CONTRATTO DI SERVIZIO DI TRASPORTO PUBBLICO FERROVIARIO DI INTERESSE REGIONALE E LOCALE SULLE FERROVIE REGIONALI “ROMA – LIDO DI OSTIA” E “ROMA – CIVITA CASTELLANA – VITERBO”
CONTRATTO DI SERVIZIO DI TRASPORTO PUBBLICO FERROVIARIO DI INTERESSE REGIONALE E LOCALE SULLE FERROVIE REGIONALI “ROMA – LIDO DI OSTIA” E “ROMA – CIVITA CASTELLANA – VITERBO”
Allegato 1 – Materiale rotabile e investimenti
1. Materiale rotabile: lo scenario attuale
Attualmente il materiale rotabile utilizzato per il trasporto pubblico sulle linee ferroviarie della Regione Lazio è composto da 37 treni, di cui 16 in servizio sulla Roma-Lido e 21 sulla Roma-Viterbo.
Nello specifico, i mezzi utilizzati sulla Roma-Lido presentano le caratteristiche riportate nella tabella seguente.
Tabella 1: Tipologia di materiale rotabile in servizio sulla Roma-Lido
Rotabile | MA300 | MA200 |
Numero treni | 8 | 7 |
Km medi percorsi | 1.900.000 | 850.000 |
Proprietà | ATAC | Roma Capitale |
Anno immatricolazione | 2004-2010 | 1997-2000 |
Tipologia di treno | Bidirezionale manuale 6 casse | Bidirezionale manuale 6 casse |
Alimentazione | Elettrica 1.500 vcc da Ldc | Elettrica 1.500 vcc da Ldc |
Sistema di trazione | Azionamento ad inverter | Azionamento ad inverter |
Impianto frenante | Elettrodinamica + pneumatica a dischi | Elettrodinamica + pneumatica a dischi |
Lunghezza (mm) | 108.080 | 107.040 |
Posti a sedere | 216 | 208 |
Posti in piedi | 992 | 1040 |
Produzione | CAF | AnsaldoBreda |
Attualmente degli 8 MA300 ne risultano disponibili al servizio solamente 4; 2 risultano fermi in attesa di interventi di manutenzione straordinaria, mentre 2 sono indisponibili per danni. Dei 7 MA200 ne risultano disponibili per il servizio solamente 2, gli altri treni sono indisponibili perché in revisione o in attesa di revisione. ATAC e Regione Lazio hanno concordato un programma di revisione generale dei rotabili da effettuarsi nel periodo 2022-2023, che consentirà il progressivo rientro in servizio dei rotabili attualmente non disponibili con conseguente incremento graduale delle percorrenze.
I mezzi utilizzati sulla Roma-Viterbo presentano le caratteristiche indicate nella tabella seguente.
Tabella 2: Tipologia di materiale rotabile in servizio sulla Roma-Viterbo
Rotabile | E84 | E84A | MRP236 |
Utilizzo | Linea urbana | Linea extraurbana | Linea extraurbana |
Numero treni | 9 | 2 | 10 |
Km medi percorsi | 2.550.000 | 1.900.000 | 1.000.000 |
Proprietà | Regione Lazio/ATAC | ATAC | Regione Lazio/ATAC |
Anno immatricolazione | 1987-1996 | 1995 | 2002-2007 |
Tipologia di treno | Bidirezionale manuale 3 casse | Bidirezionale manuale 3 casse | Bidirezionale manuale 3 casse |
Alimentazione | 3.000 Vcc da LdC | 3.000 Vcc da LdC | 3.000 Vcc da LdC |
Sistema di trazione | Azionamento reostatico | Azionamento reostatico | Inverter |
Impianto frenante | Elettrodinamica + pneumatica a ceppi | Elettrodinamica + pneumatica a ceppi | Elettrodinamica + pneumatica a dischi |
Lunghezza (mm) | 64.746 | 64.746 | 64.420 |
Posti a sedere | 200 | 240 | 234 |
Posti in piedi | 428 | 292 | 294 |
Produzione | Firema | Firema | Costaferroviaria (Alstom) |
2. Materiale rotabile: lo scenario futuro
Al fine di rinnovare il materiale rotabile e ridurne l’anzianità media, la Regione Lazio ha predisposto una procedura di gara per la stipula di un accordo quadro relativo all’acquisto di un numero massimo di 38 nuovi treni per entrambe le linee ferroviarie, per un valore complessivo di oltre € 350 milioni. La fornitura dei nuovi treni includerà un contratto di manutenzione ordinaria di tipo full service per una durata di dieci anni.
Nell’ambito dell’accordo quadro per la fornitura dei rotabili, saranno predisposti successivi contratti applicativi. Il primo contratto applicativo, relativo alla fornitura di 11 treni complessivi (6 Roma-Lido e 5 Roma-Viterbo urbana) è stato già finanziato dalla Regione Lazio ed i nuovi treni entreranno in esercizio a partire dal 2024. Ad oggi è previsto l’acquisto di un totale di 32 nuovi treni nella durata dell’affidamento.
Il cadenzamento temporale di entrata in esercizio dei treni è riportato nelle tabelle seguenti.
Tabella 3: Evoluzione del parco rotabile sulla linea Roma-Lido
Roma-Lido | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 |
Rotabili disponibili | 8 | 10 | 15 | 18 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
Nuovi rotabili | - | - | 5 | 8 | 10 | 12 | 14 | 14 | 14 | 14 |
Rotabili esistenti | 8 | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Tabella 4: Evoluzione del parco rotabile sulla linea Roma-Viterbo urbana
Roma-Viterbo urbana | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 |
Rotabili disponibili | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Nuovi rotabili | - | - | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Rotabili esistenti | 8 | 8 | 6 | 4 | 2 | 2 | - | - | - | - |
Tabella 5: Evoluzione del parco rotabile sulla linea Roma-Viterbo extraurbana
Roma-Viterbo extraurbana | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 |
Rotabili disponibili | 8 | 8 | 8 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Nuovi rotabili | - | - | - | 2 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Rotabili esistenti | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |