Cuadro Cláusulas de Ejemplo
Cuadro. Nº 2: Nodos de la RDNFO 0301010001 APURIMAC ABANCAY ABANCAY ABANCAY DISTRIBUCION 0302010001 APURIMAC ANDAHUAYLAS ANDAHUAYLAS ANDAHUAYLAS DISTRIBUCION 0303010001 APURIMAC ANTABAMBA ANTABAMBA ANTABAMBA DISTRIBUCION 0304010001 APURIMAC AYMARAES CHALHUANCA CHALHUANCA DISTRIBUCION 0306010001 APURIMAC CHINCHEROS CHINCHEROS CHINCHEROS DISTRIBUCION 0305010001 APURIMAC COTABAMBAS TAMBOBAMBA TAMBOBAMBA DISTRIBUCION 0307010001 APURIMAC ▇▇▇▇ CHUQUIBAMBILLA CHUQUIBAMBILLA DISTRIBUCION 0301010001 APURIMAC ABANCAY ABANCAY ABANCAY DISTRIBUCION 0302010001 APURIMAC ANDAHUAYLAS ANDAHUAYLAS ANDAHUAYLAS DISTRIBUCION 0303010001 APURIMAC ANTABAMBA ANTABAMBA ANTABAMBA DISTRIBUCION 0304010001 APURIMAC AYMARAES CHALHUANCA CHALHUANCA DISTRIBUCION El CONTRATADO debe considerar que los Nodos de Distribución de la RED DE TRANSPORTE se ubicarán en cada capital de distrito (dentro ▇▇▇ ▇▇▇▇▇ urbano), de acuerdo a la relación listada en el Apéndice N° 1 y se interconectarán entre sí formando anillos ópticos redundantes mediante rutas físicas distintas de acuerdo a lo señalado en el Numeral 3.1.4. Cada nodo debe constar de un enrutador que tendrá la función de agregar todo el tráfico proveniente de otro Nodo de Distribución y/o Nodos de Conexión y enrutarlo hacia los Nodos de Agregación. Las rutas físicas que sirven para interconectar a los Nodos de Distribución deben tener conexión a Nodos de Agregación a través de rutas físicamente diferentes. Excepcionalmente, un Nodo de Distribución puede estar conectado a un Nodo de Agregación en una capital regional limítrofe. El ancho ▇▇ ▇▇▇▇▇ efectivo de los enlaces de subida entre los Nodos de Distribución y los Nodos de Agregación de la RED DE TRANSPORTE debe tener una capacidad inicial de 1 Gbp/s e incrementarse progresivamente de acuerdo a la demanda. El CONTRATADO debe adoptar las medidas necesarias para que, ante incrementos de demanda, exista disponibilidad de puertos eléctricos y ópticos para la conexión con los operadores de servicios públicos de telecomunicaciones. Una Red de Conexión debe ser construida para extender las capacidades de los Nodos de Distribución hasta los Nodos de Conexión en los centros poblados del área rural. El CONTRATADO debe considerar que los Nodos de Conexión de la RED DE TRANSPORTE se ubicaran en las localidades (dentro ▇▇▇ ▇▇▇▇▇ urbano) señaladas en el Apéndice N° 1. Cada nodo debe constar de un conmutador que tendrá la función de agregar todo el tráfico proveniente de los Clientes (operadores de servicios públic...
Cuadro. Nº 26: Principales Indicadores Financieros de Banco FIE 113 Gráfico Nº 1: Organigrama de Banco FIE S.A. (al 31 de diciembre de 2016) 57 Gráfico Nº 2: Evolución de la Cartera del Sistema Financiero 67 Gráfico Nº 3: Evolución de la Cartera Desagregada del Sistema Financiero 68 Gráfico Nº 4: Evolución de la Participación ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ de Cartera de las IMFs 69 Gráfico Nº 5: Evolución de la Participación ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ por Número de Clientes de Cartera de las IMFs 70 Gráfico Nº 6: Evolución del Índice ▇▇ ▇▇▇▇ del Sistema Financiero 71 Gráfico Nº 7: Evolución del Índice ▇▇ ▇▇▇▇ de las IMFs 71 Gráfico Nº 8: Evolución del Índice de Cobertura de Riesgo de las IMFs 72 Gráfico Nº 9: Evolución de la Cartera Castigada de las IMFs 73 Gráfico Nº 10: Evolución de la Cartera de Banco FIE por ▇▇▇▇▇▇ ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ ▇▇ ▇▇: Evolución de la Cartera de las IMFs por ▇▇▇▇▇▇ ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ ▇▇ ▇▇: Evolución de la Estratificación de Cartera de Banco FIE por Rango 75 Gráfico Nº 13: Evolución de la Estratificación de Cartera de las IMFs por Rango 75 Gráfico Nº 14: Evolución de los Depósitos del Sistema Financiero 76 Gráfico Nº 15: Evolución de los Depósitos Desagregados del Sistema Financiero 76 Gráfico Nº 16: Evolución de la Participación de ▇▇▇▇▇▇▇ ▇▇ ▇▇▇▇▇ de Ahorros de las IMFs 77 Gráfico Nº 18: Evolución de la estratificación de depósitos de Banco FIE 79 Gráfico Nº 19: Posicionamiento de Banco FIE en su segmento ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ según el nivel de Riesgo 80 Gráfico Nº 20: Posicionamiento de Banco FIE en su segmento ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ según la Calidad de su Cartera 80 Gráfico Nº 21: Posicionamiento de Banco FIE en su segmento ▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇ según su Dimensión 81 Gráfico Nº 22: Oficinas por Departamento 83 Gráfico Nº 23: Responsabilidad Social – Grupos de Interés 88 Gráfico Nº 24: Estructura del Activo de Banco FIE 97 Gráfico Nº 25: Estructura de las Disponibilidades de Banco FIE 98 Gráfico Nº 26: Estructura de las Inversiones Temporarias de Banco FIE 99 Gráfico Nº 27: Estructura del Pasivo de Banco FIE 101 Gráfico Nº 28: Estructura del Patrimonio de Banco FIE. 103 Gráfico Nº 29: Evolución de los Gastos Financieros de Banco FIE 107 Gráfico Nº 30: Evolución de Otros Ingresos Operativos de Banco FIE 110 Gráfico Nº 31: Evolución de los Gastos Administrativos de Banco FIE 110 Anexo I Informe de calificación de riesgo Estados Financieros al 31 de diciembre de 2015 con Dictamen del Auditor Externa Estados Financieros al 31 de diciembre de 2016 con Dictamen del Auditor Externo Los términos que se detallan a continuación t...
Cuadro. 13.2. Medidas a considerar en el Plan de Control de Accidentes o Plan de Contingencias durante la Etapa de Ejecución de Obras.
Cuadro. 3.2 (En Millones de Guaraníes)
Cuadro. 3.1 Ítems factibles de proponer modificaciones en la Etapa de Ingeniería por parte del Concesionario Yurimaguas- Tarapoto 0.00-57.000 Subdrenes Insuficiencia de la cantidad de subdrenes que podría incidir en la reducción de la vida útil del pavimento Obras de Arte Necesidad de mayores obras como consecuencia de información topográfica, geotécnica y geológica de mayor precisión Explanaciones Incremento en las cantidades de excavación y relleno para explanación como consecuencia de información topográfica, geotécnica y geológica de mayor precisión. 57.000- 114.000 Bordillos Insuficiencia de la cantidad de Bordillos que podría incidir en la erosión de taludes de relleno.
Cuadro. 4.3.3 VdP Revelada en US$/kWh y otros datos (PRA) 1 <= 50 5% 0.43 169 8% 5% 2 > 50 <= 100 8% 0.15 169 7% 5% 3 > 100 <= 200 38% 0.12 260 7% 5% 4 > 200 <= 300 34% 0.08 313 6% 4% 5 > 300 15% 0.12 460 12% 6% En la penúltima columna del Cuadro 4.3.3 se ven los gastos mensuales en energéticos (VdP Revelada) como porcentaje de los gastos mensuales generales incluidos en la cuarta columna. Para la parte de la población que tiene consumos de 0 a 300 kWh/mes se puede notar que sus gastos en energéticos son aproximadamente el 7% de sus gastos mensuales. La cifra más elevada en esa columna es la de 12% en la última fila de los que consumen más de 300 kWh/mes. Como se explicó en la sección correspondiente al sector convencional, encontrar cifras tan elevadas para los grupos de mayores ingresos es uno de los hallazgos más impactantes de este estudio. Los datos indican que el promedio de gasto total en energéticos para ese grupo es aproximadamente US$ 53.42/mes. Un 7% de este último grupo tiene plantas cuyos gastos de casi US$ 350/mes para sus plantas hacen subir el promedio. Sin las plantas el promedio de gasto para dicho rango es US$ 28.65 que es 6% de sus gastos mensuales generales. En la última columna del Cuadro 4.3.3 se ve que la VdP Expresada es aproximadamente 5% para la mayor parte de la población encuestada. En la Figura 4.3.3 se ve tanto el gasto real en energéticos (revelada) como lo que dicen estar dispuestos a pagar (expresada) en términos de costo unitario de electricidad. Se ve una vez más que la población está pagando más por todos los energéticos de lo que está dispuesta pagar por un buen servicio eléctrico en teoría.
Cuadro. Nº 9: Evolución del número de empleados de Banco FIE S.A. Personal dic-12 dic-13 dic-14 sep-15 Otros Ejecutivos 198 211 20 497 Funcionarios 2,790 3,023 3,201 2,983 Total 2,995 3,241 3,228 3,480
Cuadro. 25. Cobertura Vegetal - Valoración Ambiental Bosque denso Bajo, Bosque Ripario, Bosque fragmentado 104.5 21.07% MEDIA Cultivos permanentes y transitorios, mosaico de cultivos, pastos arbolados y pastos naturales 391.4 78.93% BAJA Fuente. Datos de Estudio
Cuadro. 1.- Clasificación
Cuadro. 1.3 – Tabla de superficies y porcentajes de tipos de restricciones Tipo de Restricción Tocumen 24 Diciembre Las Mañanitas Km2 % Km2 % Km2 % TOTALES 78.9 100 63.9 100 24.7 100 Fuente: Elaborado para este estudio. 2011. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL