Skelleftebuss-definition

Skelleftebuss är ett väletablerat bussbolag med gamla anor i Skelleftebygden. Företaget är idag ett av de marknadsledande bolagen i norra länsdelen av Västerbotten och ett av de större bussföretagen i norra Sverige. Den totala fordonsparken består av 126 fordon, varav ca 110 är bussar registrerade för bland annat beställningstrafik. Bolaget omsatte år 2012 ca 152 miljoner kronor och antalet anställda uppgår till ca 180 personer. Beställningsverksamheten har bedrivits sedan 1974.” På webbplatsen finns en särskild sida som beskriver bland annat stadstrafiken, region- trafiken och trafiken till Skelleftehamn. Det finns vidare en särskild flik för beställ- ningstrafiken. Utöver stadstrafiken, trafikerar Skelleftebuss ett stort antal busslinjer på Länstrafikens uppdrag. Detta kallas regiontrafiken. Linjebussarna för regiontrafiken har inte lågnivåingång och har normalt sett bättre komfort för passagerarna än stadsbussarna. Dessa bussar körs alltså längre sträckor utanför Skellefteås stadskärna. Stadstrafik och regiontrafik är linjetrafik och kallas även kollektivtrafik (jfr yrkestrafi- klagen, 2012:210, samt lag om kollektivtrafik, 2010:1065). Trafiken är tidtabellsbun- den och ersättningen bestäms särskilt för varje passagerare för sig. För beställningstrafiken anger bolaget att man har ett antal moderna turistbussar. Un- der 2012 köpte Skelleftebuss en ny buss, en Volvo 9700 HD, som kan ses som en ty- pisk turistbuss. Beställningstrafiken bedrivs på ett annat sätt än linjetrafiken. Här hyr Skelleftebuss ut buss och chaufför. Den som vill hyra en buss är inte bunden av någon tidtabell. När bussen ska gå och vart den ska köra bestäms individuellt genom avtal mellan beställa- ren och Skelleftebuss. Ett totalpris bestäms för hyran av bussen under aktuell period. Transporten med bussen är också ett underordnat led i ett annat arrangemang, t.ex. transport till en middag, studiebesök eller ett idrottsevenemang. Ca 80 procent av be- ställningstrafiken körs av bussar som i branschen kallas ”turistbussar”. Dessa bussar har normalt sett högre standard än många linjebussar. Beställningsbussarna är, enligt webbplatsen ”toppmoderna med all tänkbar utrustning för en behaglig resa”. Det innebär att bussarna har ”Fällbara säten, bra benutrymme, aircondition, toalett, video/DVD, stereo, kaffekokare, kylskåp m.m.” Det görs i lagstiftningen skillnad mellan linjetrafik och beställningstrafik. Beställnings- trafik definieras som sådan yrkesmässig trafik för persontransporter med buss som inte ä...

AI-Powered Contracts

Draft, Review & Redline at the Speed of AI

Skelleftebuss är ett välskött företag som mycket väl hade kunnat få kredit på allmänna kapitalmarknaden. Kommuner har dock ofta finanspolicys som innebär att upplåningen inom kommunkoncernen ska samordnas och skälet till detta är bland annat att kommu- ner inte får lämna inteckningssäkerhet. Skelleftebuss har således inte gynnats och inte heller fått andra konkurrensfördelar av upplåningen 2011 som kunnat hämma konkurrensen. Vad gäller konkurrenters förhåll- ningssätt och rädsla för bolagets så saknas fog för att denna rädsla har med Skellefte- buss som offentligt företag att göra. Samma förhållningssätt hade förelegat om Veolia tranport (med sin omsättning om ca 2,8 miljarder kr per år) eller Busspoolen med sin omsättning om 162 miljoner kr per år och en kreditvärdighet om AAA för 12: året i rad) hade innehaft de uppdrag inom linjetrafiken som Skelleftebuss har. De mindre bussbolagen Kålaboda Buss, Lestander Buss och Arctic Bus är fria att ta marknadsandelar inom beställningstrafiken men måste då på vanligt sätt kunna erbjuda fördelar i konkurrenshänseende i form av kapacitet, service, kvalitet och lägre priser. Dessutom krävs god marknadsföring och tillgänglighet. Att endast vara intresserad av en utökning av beställningstrafiken om denna kan bedrivas utan konkurrens är inte förenligt med normal affärsverksamhet. Lestanders Buss och Arctic Bus ökar hela tiden sina marknadsandelar inom beställ- ningstrafiken inom Skellefteå kommun. Det sker för Lestanders Buss del utan att ens bedriva linjetrafik. Att Kålaboda Buss har lyckats i mindre omfattning beror på att bo- laget inte längre bedriver linjetrafik och på att bolaget inte marknadsför sig i någon utsträckning samt att bolaget har sin hemmamarknad i Robertsfors kommun, vilket innebär att bolaget måste köra med tom buss i 10 mil för varje resa till och från Skell- efteå kommun. Det är sammanfattningsvis Skelleftebuss uppfattning att beställningstrafiken – förutom att vara förenlig med lag – inte är ägnad att hemma konkurrensen och att den inte hel- ler hämmar denna. Marknaden fungerar bra inom Skellefteå kommun och Skellefte- buss för sin del konkurrerar inte med pris, utan har till och med successivt höjt sina priser. Bolaget konkurrerar med kapacitet och kvalitet samt med att upprätthålla god service. Som uttalats i Konkurrensverkets sakkunnigbevisning finns det stora möjlig- heter för mindre bussbolag att ta ytterligare marknadsandelar inom Skellefteå kommun och etableringshindren är låga, men det måste finnas en dr...

Skelleftebuss. Skelleftebuss beställningstrafik är förenlig med lag. Bolagets beställningstrafik är varken ägnad att hämma effektiv konkurrens och häm- mar inte heller effektiv konkurrens.

Examples of Skelleftebuss in a sentence

Enligt ägardirektivet är Skelleftebuss även ålagd uppgifter under höjd beredskap eller för totalförsvaret i övrigt.
Skelleftebuss lägger anbud vid upphandlingarna och har idag många linjer inom länet efter att ha vunnit upphandlingar.
Enligt Skelleftebuss uppfattning är det ett vinstpåslag som är gängse i branschen.
För Skelleftebuss del finns förutom företagsekonomiska skäl även allmännyttiga och miljömässiga motiv för be- ställningstrafiken.
Konkurrensverket har yrkat att tingsrätten, vid ett vite om 1 miljon kr, förbjuder Skelleftebuss att bedriva säljverksamhet i form av beställningstrafik där annan än Skellefteå kommun är beställare.
I svaromålet har Skelleftebuss framhållit att verksamheten bedrivs ”på affärsmässiga grunder och håller marknads- mässiga priser”.
Vad som nu anförts innebär att tingsrätten finner att Skelleftebuss säljverksamhet i form av den beställningstrafik där annan än Skellefteå kommun är beställare hämmar, eller är ägnad att hämma, förekomsten eller utvecklingen av en effektiv konkurrens i den mening som avses i 3 kap.
Det är redan genom Skelleftebuss egna uppgifter i målet tydligt att verksamheten har vinstsyfte.
Skelleftebuss har framhållit att såväl linjetrafiken som beställningstrafiken bedrivs på affärsmässiga grunder och enligt de principer som gäl- ler för linjetrafik enligt befogenhetslagen.
Skelleftebuss med sina 7,8 miljoner kr har alltså en mark- nadsandel som uppgår till nästan 50 procent av den relevanta marknaden.