UMOWA NR ZKM/ZC/158/22

zawarta w wyniku przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia niepublicznego w trybie przetargu nieograniczonego nr ZKM/ZC/158/22

w dniu …………………………………………………… 2022 roku w Gdyni pomiędzy:

Gminą Miasta Gdyni z siedzibą w Gdyni przy alei Marszałka Xxxxxxxxxxxx 52/54, NIP 5862312326, w imieniu której działa:

Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni, jednostka budżetowa Gminy Miasta Gdyni, ul. Zakręt do Oksy- wia 10, 81-244 Gdynia, reprezentowany (na podstawie udzielonych przez Prezydenta Miasta Gdyni pełnomocnictw nr 8096/18/VII/S z dnia 26 czerwca 2018 r. oraz 1639/19/VIII/M z dnia 28 listopada 2019 r.) przez:

Xxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxx – dyrektora Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni, zwany dalej ZKM,

…………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………… reprezentowanym przez:

………………………………………………………………………………… zwanym dalej Operatorem

o następującej treści:

§ 1.

1.1. Przedmiotem niniejszej umowy, zwanej dalej Umową, jest świadczenie przez Operatora usług w zakresie przewozu osób, zwanych dalej Usługami, na linii komunikacyjnej o oznaczeniu han- dlowym Orłowski meleks, zwanej dalej Linią, na trasie: molo w Orłowie – przystanek kolejowy Gdynia Orłowo, we wszystkie dni tygodnia w okresie od 25 czerwca 2022 r. do 31 sierpnia 2022 r., dwoma wolnobieżnymi pojazdami elektrycznymi typu meleks, zwanymi dalej Pojazdami.

1.2. Dokładny przebieg trasy, przystanki, godziny funkcjonowania Linii, wymagane częstotliwości kursowania Pojazdów oraz wymaganą do realizacji liczbę kursów w godzinach funkcjonowania Linii, zwane dalej łącznie Parametrami Linii, określa Załącznik numer 1 do Umowy.

1.3. ZKM zastrzega sobie możliwość rezygnacji z Usług Operatora w wybrane dni, z powodu braku dojazdu do mola w Orłowie lub z innych uzasadnionych powodów, przy jednoczesnym obniże- niu wynagrodzenia Operatora o wynagrodzenie należne za każdy dzień, w którym Usługi nie będą świadczone, z zastrzeżeniem pkt 1.4 i 1.5.

1.4. Łączne obniżenie wynagrodzenia, o którym mowa w pkt 1.3, nie może przekroczyć dziesięcio- krotności wynagrodzenia za jeden dzień obsługi, niezależnie od rzeczywistej liczby dni, w któ- rych Usługi nie były świadczone.

1.5. Obniżenie wynagrodzenia, o którym mowa w pkt 1.3, za dzień, w którym Usługi nie były świad- czone, jest możliwe pod warunkiem, że rezygnacja przez ZKM z Usług Operatora została zgło- szona Operatorowi nie później niż do godz. 15:00 dnia poprzedzającego.

1.6. ZKM zgłasza Operatorowi rezygnację z Usług Operatora w drodze zarządzenia Dyrektora ZKM, przekazując je w jeden z następujących sposobów:

1.6.1. za pośrednictwem poczty elektronicznej (e-mail), na adres: ;

	1.6.2.	poprzez osobiste doręczenie Operatorowi lub dowolnemu kierowcy Operatora.
§ 2.
2.1.	Operator	zobowiązany jest do świadczenia Usług:
	2.1.1.	ze szczególną starannością, wynikającą z profesjonalnego charakteru wykonywanej
		przez niego działalności;
	2.1.2.	w sposób zapewniający obsługę Linii zgodnie z wymaganiami określonymi w Załącz-
		niku nr 1 do Umowy,
	2.1.3.	z zachowaniem standardów jakościowych określonych szczegółowo w Załączniku nr
		2 do Umowy, a także wynikających z obowiązujących norm i przepisów. W szczegól-
		ności Operator zobowiązany jest do:
		(i) zapewnienia pasażerom i przewożonemu przez nich mieniu bezpieczeństwa

oraz wymaganych warunków podróży,

(ii) obsługi pasażerów w sposób kulturalny, z zachowaniem jak najwyższej jakości świadczenia Usług, ze szczególnym uwzględnieniem obsługi osób o ograniczo- nej mobilności;

2.1.4. przy użyciu Pojazdów:

(i) spełniających co najmniej parametry techniczno-użytkowe określone szczegó- łowo w Załączniku nr 3 do Umowy,

(ii) w należytym stanie techniczno-eksploatacyjnym, w szczególności w zakresie ich sprawności, bezpieczeństwa, informacji liniowej i oznakowania, wygody, czy- stości i estetyki,

(iii) spełniających normy techniczne i użytkowe wynikające z obowiązujących prze- pisów, w tym z zakresu bezpieczeństwa i ochrony środowiska, a także posiada- jących wszystkie wymagane certyfikaty, dopuszczenia oraz aktualne przeglądy techniczne.

2.2. Po stronie Operatora jest zabezpieczenie miejsca nocnego postoju i ładowania Pojazdów na tyle blisko miejsca świadczenia Usług, aby każdy z Pojazdów był w stanie obsługiwać Linię przez 10 godzin dziennie, pokonując na niej dystans ok. 80 km. W przypadku braku możliwości speł- nienia tego wymogu, Operator musi zapewnić większą liczbę Pojazdów, w celu ich podmiany w ciągu dnia.

2.3. Operator zobowiązany jest do mycia i obsługi technicznej Pojazdów z zachowaniem obowiązu- jących norm i przepisów dotyczących ochrony środowiska.

2.4. Po stronie Operatora jest zapewnienie kierowcom odpowiednich warunków pracy, w tym w za- kresie zaplecza sanitarnego i wymaganych przerw na odpoczynek.

2.5. Kierowcy Operatora muszą znać język polski przynajmniej na poziomie średniozaawansowa- nym oraz muszą posiadać odpowiednie przygotowanie zawodowe i niezbędne kwalifikacje, wy- nikające z przepisów prawa powszechnie obowiązującego (prawo jazdy kategorii B lub wyższej) oraz wymagań określonych przez ZKM – w zakresie:

2.5.1. znajomości i umiejętności praktycznego zastosowania zasad określonych w Taryfie za usługi gdyńskiej komunikacji miejskiej – przynajmniej odnośnie biletów 75-minu- towych / jednoprzejazdowych i 24-godzinnych oraz odnośnie uprawnień do przejaz- dów bezpłatnych i ulgowych;

2.5.2. znajomości sieci komunikacyjnej organizowanej przez ZKM – przynajmniej odnośnie linii komunikacyjnych: G, S, 21, 26, 31, 326, 710;

2.5.3. znajomości zasad świadczenia Usług;

2.5.4. kultury obsługi pasażerów.

2.6. Kwalifikacje kierowców Operatora, o których mowa w pkt 2.5, będą weryfikowane przez ZKM podczas rozmowy kwalifikacyjnej.

2.7. Przez cały okres obowiązywania Umowy Operator będzie posiadał:

2.7.1. ubezpieczenie w zakresie obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cy- wilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych oraz następstw nieszczęśliwych wypad- ków;

2.7.2. ubezpieczenie z tytułu prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie świadczo- nych Usług, obejmujące swoim zakresem w szczególności pełny zakres odpowiedzial- ności wobec pasażerów z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania Usług oraz szkód osobowych i rzeczowych powstałych w związku z wykonywaniem Usług.

2.8. Operator ma prawo zlecania wykonywania Usług podwykonawcom, przy czym ponosi wobec ZKM pełną odpowiedzialność za wykonanie przedmiotu Umowy, w części której wykonanie zle- cił podwykonawcom, oraz za wszelkie działania i zaniechania podwykonawców jak za swoje własne.

§ 3.

3.1. ZKM ma prawo wycofać Pojazd Operatora z obsługi, jeżeli Linia jest obsługiwana Pojazdem:

	3.1.1.	o napędzie innym niż elektryczny,
	3.1.2. 3.1.3.	niesprawnym pod względem techniczno-eksploatacyjnym, stanowiącym zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu; tak zanieczyszczonym, że uniemożliwia to zajmowanie przez pasażerów któregokol-
	3.1.4.	wiek z miejsc siedzących; prowadzonym przez kierowcę będącego w stanie uniemożliwiającym bezpieczne
		prowadzenie Pojazdu.
§ 4.
4.1. ZKM jest zobowiązany do:
	4.1.1. 4.1.2.	terminowego wypłacania wynagrodzenia za wykonywane Usługi według zasad usta- lonych w Umowie; ustalania Parametrów Linii, w szczególności odnośnie godzin funkcjonowania Linii
	4.1.3.	i częstotliwości kursowania Pojazdów, w dostosowaniu do popytu i rzeczywistych czasów przejazdu Pojazdów; zamieszczania informacji o Linii na przystankach oraz na stronie internetowej ZKM;
	4.1.4. 4.1.5.	dostarczania Operatorowi informacji dla pasażerów, przeznaczonych do umieszcze- nia na/w Pojazdach Operatora; monitorowania i kontroli sposobu oraz prawidłowości świadczenia Usług przez Ope-
		ratora, zgodnie z wymaganiami określonymi w Załącznikach nr 1, 2 i 3 do Umowy.

§ 5.

5.1. Linia będzie nieodpłatna dla pasażerów.

5.2. Operatorowi ani kierowcom Operatora nie wolno pobierać jakichkolwiek opłat od pasażerów.

§ 6.

6.1. Parametry Linii, określone w Załączniku nr 1 do Umowy, mogą być zmieniane przez ZKM w dro- dze zarządzenia Dyrektora ZKM, które dodatkowo określa planowaną datę wejścia w życie no- wych Parametrów Linii. Zmiana Parametrów Linii jest czynnością jednostronną i nie wymaga zmiany Umowy w formie aneksu.

6.2. Zmiana Parametrów Linii nie może powodować, że czas obsługi Linii przez którykolwiek z Po- jazdów przekroczy 10 godzin dziennie.

6.3. ZKM zgłasza Operatorowi swoją decyzję o zmianie Parametrów Linii, przekazując Operatorowi zarządzenie Dyrektora ZKM w sposób wskazany w § 1 pkt 1.6.

§ 7.

7.1. Za wszelkie szkody wyrządzone pasażerom i osobom trzecim w związku ze świadczeniem Usług odpowiedzialność ponosi Operator. W szczególności Operator odpowiada za szkody:

7.1.1. komunikacyjne, wynikające z uczestniczenia Pojazdów Operatora w ruchu drogo- wym;

7.1.2. rzeczowe, w odniesieniu do rzeczy przewożonych przez pasażerów w Pojeździe Ope- ratora, jeżeli szkoda powstała z winy Operatora.

7.2. W wypadku skierowania przez osoby trzecie do ZKM jakichkolwiek roszczeń w związku z odpo- wiedzialnością Operatora, o której mowa w pkt 7.1, na żądanie ZKM Operator zobowiązany jest przejąć prowadzenie sprawy, a także wszelką odpowiedzialność z tego tytułu, i we własnym zakresie zaspokoić takie roszczenia, jeśli będą one zasadne. O przejęciu prowadzenia sprawy Operator niezwłocznie powiadomi osobę trzecią.

7.3. W wypadku skierowania przez osoby trzecie do ZKM jakichkolwiek roszczeń w związku z odpo- wiedzialnością Operatora, o której mowa w pkt 7.1, lub innych roszczeń, których uznanie mo- głyby stanowić podstawę odpowiedzialności regresowej Operatora względem ZKM lub Gminy Miasta Gdyni, ZKM może uznać takie roszczenie osoby trzeciej wyłącznie po uzyskaniu uprzed- niej, pisemnej zgody Operatora. W wypadku uznania przez ZKM roszczenia, o którym mowa w zdaniu poprzedzającym, bez uzyskania zgody Operatora, ZKM nie przysługuje roszczenie regre- sowe względem Operatora, chociażby roszczenie osoby trzeciej było zasadne.

7.4. W przypadku, gdyby na mocy obowiązujących przepisów prawa, orzeczenia sądu lub innego uprawnionego organu ZKM lub Gmina Miasta Gdyni, były zobowiązane do zaspokojenia jakich- kolwiek roszczeń powstałych w związku ze świadczeniem przez Operatora Usług, za które sto- sownie do pkt 7.1 odpowiedzialność ponosi Operator, Operator zwolni z długu w tym zakresie (na podstawie art. 392 Kodeksu cywilnego) odpowiednio ZKM lub Gminę Miasta Gdyni, a w wypadku, gdy świadczenie zostało już spełnione przez ZKM lub Gminę Miasta Gdyni, przekaże niezwłocznie podmiotowi, który świadczenie spełnił, kwotę równą wysokości zaspokojonych roszczeń.

7.5. Operator zobowiązany jest rozpatrywać skargi (reklamacje) pasażerów dotyczące świadczenia przez niego Usług w terminie 7 dni od daty doręczenia mu skargi przez ZKM. Operator nie- zwłocznie przekazuje ZKM odpowiedź na skargę lub na wniosek ZKM udziela samodzielnie od- powiedzi. Jeżeli operator samodzielnie udziela odpowiedzi na skargę, to niezwłocznie przeka- zuje ZKM kopię skargi, oraz kopię odpowiedzi na skargę.

7.6. Operator zobowiązany jest rozpatrywać skargi (reklamacje) pasażerów dotyczące świadczenia przez niego Usług w terminie 7 dni od dnia wpłynięcia skargi pasażera, w wypadku skierowania skargi bezpośrednio do Operatora. Operator niezwłocznie przekazuje ZKM kopię skargi, oraz kopię odpowiedzi na skargę.

§ 8.

8.1. Łączna wartość maksymalnego wynagrodzenia należnego Operatorowi z tytułu realizacji przed- miotu Umowy stanowi kwotę ………………… zł (słownie:

………………………………………………………………………) brutto, przy czym wynagrodzenie ryczałtowe netto za jeden dzień świadczenia Usług wynosi ………………… zł (słownie:

………………………………………………………………………) plus podatek VAT.

8.2. Kwota wynagrodzenia ryczałtowego netto za jeden dzień świadczenia Usług, wskazana w pkt 8.1, nie może zostać podwyższona.

8.3. W trakcie obowiązywania umowy kwota brutto wynagrodzenia, określona w pkt 8.1, może ulec zmianie jedynie wskutek urzędowej zmiany stawki podatku od towarów i usług VAT. W takim przypadku kwota brutto wynagrodzenia podlega automatycznej, odpowiedniej zmianie. Zmiana dotyczy wyłącznie Usług świadczonych od dnia wejścia w życie nowej stawki podatku od towarów i usług VAT.

§ 9.

9.1. Za wykonanie Usług ZKM zapłaci Operatorowi wynagrodzenie będące iloczynem wynagro- dzenia ryczałtowego netto za jeden dzień świadczenia Usług i liczby dni, w których Usługi były świadczone. Do kwoty tej zostanie doliczony podatek VAT w obowiązującej wysokości.

9.2. Rozliczanie Usług następuje na podstawie faktur VAT, które Operator będzie wystawiać za na- stępujące okresy rozliczeniowe, z zastrzeżeniem pkt 9.3:

9.2.1. od 25 do 30 czerwca 2022 r.;

9.2.2. od 1 do 31 lipca 2022 r.;

9.2.3. od 1 do 31 sierpnia 2022 r.

9.3. Za pisemną zgodą ZKM Operator może podzielić drugi i trzeci okres rozliczeniowy na krótsze okresy – co najmniej 10-dniowe.

9.4. Operator ma obowiązek wystawić fakturę za każdy okres rozliczeniowy nie później niż 5 dni po zakończeniu danego okresu rozliczeniowego.

9.5. Do każdej faktury Operator będzie załączać szczegółowe zestawienie wykonanych w danym okresie kursów, z podziałem na poszczególne dni i Pojazdy, oraz kserokopie kart drogowych.

9.6. ZKM ma prawo zażądać od Operatora wyjaśnień, w celu weryfikacji danych zawartych w faktu- rze i załącznikach wskazanych w pkt 9.5, Operator jest zobowiązany niezwłocznie złożyć wyja- śnienia, nie później jednak niż w terminie 5 dni od dostarczenia Operatorowi stosownego żą- dania ZKM. Na podstawie otrzymanych wyjaśnień ZKM dokona weryfikacji danej faktury i za- łączników, i ustali rzeczywistą wielkość wykonanych w danym okresie przewozów oraz należ- nego z tego tytułu wynagrodzenia.

9.7. Zapłatę faktur ZKM będzie realizował przelewem w terminie 10 dni od daty otrzymania prawi- dłowo wystawionej faktury, przy czym zapłata może być wstrzymana do czasu przedstawienia wymaganych załączników, o których mowa w pkt 9.5 (jeżeli nie zostały dołączone do faktury), albo do czasu złożenia wyjaśnień, o których mowa w pkt 9.6. Terminem płatności będzie data obciążenia rachunku bankowego ZKM.

9.8. Płatności z tytułu faktur będą realizowane wyłącznie na rachunek widniejący na dzień zlecenia przelewu w wykazie podmiotów, o którym mowa w art. 96b ust. 1 ustawy o podatku od towa- rów i usług (Dz.U. 2018 poz. 2174).

9.9. Na fakturze VAT po stronie ZKM musi być określony:

9.9.1. NABYWCA:

Gmina Miasta Gdyni

al. Marszalka Xxxxxxxxxxxx 52/54 81-382 Gdynia

XXX 0000000000

9.9.2. ODBIORCA:

Zarząd Komunikacji Miejskiej ul. Zakręt do Oksywia 10

00-000 Xxxxxx

9.10. Operator ma możliwość przesyłania ZKM ustrukturyzowanych faktur elektronicznych za po- średnictwem platformy PEFexpert (xxxxx://xxxxxxxxx.xx/).

Dane konta ZKM na platformie PEFexpert:

nazwa podmiotu: Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni adres PEF: 5861051214

§ 10.

10.1. ZKM prowadzi bieżący monitoring i kontrolę świadczenia Usług zgodnie z zasadami określo- nymi w Umowie.

10.2. Przedmiotem monitoringu i kontroli świadczenia Usług jest w szczególności:

10.2.1. zakres świadczonych Usług;

10.2.2. ilość i jakość świadczonych Usług, w tym parametry techniczno-użytkowe Pojazdów,

którymi świadczone są Usługi;

10.2.3. regularność przewozów;

10.2.4. prawidłowość rozliczeń i poprawność dokumentacji związanej ze świadczeniem Usług.

10.3. ZKM przeprowadza okresowe kontrole świadczenia Usług przez Operatora.

10.4. ZKM stwierdza występowanie uchybień w świadczeniu Usług poprzez:

10.4.1. obserwację na przystankach;

10.4.2. kontrolę w Pojeździe, w obecności kierowcy Operatora, w dowolnym miejscu, w go- dzinach pracy Pojazdu na Linii;

10.4.3. analizę dostarczanej przez Operatora dokumentacji dotyczącej świadczonych Usług, w tym kart drogowych, oraz udzielanych przez Operatora wyjaśnień;

10.4.4. analizę danych z systemu lokalizacji Pojazdów;

10.4.5. analizę zapisów z kamer Systemu TRISTAR i monitoringu wizyjnego Miasta Gdyni;

10.4.6. analizę skarg (reklamacji) zgłaszanych przez pasażerów i inne osoby.

10.5. W przypadku prowadzenia kontroli w Pojeździe stwierdzone uchybienia odnotowywane są w karcie drogowej Pojazdu.

10.6. Brak adnotacji w karcie drogowej Pojazdu o stwierdzonych uchybieniach w czasie kontroli w Pojeździe, z powodu braku karty drogowej lub odmowy jej udostępnienia przez kierowcę nie ogranicza skuteczności kontroli.

10.7. Osoby upoważnione do dokonywania kontroli uprawnione są w szczególności do:

10.7.1. wstępu do Pojazdu Operatora w godzinach pracy Pojazdu na Linii, w celu jego kon- troli;

10.7.2. żądania od kierowcy Pojazdu Operatora okazania karty drogowej Pojazdu;

10.7.3. żądania poddania się kierowcy Pojazdu Operatora badaniu trzeźwości lub badaniu pod kątem środków odurzających atestowanym urządzeniem lub testerem.

10.8. ZKM sporządza raport z kontroli wskazujący stwierdzone nieprawidłowości i zawierający wnio- ski pokontrolne, w tym x.xx. wysokość planowanych kar umownych w związku z ujawnionymi nieprawidłowościami.

10.9. Kopia raportu z kontroli jest doręczana Operatorowi najpóźniej w terminie 7 dni po jej prze- prowadzeniu. Operator w terminie 7 dni od otrzymania kopii raportu z kontroli ma prawo do zajęcia stanowiska i przedstawienia wyjaśnień odnośnie przyczyn nieprawidłowości lub zastrze- żeń do raportu.

10.10. ZKM rozpatrzy wyjaśnienia lub zastrzeżenia wniesione przez Operatora i niezwłocznie pisemnie przedstawi mu swoje ostateczne stanowisko, jednocześnie wzywając Operatora do usunięcia stwierdzonych uchybień i nieprawidłowości we wskazanym terminie.

10.11. W celu uniknięcia wątpliwości strony Umowy oświadczają, że ustalenia dotyczące zasad pro- wadzenia kontroli określone w niniejszym paragrafie mają charakter cywilnoprawny i nie naru- szają przepisów ustawy o swobodzie działalności gospodarczej i innych przepisów prawa.

§ 11.

11.1. W przypadku stwierdzenia uchybienia, co do zasad świadczenia Usług lub parametrów jako- ściowych i techniczno-użytkowych świadczonych Usług, w sposób określony w § 10 pkt 10.4, ZKM nakłada na Operatora kary umowne, w wysokości określonej w Załączniku numer 4 do Umowy.

11.2. Kary umowne nie są nakładane, jeśli do naruszenia warunków Umowy doszło z powodu:

11.2.1. braku możliwości przejazdu Pojazdów na trasie Linii i jednocześnie braku możliwości wyznaczenia trasy alternatywnej;

11.2.2. kongestii drogowej, uniemożliwiającej kursowanie Pojazdów z wymaganą częstotli- wością oraz wykonanie wymaganej liczby kursów;

11.2.3. zdarzenia drogowego (kolizji lub wypadku), w którym uczestniczył Pojazd Operatora,

niezależnie od tego, kto był sprawcą takiego zdarzenia, przy czym uchybienia wyni- kające z tego zdarzenia drogowego nie podlegają karze, o ile miały miejsce nie póź- niej niż 2 godziny po tym zdarzeniu.

11.3. ZKM ma prawo dochodzenia odszkodowania uzupełniającego na zasadach ogólnych Kodeksu cywilnego.

§ 12.

12.1. Naliczenie kar umownych, o których mowa w § 11 pkt 11.1, za uchybienia stwierdzone w da- nym miesiącu kalendarzowym odbywa się poprzez wystawienie przez ZKM noty obciążeniowej, obejmującej sumę kar umownych za dany miesiąc.

12.2. ZKM potrąca kwotę wynikającą z noty obciążeniowej z najbliższego wynagrodzenia Operatora należnego z tytułu realizacji przedmiotu Umowy, na co Operator wyraża zgodę.

§ 13.

13.1. Strony Umowy zobowiązują się wzajemnie przestrzegać zasad ochrony danych osobowych wy- nikających z przepisów prawa powszechnie obowiązującego, w tym RODO oraz Ustawy o ochronie danych osobowych.

13.2. Ze względu na fakt, że do prawidłowego wykonania Umowy niezbędne może być przetwarzanie przez jedną ze stron Umowy danych osobowych, których administratorem jest druga strona, strony Umowy zawrą – o ile będzie to niezbędne – odrębną pisemną umowę powierzenia prze- twarzania danych osobowych, w której określą cel i możliwy zakres przetwarzania danych oso- bowych przez stronę Umowy niebędącą administratorem tych danych.

§ 14.

14.1. Wszelkie zmiany i uzupełnienia Umowy (w tym załączników stanowiących jej integralną część) wymagają formy pisemnej pod rygorem nieważności, z wyłączeniem wskazanym w § 6 pkt 6.1.

§ 15.

15.1. Umowa została zawarta na czas określony i obowiązuje od dnia 25 czerwca 2022 r. do dnia 31 sierpnia 2022 r.

15.2. Strony mogą rozwiązać Umowę za porozumieniem stron w każdym czasie.

15.3. W przypadku, jeżeli:

15.3.1. Operator utraci odpowiednie uprawnienia o charakterze publicznoprawnym, nie- zbędne do świadczenia Usług;

15.3.2. Operator nie przystąpi do świadczenia Usług;

15.3.3. Operator w sposób rażący naruszać będzie postanowienia Umowy i pomimo udzie- lenia mu dodatkowego 3-dniowego terminu nie zaniecha naruszeń i/lub nie przy- wróci stanu zgodnego z postanowieniami Umowy;

15.3.4. Operator w ciągu danego miesiąca kalendarzowego przez co najmniej 3 dni nie bę- dzie świadczył Usług lub będzie je świadczył jednym Pojazdem (zamiast dwoma), w tym również w związku z wycofaniem Pojazdu lub Pojazdów Operatora przez ZKM w sytuacjach określonych w § 3 pkt 3.1,

– ZKM przysługuje prawo odstąpienia od Umowy w trybie natychmiastowym.

§ 16.

16.1. Spory mogące wyniknąć w toku wykonywania Umowy strony poddadzą rozstrzygnięciu sądom właściwym ze względu na siedzibę ZKM.

§ 17.

17.1. W sprawach nieuregulowanych w Umowie stosuje się odpowiednio przepisy Kodeksu cywil- nego.

§ 18.

18.1. Żadna ze stron Xxxxx nie jest uprawiona do przeniesienia swoich praw i obowiązków wyni- kających z Umowy bez pisemnej zgody drugiej strony.

§ 19.

19.1. Integralną część Umowy stanowią:

19.1.1. Opis Przedmiotu Zamówienia w postępowaniu ZKM/ZC/158/22 o udzielenie zamó- wienia niepublicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego;

19.1.2. oferta złożona przez Operatora w postępowaniu ZKM/ZC/158/22;

19.1.3. Załącznik numer 1 do Umowy „PARAMETRY LINII”;

19.1.4. Załącznik numer 2 do Umowy „ZASADY ŚWIADCZENIA USŁUG ORAZ PARAMETRY JA- KOŚCIOWE ZWIĄZANE ZE ŚWIADCZENIEM USŁUG”;

19.1.5. Załącznik numer 3 do Umowy „PARAMETRY TECHNICZNO-UŻYTKOWE POJAZDÓW PRZEZNACZONYCH DO ŚWIADCZENIA USŁUG”;

19.1.6. Załącznik numer 4 do Umowy „KARY UMOWNE”.

§ 20.

20.1. Umowa została sporządzona w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach, po jednym dla każdej ze Stron.

ZKM OPERATOR

PARAMETRY LINII

§ 1. Trasa

1.1. Orłowo - Molo > Orłowska > al. Zwycięstwa (jezdnia serwisowa) > Przebendowskich > parking CH Klif > Przebendowskich > Świerkowa > Orłowska > Orłowo - Molo.

1.2. Świerkowa - Przebendowskich (SKM) > Świerkowa > Orłowska > Orłowo - Molo

(dopuszczalna w 2 pierwszych kursach Linii).

1.3. Orłowo - Molo > Orłowska > al. Zwycięstwa (jezdnia serwisowa) > Przebendowskich > parking CH Klif > Przebendowskich > Świerkowa > Świerkowa - Orłowska (SKM / Regio)

(dopuszczalna w 2 ostatnich kursach Linii).

§ 2. Przystanki

2.1. Orłowo - Molo (końcowo-początkowy)

na xx. Xxxxxxxxxx xx xxxxxxxx xxx xx. Kaczą (po zawróceniu na skrzyżowaniu z ul. Zaciszną).

2.2. Zwycięstwa - Orłowska

przy al. Zwycięstwa 232, obsługa pasażerów z lewej strony jezdni serwisowej

2.3. Centrum Handlowe Klif

parking Centrum Handlowego Klif naprzeciwko wejścia głównego

2.4. Świerkowa - Przebendowskich (SKM)

przy ul. Świerkowej 47.

2.5. Świerkowa - Orłowska (SKM / Regio)

przy xx. Xxxxxxxxxx 00X.

2.6. Xxxxxxxx - Xxxxxxxxxxxxxxxxx

na ul. Orłowskiej, za skrzyżowaniem z ul. Xxxxxxxxxxxxxxxxx, między posesjami Xxxxxxxx 00X i Orłowska 47.

§ 3. Godziny funkcjonowania

3.1. 10:00 – 20:00.

§ 4. Częstotliwość kursowania Pojazdów

4.1. Minimalna – 15 minut.

4.2. Maksymalna – 10 minut.

§ 5. Liczba kursów w godzinach funkcjonowania

5.1. Co najmniej 46 kursów dziennie.

ZKM OPERATOR

ZAŁĄCZNIK NUMER 2

DO UMOWY NR ZKM/ZC/158/22

ZASADY ŚWIADCZENIA USŁUG

ORAZ PARAMETRY JAKOŚCIOWE ZWIĄZANE ZE ŚWIADCZENIEM USŁUG

§ 1.

1.1. Zasady świadczenia Usług oraz parametry jakościowe związane ze świadczeniem Usług są okre- ślane w:

1.1.1. Parametrach Linii, określonych w Załączniku nr 1 do Umowy;

1.1.2. zarządzeniach Dyrektora ZKM oraz poleceniach pracowników Centrali Ruchu ZKM, regulujących doraźne kwestie związane ze świadczeniem Usług przez Operatora, między innymi związane z funkcjonowaniem Linii w czasie obowiązywania tymczaso- wej organizacji ruchu drogowego;

1.1.3. postanowieniach niniejszego Załącznika.

§ 2.

2.1. Operator zobowiązany jest do realizacji nie mniejszej liczby kursów niż określona w Parame- trach Linii.

2.2. Jako kursu zrealizowanego nie uznaje się kursu:

2.2.1. rozpoczętego poza godzinami funkcjonowania Linii;

2.2.2. wykonanego w mniejszym odstępie czasu od kursu poprzedniego niż wynosi maksy- malna częstotliwość kursowania Pojazdów;

2.2.3. zrealizowanego tylko na części trasy, z wyjątkiem dwóch pierwszych i dwóch ostat- nich kursów danego dnia, które mogą być realizowane na skróconej trasie – wskaza- nej w Parametrach Linii.

2.3. Częstotliwość kursowania Pojazdów powinna być dostosowywana na bieżąco przez kierowców Operatora – w zależności od popytu i rzeczywistych czasów przejazdu Pojazdów, przy czym musi się mieścić w przedziale częstotliwości określonym w Parametrach Linii.

2.4. Dla ustalenia rzeczywistej częstotliwości kursowania Pojazdów przyjmuje się faktyczne godziny odjazdów Pojazdów z przystanku początkowego.

§ 3.

3.1. Operator zobowiązany jest do obsługi wszystkich przystanków na trasie linii.

3.2. Przez obsłużenie przystanku rozumie się:

3.2.1. zatrzymanie Pojazdu na przystanku w każdym przypadku, kiedy w Pojeździe są pasa- żerowie lub na przystanku oczekują jakiekolwiek osoby;

3.2.2. umożliwienie wszystkim pasażerom wyjścia i wejścia z/do Pojazdu.

3.3. Zabroniona jest samowolna zmiana trasy, która skutkowałaby ominięciem przystanku.

3.4. Zabronione jest zatrzymanie Pojazdu poza przystankiem Linii w celu umożliwienia wyjścia lub wejścia pasażerów, z wyłączeniem sytuacji nadzwyczajnych (awarii danego Pojazdu lub innego Pojazdu – w celu umożliwienia pasażerom unieruchomionego Pojazdu kontynuowania po- dróży, braku możliwości przejazdu na trasie Linii, poleceń osób kierujących ruchem itp.).

§ 4.

4.1. Na przystanku początkowym Pojazdy powinny być udostępniane pasażerom przez cały czas po- stoju.

§ 5.

5.1. W czasie jazdy Pojazdu zabrania się zachowań, mogących bezpośrednio lub pośrednio wpłynąć na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, w szczególności zabrania się:

5.1.1. prowadzenia przez kierowcę długotrwałych rozmów przez telefon komórkowy; przez długotrwałe rozmowy rozumie się rozmowy na odległość ponad jednego przystanku; krótkotrwałe rozmowy przez telefon komórkowy mogą odbywać się tylko przy wy- korzystaniu zestawu słuchawkowego lub głośnomówiącego;

5.1.2. prowadzenia Pojazdu z dwiema słuchawkami założonymi na uszy.

5.2. W Pojazdach zabrania się emisji muzyki, reklam, programów radiowych, itp. bez zgody ZKM.

§ 6.

6.1. Obsługa pasażerów przez kierowców Operatora powinna odbywać się w sposób kulturalny i kompetentny, z respektowaniem wszystkich praw pasażerów wynikających z Regulaminu przewozu meleksami.

6.2. Kierowcy Operatora powinni władać językiem polskim przynajmniej na poziomie średniozaa- wansowanym (B1) w skali Rady Europy (ang. Common European Framework of Reference). ZKM ma prawo żądać przedstawienia certyfikatu potwierdzającego co najmniej wymagany po- ziom znajomości języka polskiego.

6.3. W ramach posiadanej wiedzy i kompetencji kierowcy powinni udzielać pasażerom odpowiedzi na pytania dotyczące zasad taryfowych, Regulaminu przewozu meleksami, sieci komunikacyj- nej ZKM.

6.4. Kierowcy Operatora świadczący Usługi powinni być ubrani schludnie i estetycznie:

6.4.1. w przypadku mężczyzn – w skład ubioru obowiązkowo wchodzą:

(i) koszula z długim lub krótkim rękawem,

(ii) długie spodnie,

natomiast nieobowiązkowo, dodatkowo:

(iii) marynarka, sweter, bluza polarowa (bez kaptura), bezrękawnik lub kamizelka,

(iv) nakrycie głowy;

6.4.2. w przypadku kobiet – w skład ubioru obowiązkowo wchodzą:

(i) koszula z długim lub krótkim rękawem,

(ii) długie spodnie lub spódnica, natomiast nieobowiązkowo, dodatkowo:

(iii) marynarka, żakiet, sweter, bluza polarowa (bez kaptura), bezrękawnik lub ka- mizelka,

(iv) nakrycie głowy;

6.4.3. wymienione w pkt 6.4.1 i 6.4.2 części ubioru muszą być jednolite (bez wzoru), nieja- skrawe, w jednym z dopuszczalnych kolorów:

(i) białym, niebieskim lub szarym – w przypadku koszuli,

(ii) białym, niebieskim, granatowym, szarym lub czarnym – w przypadku pozosta- łych części ubioru;

6.4.4. ponadto:

(i) koszula może być rozpięta pod szyją o 1 guzik,

(ii) na poszczególnych częściach ubioru dopuszczalne jest umieszczenie logo Ope- ratora,

(iii) obowiązuje zakaz pracy w spodniach i bluzach sportowych oraz ubiorach typu moro.

6.5. Dopuszcza się stosowanie przez kierowców ubioru niespełniającego wymogów określonych w pkt 6.4, pod warunkiem uzyskania uprzedniej zgody ZKM na odstępstwo od Umowy w tym zakresie.

6.6. Kierowcy mają obowiązek posiadania przy sobie we wskazanym przez XXX, widocznym dla pa- sażera miejscu, identyfikatora z numerem służbowym, nazwą Operatora realizującego przewóz oraz logo ZKM, wydawanego przez ZKM.

6.7. Identyfikator, o którym mowa w pkt 6.6, jest wydawany przez XXX, po przejściu z wynikiem pozytywnym rozmowy kwalifikacyjnej, o której mowa w § 2 pkt 2.6 Umowy.

6.8. Zabronione jest palenie tytoniu oraz używanie tzw. e-papierosów w Pojeździe.

§ 7.

7.1. Kierowca Pojazdu musi posiadać kartę drogową, służącą do rejestrowania rzeczywistego czasu i przebiegu pracy kierowcy i Pojazdu, w szczególności godzin odjazdów z przystanku początko- wego i godzin przyjazdów na przystanek końcowy we wszystkich kursach.

7.2. Karta drogowa musi być wypełniana na bieżąco.

§ 8.

8.1. Strony Umowy zobowiązane są do wzajemnej współpracy w zakresie codziennego, bieżącego przekazywania informacji o sytuacji na Linii, w tym w szczególności o zdarzeniach uniemożli- wiających prawidłowe świadczenie Usług.

8.2. Operator powinien respektować wszystkie zarządzenia Dyrektora ZKM oraz polecenia Centrali Ruchu ZKM, regulujące doraźne kwestie związane między innymi z funkcjonowaniem Linii w czasie obowiązywania tymczasowej organizacji ruchu drogowego.

8.3. Ewentualne podmiany Pojazdów powinny następować po zakończeniu kursu, na przystanku końcowym. Centrala Ruchu ZKM może wyrazić zgodę na podmianę Pojazdów w trakcie wyko- nywania kursu (z przesiadką pasażerów).

8.4. Brak możliwości rozpoczęcia obsługi Linii przez dany Pojazd, awaryjne wyłączenie Pojazdu z ru- chu oraz jego ponowne włączenie powinny być niezwłocznie zgłaszane Centrali Ruchu ZKM przez kierowcę Pojazdu.

8.5. W przypadku braku możliwości przejazdu na trasie Linii, kierowca pierwszego unieruchomio- nego Pojazdu powinien zgłosić ten fakt Centrali Ruchu ZKM w przeciągu 3 minut od zatrzyma- nia.

§ 9.

9.1. Kierowcy Operatora zobowiązani są do egzekwowania od pasażerów zachowania zgodnego z Regulaminem przewozu meleksami, w tym niewpuszczania do Pojazdów bądź wypraszania z Pojazdów osób, które nie mają prawa korzystania z Linii.

9.2. Jeżeli kierowca Operatora nie jest w stanie wyegzekwować od pasażera zachowania zgodnego z Regulaminem przewozu meleksami, zobowiązany jest do niezwłocznego zgłoszenia Centrali Ruchu ZKM tego faktu, a następnie do wykonywania poleceń Centrali Ruchu ZKM związanych z tym zgłoszeniem.

9.3. Kierowcy Operatora zobowiązani są również do zgłaszania Centrali Ruchu ZKM przypadków po- tencjalnego lub realnego zagrożenia bezpieczeństwa pasażerów lub mienia na przystankach i w Pojazdach, a następnie do wykonywania poleceń Centrali Ruchu ZKM związanych z tymi zgło- szeniami.

§ 10.

10.1. Operator zobowiązany jest do postępowania z rzeczami znalezionymi w Pojazdach zgodnie z procedurą dotyczącą funkcjonowania Biura Rzeczy Znalezionych ZKM, określoną w drodze zarządzenia Dyrektora ZKM.

ZKM OPERATOR

ZAŁĄCZNIK NUMER 3

DO UMOWY NR ZKM/ZC/158/22

PARAMETRY TECHNICZNO-UŻYTKOWE POJAZDÓW PRZEZNACZONYCH DO ŚWIADCZENIA USŁUG

§ 1.

1.1. Świadczenie Usług realizowane ma być dwoma Pojazdami, tj. wolnobieżnymi pojazdami elek- trycznymi typu meleks, spełniającymi warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruk- tury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tekst jednolity Dz.U. z 2015 r., poz. 305) oraz graniczne parametry techniczno-użytkowe, określone w § 2 pkt 2.1.

1.2. Usługi mają być świadczone Pojazdami sprawnymi pod względem techniczno-eksploatacyjnym, estetycznymi i czystymi wewnątrz i na zewnątrz.

§ 2.

2.1. Pojazdy muszą spełniać następujące graniczne parametry techniczno-użytkowe:

2.1.1. prędkość maksymalna – 25 km/godz.;

2.1.2. zasięg minimalny – 80 km;

2.1.3. liczba miejsc siedzących dla pasażerów – co najmniej …1;

2.1.4. dostęp do miejsc siedzących dla pasażerów – z obu stron Pojazdu (z wyjątkiem miejsc po prawej stronie kierowcy);

2.1.5. zadaszenie nad wszystkimi miejscami siedzącymi;

2.1.6. rozwijane lub rozpinane przezroczyste rolety (kurtyny) chroniące pasażerów i kie- rowcę przed deszczem.

§ 3.

3.1. Pojazdy muszą być wyposażone w:

3.1.1. urządzenie systemu lokalizacji Pojazdów;

3.1.2. telefon komórkowy w dowolnej polskiej sieci GSM.

3.2. System lokalizacji Pojazdów, o którym mowa w pkt 3.1.1, ma umożliwiać co najmniej:

3.2.1. dostęp przez dowolną przeglądarkę internetową z komputera PC;

3.2.2. prezentację aktualnego położenia Pojazdów na podkładzie mapowym (odświeżanie nie rzadziej niż co 60 sekund) – w godzinach funkcjonowania Linii;

3.2.3. dostęp do danych historycznych o położeniu Pojazdów – do 30 dni wstecz.

3.3. Operator zobowiązany jest zapewnić ZKM bezpłatny dostęp do systemu lokalizacji Pojazdów w trybie podglądu (bez możliwości dokonywania zmian w systemie i konfiguracji urządzeń) w okresie obowiązywania Umowy.

3.4. Numer telefonu komórkowego, o którym mowa w pkt 3.1.2, musi być na stałe przypisany do jednego Pojazdu.

§ 4.

4.1. W czasie świadczenia Usług Pojazdy muszą być wyposażone w informacje dla pasażerów, tj.

4.1.1. informację liniową:

(i) na zewnątrz, z przodu Pojazdu – oznaczenie handlowe Linii i nazwy przystanków krańcowych,

(ii) wewnątrz Pojazdów – w miarę możliwości – wykaz wszystkich przystanków na trasie Linii;

4.1.2. numer identyfikacyjny Pojazdu i logo organizatora przewozów;

4.1.3. piktogramy określające wymagania wobec pasażerów.

1 zgodnie z treścią wybranej oferty, nie mniej niż 11

4.2. Dokładne umiejscowienie informacji dla pasażerów zależne jest od konstrukcji pojazdu i musi być uzgodnione z ZKM.

4.3. Informacje dla pasażerów, w postaci naklejek i/lub tablic, zostaną dostarczone przez ZKM.

§ 5.

5.1. Wewnątrz i na zewnątrz Pojazdu nie wolno eksponować informacji, reklam i ogłoszeń bez wcze- śniejszej zgody ZKM.

5.2. Projekty reklam i propozycje ich umiejscowienia na zewnątrz, jak i wewnątrz Pojazdu muszą być zatwierdzone przez ZKM.

ZKM OPERATOR

ZAŁĄCZNIK NUMER 4

DO UMOWY NR ZKM/ZC/158/22

KARY UMOWNE

§ 1.

1.1. Za nieświadczenie Usług bądź za niżej wymienione uchybienia co do zasad świadczenia Usług lub parametrów jakościowych i techniczno-użytkowych świadczonych Usług, ZKM nakłada na Operatora kary umowne, w następującej wysokości:

1.1.1. za realizowanie przewozów Pojazdem niespełniającym co najmniej jednego z nastę- pujących wymagań, tj. Pojazdem:

(i) który nie jest w stanie osiągnąć prędkości 25 km/godz. (w tym także na skutek rozładowania baterii trakcyjnych),

(ii) o zbyt małej liczbie miejsc dla pasażerów,

(iii) z miejscami siedzącymi dla pasażerów niedostępnymi z obu stron Pojazdu,

(iv) bez zadaszenia,

(v) bez rolet,

– 200 zł;

1.1.2. za realizowanie przewozów Pojazdem niesprawnym pod względem techniczno-eks- ploatacyjnym – 100 zł;

1.1.3. za realizowanie przewozów Pojazdem brudnym, zaśmieconym lub nieestetycznym pod innym względem, albo Pojazdem z siedzeniami zamoczonymi wodą lub innymi płynami – 100 zł;

1.1.4. za brak dostępu dla ZKM do systemu lokalizacji Pojazdów lub za brak w tym systemie informacji o aktualnym położeniu Pojazdów – 100 zł;

1.1.5. za pobieranie jakichkolwiek opłat od pasażerów – 100 zł;

1.1.6. za niezrealizowanie wymaganej liczby kursów w godzinach funkcjonowania Linii – 50 zł za każdy kurs poniżej limitu;