Luchtvervoer. 7.1.1. De reiziger aanvaardt dat het aangeboden tarief voor elke vlucht slechts gegarandeerd wordt na volledige betaling en uitgifte van de vliegtuigtickets.
Luchtvervoer. 10.2.1. Indien de reiziger de geboekte vliegtuigtickets wenst te wijzigen vóór uitgifte daarvan, zal Thema Travel een administratieve kost van 50 euro per ticket aanrekenen, vermeerderd met de eventuele kosten die de luchtvaart- maatschappij aanrekent.
Luchtvervoer. Een geleidelijke liberalisering van het luchtvervoer tussen de partijen, aangepast aan hun wederzijdse commerciële behoeften, en de voorwaarden voor wederzijdse markttoegang worden geregeld door de Overeenkomst tussen de Euro pese Unie en haar lidstaten, enerzijds, en de Republiek Moldavië, anderzijds, betreffende de totstandbrenging van een Gemeenschappelijke Luchtvaartruimte.
Luchtvervoer. Sommige van onze programma’s omvatten het luchtvervoer op rechtstreekse lijnvluchten, lijnvluchten met tussenstops of op rechtstreekse chartervluchten of chartervluchten met tussenstops. In het geval van chartervluchten, doet AW enkel beroep op luchtvaartmaatschappijen die behoorlijk erkend zijn door het Directoraat-Generaal Luchtvaart. De Reiziger moet zich informeren over de verboden voorwerpen in de bagageruimte en in de kajuit. Onze programma’s worden opgesteld op basis van de door de Vervoerders meegedeelde uurregelingen op het ogenblik dat onze brochures worden afgedrukt. Omwille van allerhande beperkingen of wijzigingen van de uurregelingen die door de Vervoerders worden opgelegd, kunnen de eerste en/of de laatste dag korter of langer zijn dan voorzien, door een vertrek vroeg in de ochtend of een late terugkomst. Het wordt aan de Reizigers ten stelligste aanbevolen om geen professionele verplichtingen en/of te korte transittijd en/of correspondentie te voorzien op de dag van en de dag vóór het vertrek en op de dag van en de dag na de terugkomst. Er kunnen eveneens wijzigingen van luchthavens vanaf Brussel, Parijs, Amsterdam of elke andere Belgische stad worden doorgevoerd. De aansprakelijkheid van AW treedt niet in de plaats van deze van de Vervoerders en AW is niet aansprakelijk voor de eventuele kosten die voortvloeien uit de onregelmatigheden of verstoringen van het luchtverkeer, met inbegrip van de kosten voortvloeiend uit uitzonderlijke en onvermijdelijke omstandigheden. De afgeleverde vliegtickets die niet door de Reiziger worden gebruikt, kunnen niet leiden tot enige terugbetaling voor het gedeelte van de niet- gebruikte Prestatie, met uitzondering van de luchtvaartbelasting die pas betaalbaar is op het ogenblik dat de Reiziger daadwerkelijk instapt. Deze terugbetaling moet door de Reiziger schriftelijk worden gevraagd aan AW (e-mail: xxxxxxx@xxx-xxxx.xx) en zal plaatsvinden volgens de modaliteiten vastgelegd door de Luchtvaartmaatschappijen. De Reiziger heeft de mogelijkheid om zich met eigen middelen naar het schip te begeven en van het schip te vertrekken, Cruise “Haven- Haven”, in ruil voor een forfaitaire vermindering van het bedrag van de cruise. De Reiziger die zich in deze omstandigheid bevindt, moet zich verplicht houden aan de plaatsen en uren van de bijeenroeping die door AW worden meegedeeld. Elke vertraging of niet-aanwezigheid van de Reiziger geeft geen recht op enige terugbetaling noch schadevergoeding. De gecharterde vluchten ...
Luchtvervoer. 16.1 Met de uitgifte door de luchtvervoerder van een vliegtuigticket of ander luchtvervoerbewijs op naam van de passagier en de aanvaarding van dit document door de passagier, wordt een contract voor luchtvervoer bepaald tussen de passagier en de luchtvervoerder die het vervoerdocument heeft uitgegeven.
Luchtvervoer. Op het luchtvervoer, ook binnenlands vervoer, met ‘ge- wone’ passagiersvliegtuigen is Verordening (EG) 2027/97 zoals gewijzigd door Verordening (EG) 889/2002 (zie art. 8:1346 BW) van toepassing. Dat wil zeggen, het moet gaan om passagiersvervoer door luchtvervoerders met een door een EU-lidstaat verstrekte exploitatievergun- ning.14 In Verordening (EG) 889/2002 wordt rechtstreeks verwezen naar alle bepalingen van het Verdrag van Montreal 1999 ten aanzien van de aansprakelijkheid voor passagiers en bagage. Wanneer deze verordeningen niet van toepassing zijn, wordt de overeenkomst van personenvervoer door de lucht geregeld in afdeling 8.16.3 BW. Dat betreft dan het vervoer met particuliere vliegtuigjes maar ook het vervoer per luchtballon en per parachute of parapente als tenmin- ste tussen de instructeur en de aan hem vastgemaakte persoon een overeenkomst van personenvervoer tot stand is gekomen. De overeenkomst van personenvervoer door de lucht is gedefinieerd in art. 8:1390 BW en is geheel gebaseerd op de algemene definitie van de overeenkomst van personen- vervoer (art. 8:80 BW), met dien verstande dat het vervoer moet plaatsvinden aan boord van een luchtvaartuig. Luchtvaartuigen zijn gedefinieerd in art. 8:3a BW en dat zijn ‘toestellen die in de dampkring kunnen worden ge- houden ten gevolge van krachten die de lucht daarop uitoefent’; luchtkussenvoertuigen zijn uitgezonderd. Onder luchtvaartuigen vallen watervliegtuigen en, zoals gezegd, de luchtballon, de parachute en de parapente, maar ook de drone hoewel ik niet weet of daar ook mensen mee kunnen worden vervoerd. Een raket en een personal jet pack zijn geen luchtvaartuig: zij ontlenen hun stijgvermogen niet aan de lucht.15 Het Verdrag van Montreal 1999, noch de voorloper ervan, het Verdrag van Warschau 1929, kent een definitie van de overeenkomst van personenvervoer door de lucht. Art. 1 lid 1 Verdrag van Montreal beperkt zich tot het toepassingsgebied van het verdrag: internationaal vervoer van personen dat met luchtvaartuigen tegen betaling plaatsheeft én kosteloos vervoer per luchtvaartuig door een luchtvaartonderneming. Wat een luchtvaartuig en een luchtvaartonderneming zijn, vertelt het verdrag ons niet.
Luchtvervoer. Het aansprakelijkheidsregime van de luchtvervoerder in geval van dood of letsel is overgenomen uit art. 21 Ver- drag van Montreal 1999.84 De aansprakelijkheid van de luchtvervoerder is gebaseerd op een zogenoemd ‘two- tier-systeem’: tot het bedrag van aanvankelijk 100 000 SDR85 rust op de vervoerder een risicoaansprake- lijkheid (art. 8:1393 BW). Boven genoemde limiet bestaat onbeperkte schuldaansprakelijkheid met omgekeerde bewijslast (de vervoerder moet afwezigheid van zijn schuld of nalatigheid bewijzen; art. 8:1399 lid 2 BW).86 Omdat in Verordening (EG) 2027/97, gewijzigd bij Ver- ordening (EG) 889/2002, het Verdrag van Montreal is