Se ▇▇▇▇▇://▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇.▇▇▇-▇▇▇.▇▇▇/▇▇▇-▇▇▇▇▇-▇▇▇▇▇▇▇▇ Eksempelklausuler

Se ▇▇▇▇▇://▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇.▇▇▇-▇▇▇.▇▇▇/▇▇▇-▇▇▇▇▇-▇▇▇▇▇▇▇▇. Partene estimerer at det blant de nåværende aktive riggene kun er 176 flytere, som er den mest relevante riggtypen for den foreslåtte transaksjonen, og videre den eneste relevante riggtypen for det horisontalt berørte markedet for marine drilling risere. Et månedlig gjen- nomsnitt på kun 129 flytere opererte under kontrakt i 2019. Antallet flytere under kontrakt falt til et månedlig gjennomsnitt på 112 i 2020.12 På nåværende tidspunkt opererer kun 16 flytere og 9 oppjekkbare boreplatformer på norsk sokkel. I tillegg befinner to flytere og en oppjekkbar rigg seg i Norge på verft for inspeksjon og vedlikehold. En liste over flytende borerigger og oppjekkbare borerigger som på nåværende tidspunkt befinner seg på norsk sokkel, samt utstyrsleverandører til disse riggene, er vedlagt som Vedlegg 7. Veldig få nye flytere har blitt bygget over de siste årene. Partene kjenner kun til fire nye kontrakter for flytere som har blitt tildelt i årene 2015-2020.13 Som et resultat av nylige fall i oljeprisene, svingninger i markedet for utstyr og tjenester til oljefelt, og effekten av COVID- 19 pandemien, er det vanskelig å forutse hvordan etterspørselen vil utvikle seg. Tidligere har fall i oljeprisen medført at E&P-selskaper har utsatt og kansellert prosjekter. Det er uklart om og når disse og liknende prosjekter vil bli attraktive for utbygging. Leverandører av utstyr og tjenester til oljefelt er under kontinuerlig press for å produsere effektive og kostnadseffektive løsninger som et resultat av kundenes fokus på å redusere kostnader for utvikling av olje og å maksimere produksjonen av olje- og gass fra eksisterende felt. For offshore-riggene som særlig er fokus for denne transaksjonen innebærer dette at antallet nybygg er forventet å være lavt de neste år. Dersom etterspørselen skulle øke til tidligere nivå, noe partene anser lite sannsynlig, viser uansett tilgjengelig data at det foreligger en betydelig overkapasitet og med det reserve av rigger som kan brukes. Å benytte denne kapasiteten vil ikke kreve nye utstyrsleveranser. Som følge av dette, er det derfor lite sannsynlig at boreselskapene vil bestille nye rigger, men heller ta i bruk riggene de har ettersom dette er betydelig mindre kostnadskrevende og tids- besparende sammenlignet med å bygge en ny rigg. Det ligger i dag 44 flytere i varmt opplag og ytterligere 43 flytere i kaldt opplag. Videre ligger det anslagsvis 97 oppjekkbare rigger i varmt opplag og 74 oppjekkbare rigger i kaldt opplag. Alle disse riggene vi...
View Source

Related to Se ▇▇▇▇▇://▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇.▇▇▇-▇▇▇.▇▇▇/▇▇▇-▇▇▇▇▇-▇▇▇▇▇▇▇▇

  • Force majeure Dersom oppfyllelsen av partenes plikter etter Avtalen umuliggjøres av en ekstraordinær situasjon utenfor partenes kontroll, så som krig, opprør, naturkatastrofe, offentlige påbud og forbud, epidemi/pandemi, streik eller lockout ("Force Majeure"), skal den annen part varsles om dette så raskt som mulig. Den rammede parts forpliktelser suspenderes så lenge Force Majeure-situasjonen varer. Den annen parts motytelse suspenderes i samme tidsrom. Blir fremdriften hindret av en underleverandør, gjelder tilsvarende dersom underleverandøren hindres av slike forhold utenfor hans kontroll som nevnt i første punktum. Den annen part kan i Force Majeure-situasjoner bare heve Avtalen med den rammede parts samtykke, eller hvis situasjonen varer eller antas å ville vare lenger enn 75 kalenderdager regnet fra det tidspunkt hindringen inntrer, og da bare med 15 kalenderdagers varsel. Hver av partene dekker sine egne kostnader knyttet til avslutning av avtaleforholdet. Kunden betaler avtalt pris for den del av leveransen som var avtalemessig levert før Avtalen ble avsluttet, og får refundert eventuelt forskudd betalt for ikke leverte deler av leveransen. Partene kan ikke rette andre krav mot hverandre som følge av avslutning av Avtalen etter denne bestemmelsen. I forbindelse med Force Majeure-situasjoner har partene gjensidig informasjonsplikt overfor hverandre om alle forhold som må antas å være av betydning for den annen part. Slik informasjon skal gis så raskt som mulig. I tilfelle av Force Majeure skal hver av partene dekke sine omkostninger som følge av Force Majeure- situasjonen.

  • Tilbudets utforming Der byggherren har levert ut konkurransegrunnlaget på *.xml-fil iht. NS 3459 utg. 3, bør entreprenøren med tilbudet levere tilsvarende priset mengdefortegnelse på CD, som NS 3459 utg. 3 fil i tillegg til utfylt/utskrevet mengdefortegnelse på papir.

  • Vurdering Etter avsluttet praktisk opplæring gjennomfører Sertifisert Opplæringsvirksomhet avsluttende praktisk prøve. Opplæringsvirksomheten benytter egen instruktør / sensor til avsluttende eksamensprøve i praktisk bruk av lastebilkran. Prøven skal sikre at den som har gjennomført opplæringen har tilstrekkelige kunnskaper og ferdigheter om følgende emner: • Aktuell krantype • Oppstilling • Start- og stopprosedyrer • Funksjonsprøve med brukskontroll • Kjøreferdigheter og hastighet • Praktisk bruk av lastdiagram • Sikkerhetsutstyr • Vedlikeholdspunkter relatert til sikker bruk • Vurdering av løfteområde og evt. hindringer • Praktisk bruk av løfteredskap. Det brukes karakterskala: ”Bestått” / ”Ikke bestått” Det skal benyttes sjekkliste for praktisk prøve som er fastsatt av SGS – Samarbeidsgruppen av Sertifiseringsorgan, og prøven skal gjennomføres etter bestemte retningslinjer for prøveavleggelse. Avsluttet opplæring skal dokumenteres av opplæringsvirksomhet, og kompetanse- bevis for fører av G8-Lastebilkraner, kan utstedes av et register som har avtale /kontrakt med sertifisert opplæringsvirksomhet.

  • Overtid Lærlinger under 18 år kan ikke pålegges overtidsarbeid, jf. arbeidsmiljøloven § 11-2.

  • Betaling Kunden skal betale når produktene er mottatt og godkjent i henhold til bestillingen. Betaling skjer mot korrekt og godkjent faktura. Korrekt faktura forfaller 30 dager etter godkjent levering. For betaling som ikke finner sted til rett tid, gjelder bestemmelsene i Lov om renter ved forsinket betaling mv. av 17.desember 1976, med tilhørende forskrift.