dej přednost v jízdě na vedlejší komunikaci). Rozhledové poměry ve směru centrum Volyně-Strakonice nevyhovují, do rozhledového pole zasahuje roh budovy. Tak jako ve stávajícím stavu, bude v křižovatce osazeno dopravní zrcadlo (zrcadlo odolné proti námraze). Rozhledové poměry ve směru Strakonice-centrum Volyně plně vyhovují. Nově byla obrubami a vysazenými chodníkovými plochami vymezena plocha, která je dle stávajícího stavu využita pro parkování tak, aby nezasahovala do rozhledových polí křižovatky. Plochy určené pro motorovou dopravu jsou nově vymezené zvýšenými silničními obrubami (předpoklad 10-12cm), průjezdnost křižovatkou ověřena vlečnými křivkami pro průjezd dvounápravového autobusu. Vzhledem k tomu, že křižovatkou projíždí zejména vozidla skupiny 1 (osobní automobily), bude dále omezena rozlehlost asfaltového povrchu křižovatky osazením kamenných obrub na výšku 2cm a zadlážděním srpovitých krajnic křižovatky kamennou dlažbou. V Lidické ul. je navrženo nové místo přecházení v trase pěších náměstí Volyně-chodník podél sil. I/4 (a dále nádraží ČD). Byly posouzeny rozhledové poměry. Ze směru od sil. I/4 jsou v jízdní stopě vozidel směrové oblouky R=8-10m. Z opačného směru je v Lidické ul. před místem pro přecházení směrový oblouk R=20m a zúžená vozovka šířky cca 4,0m. Rozhledové poměry byly posouzeny pro mezní rychlost Vm=30km/h dle ČSN 73 6102-Z1, rozhledová vzdálenost na čekací plochy místa pro přecházení v délce 30m. Rozhledové poměry vyhovují.
Doprava. 1. Jako nadřazený dopravní systém respektovat dálnici D5, silnice I. třídy č. 19, 20, 26 a 27 navrhované k dílčím úpravám a přestavbě, v kolejové síti celostátní tratě č. 170 – III. tranzitní koridor, č. 160, č. 180, č. 183 a č. 190 sle- dované k diferencované přestavbě v úrovni optimalizace a modernizace s cílem dosažení potřebných paramet- rů pro požadované rychlosti.
2. Ve výhledu respektovat územní ochranu vysokorychlostní tratě Praha – Plzeň – Rozvadov (– Norimberk), pro- cházející železničním uzlem Plzeň se společnými vjezdovými a výjezdovými úseky s modernizovaným III. želez- ničním koridorem a železniční tratí č. 180.
3. Jako doplňující systém respektovat silnice II. třídy, navrhované k dílčí přestavbě a dostavbě nových úseků, v ko- lejové dopravě síí územně stabilizovaných regionálních tratí.
4. Územně chránit mezinárodní neveřejné letiště Plzeň – Líně s vyhlášenými výškovými ochrannými pásmy, ve- řejná vnitrostátní letiště Letkov a Plasy s vyhlášenými výškovými ochrannými pásmy a plochu pro vzlet a při- stání Rokycany.
5. Pro systémové obvodové propojení nadřazeného systému dálnic a silnic I. třídy v jádrovém prostoru aglomera- ce sledovat zásadní přestavbu silnice II/180 („příměstský okruh“) s přímou obsluhou a vzájemným obvodovým propojením sídel ve spojení Kyšice (MÚK D5) – Starý Plzenec – Štěnovice – Dobřany – Zbůch – Nýřany – Ko- zolupy – Město Touškov – Čemíny – Třemošná – Chrást – Dýšina – Kyšice.
6. Příměstský okruh systémově doplnit „aglomeračním okruhem“, který vyžaduje dílčí přestavbu silnic II. třídy ve spojení Rokycany (MÚK D5) – Hrádek – Mirošov – Spálené Poříčí – Blovice – Přeštice – Stod – Heřmanova Huí – Stříbro – Úněšov – Kaznějov, přemostění Berounky – Újezd u sv. Kříže – Břasy – Osek – Rokycany.
7. Celostátní a regionální železniční tratě v dílčích přepravních ramenech začlenit do integrovaného dopravního systému Plzeňska (IDP) s postupným rozšířením stávajícího systému přesahujícího hranice aglomerace.
8. Pro rozvoj cykloturistiky územně chránit koridor mezinárodní cyklistické stezky Praha – Plzeň – Regensburg, na kterou navazují ostatní hlavní trasy základního systému cyklotras.
9. V samostatné studii posoudit možnosti zlepšení dopravní dostupnosti Strašicka.
10. Při přípravě dopravních staveb vycházet ze závěrů Posouzení vlivů koncepce ÚP VÚC na životní prostředí, za- bezpečit zejména ochranu obyvatel před hlukem, ochranu krajinného rázu a lokalit výskytu zvláší chráněných, kriticky a silně ohrožených druhů rostlin a živoči...
Doprava. V článku 70 se slova „sledují členské státy cíle této smlouvy“ nahrazují slovy „jsou cíle Smluv sledovány“.
Doprava. 7.1 Není-li mezi Smluvními stranami dohodnuto jinak a dovoluje-li to povaha Plnění, dodá Dodavatel zboží či dílo představující Plnění na svůj náklad a nebezpečí na Místo Plnění, přičemž v případě přepravy hradí dopravné plně Dodavatel. Není-li Smluvními stranami dohodnuto jinak, místo dodání Plnění se řídí dodací podmínkou DDP podle pravidel INCOTERMS 2010.