Ter zake het project De Blauwe Golf
Ter zake het project Xx Xxxxxx Xxxx
xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxxxx xx Xxxxxxxxx Xxxxx-Xxxxxxx
De ondergetekenden:
De Provincie Noord-Holland, te dezen krachtens artikel 176 van de Provinciewet vertegenwoordigd door haar Commissaris van de Koning namens wie directeur Beheer & Uitvoering Mw. X. Xxxxxxxxx gemachtigd is de Provincie te vertegenwoordigen, verder genoemd “de Provincie”,
en
Gemeente Haarlem, te dezen op grond van , rechtsgeldig
vertegenwoordigd door ………………………………………….(functie) (naam),
gevolmachtigde, verder te noemen “de Gemeente Haarlem”,
hierna gezamenlijk te noemen, “Part. ijen”
1) de Provincie en een aantal wegbeheerders in 2016 een samenwerkingsovereenkomst “Blauwe
Golf” hebben gesloten ter verbetering van de informatievoorziening rondom bruggen (zie bijlage 1);
2) de Provincie een Dienstregeling voor de scheepvaart heeft opgesteld, waarmee een planning voor de bediening van bruggen is gemaakt, om de scheepvaart zo goed mogelijk te faciliteren en het wegverkeer zo min mogelijk te hinderen;
3) het gewenst is de statusinformatie van de bruggen en sluizen via ‘open data’ te ontsluiten zodat de (naastgelegen) beheerders, wegverkeer (inclusief OV en hulpdiensten) en de scheepvaart inzicht heeft in de opening van bruggen en sluizen (zie bijlage 3: Brugcontacten);
4) het gewenst is om het Brug Management Systeem “BMS” (zie bijlage 2) te blijven gebruiken voor het registreren van de scheepvaart, het delen van data en informatie tussen verschillende (vaarweg)beheerders en het optimaliseren van de verkeersstromen door het verstrekken van bedieningsadviezen;
5) de statusinformatie van bruggen en sluizen (Brugcontacten) en het gebruik van het bedienadvies van BMS een essentiële rol speelt in de beschikbaarheid van de brug voor hulpvoertuigen met spoed;
6) deze overeenkomst de afspraken regelt tussen Partijen inzake de aanleg, het beheer, onderhoud en gebruik van de systemen (BMS, BIV, VDS, Brugcontacten) en inzake de Dienstregeling voor de scheepvaart in het kader van de “Blauwe Golf”.
Blauwe Golf: het geheel aan systemen en werkafspraken voor het verbeteren van informatievoorziening, verminderen van voertuigverliesuren, verbeteren van doorvaart en vergroten van gebruikerstevredenheid.
Bedienbesluit: Besluit door het bevoegd gezag tot het vaststellen van de bedieningstijden op de vaarroute.
BMS: Het Brug Management Systeem is een beslissingsondersteunend systeem voor bedienaren van bruggen en sluizen, dat voorziet in een bedienadvies afgestemd op naastgelegen objecten, het wegverkeer, het openbaar vervoer (OV) en hulpdiensten. Daarnaast geeft het BMS de positie van schepen weer en bevat het een weervoorspelling. Het BMS is via een beveiligde webpagina voor de Partijen beschikbaar.
BIV: “Brug Import Vertaler”, een systeem in de provinciale verkeerscentrale dat de Modbus/TCP informatie van de Brugcontacten om zet in V-Log data (data gelogd in een verkeersregeltoestel, zoals bijvoorbeeld verkeerslichten). Het BMS/VDS, waar de data uiteindelijk naar toe moet, kan namelijk geen Modbus informatie lezen. Modbus/TCP is een communicatieprotocol voor de communicatie tussen veldapparaten en centrale automatisering (BIV).
Brugcontacten: Acht momenten die geautomatiseerd doorgegeven worden aan het BMS:
1) Voorwaarschuwing en verkeerslicht uit (brug beschikbaar voor wegverkeer)
2) Start voorprogramma verkeerslicht (cyclus brugopening gestart)
3) Slagboom dicht (voor het wegverkeer)
4) Slagboom open (voor het wegverkeer)
5) Brugdek dicht (vaarverkeer niet toegestaan)
6) Brugdek open (vaarverkeer toegestaan)
7) Vaarverkeer groen een richting
8) Vaarverkeer groen andere richting.
Bruggen: De in de bijlage 3 en 4 vermelde bruggen.
Servicedesk Blauwe Golf: Het loket van de Provincie, ter ondersteuning van de bedienaren in het gebruik van het BMS, waar meldingen, storingen, klachten en vragen m.b.t. de Blauwe Golf (dienstregeling, BMS) worden ontvangen, beantwoord, geregistreerd en uitgezet en de voortgang wordt bewaakt.
Servicedesk DVM Technisch Beheer: Het loket van de Provincie, waar meldingen, storingen, klachten en vragen met betrekking tot de technische werking van de Brugcontacten en het BMS worden ontvangen, geregistreerd en uitgezet en de voortgang wordt bewaakt.
Dienstregeling voor de scheepvaart: Een planning van de Provincie voor de volgordelijke bediening van de bruggen. Deze planning houdt rekening met de geldende Bedienbesluiten. Binnen deze Bedienbesluiten is gezocht naar een optimum om de scheepvaart trajectgewijs te bedienen en het wegverkeer zo min mogelijk te hinderen. De dienstregeling is input voor het BMS. Het BMS gebruikt deze planning als basis voor het advies voor de bedienaren van bruggen en sluizen (zie beschrijving BMS bijlage 2).
Functioneel beheer en onderhoud: De instandhouding van de functionele werking van de systemen (BMS, BIV en VDS). Bijvoorbeeld het zorgdragen dat de BMS adviezen kloppen.
Technisch beheer en onderhoud: De instandhouding van de technische werking van de systemen (BMS, Brugcontacten, BIV en VDS) en bijbehorende energievoorzieningen en communicatieverbindingen door het uitvoeren van preventief (voorzien en planbaar) en correctief (herstel van storingen) onderhoud en het herstellen van schades, al dan niet veroorzaakt door derden.
VDS: Het Verkeersdatasysteem is de centrale gegevens laag van de Provincie van waaruit alle mogelijke gebruikers en op het VDS aangesloten systemen, waaronder het BMS, gegevens kunnen verkrijgen.
Verkeerscentrale PNH: In de verkeerscentrale van de provincie Noord-Holland staan de centrale systemen (zoals BMS, VDS) benodigd voor de Blauwe Golf. Elke partner heeft een eigen bediensysteem met een koppeling om het advies van het BMS te ontvangen.
Begrippen betreffende gegevensverwerking
Betrokkene: De natuurlijke persoon van wie de gegevens worden verwerkt.
Persoonsgegevens: alle informatie over een geïdentificeerde of identificeerbare natuurlijke persoon, zoals bedoeld in artikel 4 lid 1 van de AVG.
Verwerking Persoonsgegevens: een bewerking of een geheel van bewerkingen met betrekking tot persoonsgegevens, al dan niet uitgevoerd via geautomatiseerde procedés, zoals het verzamelen, vastleggen, ordenen, structureren, opslaan, bijwerken of wijzigen, opvragen, raadplegen, gebruiken, verstrekken door middel van doorzending, verspreiden of op andere wijze ter beschikking stellen, aligneren of combineren, afschermen, wissen of vernietigen van gegevens, zoals bedoeld in artikel 4 lid 2 van de AVG.
Artikel 1: Doel van de overeenkomst
1) Doel van de overeenkomst is om afspraken tussen Partijen voort te zetten betreffende:
a) Het eigendom, beheer en onderhoud en het gebruiken van het BMS, inclusief de daarvoor benodigde Brugcontacten en de wijze van raadplegen (aflezen) van het BMS;
b) Het opstellen, implementeren, configureren en verkeerskundig beheren van de Dienstregeling voor de scheepvaart;
Artikel 2: Verplichtingen van de Provincie
Met betrekking tot het BMS is de Provincie verantwoordelijk voor:
1. Het toepassen en gebruiken van het BMS, als samenwerkende (vaar)wegbeheerder;
2. Het zo veel mogelijk online zijn van het BMS, behoudens onderhoud en storingen. Met de leverancier zijn afspraken gemaakt over een beschikbaarheid van 99% van het BMS, behoudens de geplande storingen;
3. Het in de Verkeerscentrale instandhouden van een BIV;
4. Het ontwikkelen en (laten) uitvoeren van een instructie en opleiding voor het gebruik van het BMS aan de bedienaren van de bruggen die namens de Gemeente Haarlem worden ingezet;
5. De autorisatie en verstrekken van inlogcodes aan de Gemeente Haarlem;
6. Configuratie van het BMS, zoals het instellen van een koppeling met OV-data, het aansluiten van Brugcontacten, het invoeren van de dienstregeling, het beschikbaar stellen van weersinformatie voor die exacte locatie en de koppeling met de meldkamer van de hulpdiensten;
7. Het Functioneel en Technisch beheer en onderhoud van het BMS, BIV, VDS en de Brugcontacten van bruggen van de provincie.
Met betrekking tot de Dienstregeling voor de scheepvaart is de Provincie verantwoordelijk voor:
8. Het uitwerken van een proces waarmee het verkeerskundig beheer van de Dienstregeling voor de scheepvaart wordt georganiseerd;
9. Het beheren en aanpassen van de Dienstregeling voor de scheepvaart daar waar mogelijk;
10. Indien daar aanleiding toe is, het (laten) aanpassen van het Bedienbesluit van de bruggen waar de Provincie bevoegd gezag is.
Met betrekking tot de Servicedesk Blauwe Golf en de Servicedesk Technisch Beheer is de Provincie verantwoordelijk voor:
11. Het ontvangen, registreren, uitzetten en bewaken van de voortgang van de meldingen, storingen, klachten en vragen m.b.t. Blauwe Golf en Brugcontacten.
Artikel 3: Verplichtingen van de Gemeente Haarlem
Met betrekking tot het BMS is de Gemeente Haarlem verantwoordelijk voor:
1. Het toepassen en gebruiken van het BMS, als samenwerkende (vaar)wegbeheerder en/of bedienende partij;
2. Het aanbieden van de data aan het BIV, via de daarvoor benodigde internetverbinding;
3. Het leveren van de volgende informatie voor elke brug:
x IP-adres en het poortnummer van KIB
x Naam brug x Adres brug x Plaats brug
x GPS coördinaten brug;
4. Het zoveel mogelijk opvolgen van BMS-adviezen, waardoor het scheepvaart- en wegverkeer beter gefaciliteerd wordt;
5. Het faciliteren van de door de Provincie verzorgde instructie en opleiding voor het gebruik van het BMS aan de bedienaren van de bruggen;
6. Wijzigingsverzoeken indienen bij de Provincie om de configuratie te optimaliseren;
7. Het er voor (laten) zorgen dat latere wijzigingen van belang voor het BMS worden doorgevoerd (geconfigureerd).
Met betrekking tot de Dienstregeling voor de scheepvaart is de Gemeente Haarlem verantwoordelijk voor:
8. Het bedienen van de bruggen conform het Bedienbesluit;
9. Input leveren voor het optimaliseren van de Dienstregeling voor de scheepvaart.
Met betrekking tot de Servicedesk Blauwe Golf en Servicedesk DVM Technisch beheer is de Gemeente Haarlem verantwoordelijk voor:
10. Het zo spoedig mogelijk na constatering doorgeven van meldingen, storingen, klachten en vragen m.b.t. Blauwe Golf en het BMS aan de Servicedesk Blauwe Golf van de Provincie.
11. Het zo spoedig mogelijk na constatering doorgeven van meldingen, storingen, klachten en vragen m.b.t. Brugcontacten aan de Servicedesk DVM Technisch beheer van de Provincie.
Met betrekking tot de Brugcontacten is de Gemeente Haarlem verantwoordelijk voor:
12. Het beheren, onderhouden en indien nodig vervangen van de Brugcontacten van bruggen die in beheer zijn bij Gemeente Haarlem. De operationele afspraken omtrent het beheer en onderhoud van Brugcontacten zijn vastgelegd in het Dossier Afspraken Procedures (DAP).
Artikel 4: Verwerking persoonsgegevens
Ten aanzien van de bewerking van persoonsgegevens spreken de Partijen het volgende af:
1. Elk van de partijen is voor hun deel verantwoordelijk voor het op behoorlijke en zorgvuldige wijze en in overeenstemming met de AVG en andere toepasselijke regelgeving verwerken van de Persoonsgegevens, zoals opgenomen in bijlage 5;
2. Iedere partij is zelf verantwoordelijk voor het communiceren van de verwerking naar de betrokkenen;
3. Partijen verlenen elkaar bijstand bij het afhandelen van een verzoek waarin een betrokkene zich op van zijn/haar rechten beroept.
4. De Partijen verwerken de persoonsgegevens alleen voor het doel zoals omschreven in bijlage
5. Gebruik voor een ander doel dan omschreven in bijlage 5, kan alleen na wederzijds goedkeuren;
5. Indien Partijen (pogingen tot) onrechtmatige of anderszins ongeautoriseerde verwerkingen of inbreuken op de beveiligingsmaatregelen van de Persoonsgegevens signaleert, waaronder mede het optreden van een datalek wordt begrepen, zal hij de overige Partijen hierover onmiddellijk informeren en alle bijstand verlenen die noodzakelijk zijn voor het doen van een melding aan de Autoriteit Persoonsgegevens;
6. De Partijen nemen adequate technische en organisatorische beveiligingsmaatregelen om de beveiliging van Persoonsgegevens te waarborgen;
7. De Partijen waarborgen dat alleen gemachtigde personen toegang hebben tot Persoonsgegevens en deze vertrouwelijk behandelen.
Artikel 5: Eigendom
1. Het BMS, BIV en VDS (zowel hard- als software) zijn en blijven eigendom van de Provincie. De Gemeente Haarlem heeft gedurende de gehele periode van deze overeenkomst het gebruiksrecht om niet;
2. De SIM-kaart voor draadloze datacommunicatie met de Verkeerscentrale met abonnement is en blijft eigendom van de Provincie;
3. Hardware (modem, pc met software en dergelijke) geleverd en geïnstalleerd op de Bruggen en PLC-software aangepast en betaald door Provincie, zijn eigendom van de Gemeente Haarlem;
4. De software voor het maken van de Dienstregeling voor de scheepvaart is en blijft eigendom van de Provincie.
Artikel 6: Verdeling van de kosten
1. Uitgangspunt bij de verdeling van de kosten is dat Partijen elkaar zo min mogelijk kosten in rekening brengen.
2. Partijen zijn (financieel) verantwoordelijk voor het in stand houden van de verplichtingen zoals omschreven in Artikelen 2. en 3.
3. Als een Partij wijzigingen doorvoert waardoor de ander kosten moet maken, gaat deze voorafgaand aan de wijzigingen in overleg met de ander ten einde afspraken over de kosten te maken.
4. De kosten voor het instandhouden van de BMS applicatie, zijn voor rekening van de Provincie;
5. De kosten voor het configureren en in stand houden van de Dienstregeling voor de scheepvaart zijn voor rekening van de Provincie;
6. De kosten voor het kunnen en blijven gebruiken van het BMS (waaronder werkplekken, verbindingen enz.) zijn voor rekening van de Gemeente Haarlem;
7. De kosten voor het ontsluiten van de statusinformatie van de bruggen en sluizen (Brugcontacten) van de Bruggen zijn voor rekening van de Gemeente Haarlem;
Artikel 7: Overleg
1. Partijen zullen elk een contactpersoon aanwijzen voor de uitvoering van de overeenkomst en elkaar daarvan schriftelijk op de hoogte stellen;
2. Partijen treden één keer per jaar en zo nodig vaker, met elkaar in overleg over de in deze overeenkomst vastgelegde verplichtingen.
Artikel 8: Duur van de overeenkomst
1. De overeenkomst gaat in op de dag van ondertekening van deze overeenkomst en wordt afgesloten tot en met 31 december 2024 met een optie tot verlenging van twee jaar;
2. Indien de Gemeente Haarlem een brug, onderdeel uitmakend van bijlage 3 of 4, ontmantelt, opheft of niet meer het beheer, bediening c.q. eigendom van die brug heeft, vervallen de BMS afspraken voor deze brug. De Gemeente Haarlem zal de Provincie hier z.s.m. schriftelijk van in kennis stellen;
3. Uitgangspunt is dat samenwerkende overheden enkel bij zwaarwichtige redenen een de overeenkomst opzeggen en hierover in redelijk overleg zullen treden met elkaar. Opzegging van de overeenkomst kan door één van de partijen schriftelijk worden gedaan, waarbij er wederzijdse afspraken over de afronding van de samenwerking worden gemaakt.
Artikel 9: Geschillen
1. Ingeval van geschillen, voortvloeiend uit deze overeenkomst, zullen Partijen trachten deze in goed overleg op te lossen;
2. Indien het onmogelijk gebleken is om het geschil in goed overleg op te lossen zal het geschil worden beslecht door de bevoegde rechtbank te Noord-Holland.
Artikel 10: Vrijwaring
1. Partijen vrijwaren elkaar over en weer voor eventuele (gevolg)schade van derden als gevolg van deze overeenkomst.
Aldus opgemaakt in tweevoud en ondertekend de dato ………………………
Namens de Provincie:
Namens de Gemeente Haarlem:
Bijlagen:
Bijlage 1: Samenwerkingsovereenkomst 2016 - 2019
Bijlage 2: Beschrijvingen.
Bijlage 3: Objecten met BMS welke het onderwerp zijn van deze overeenkomst. Bijlage 4: Brugcontacten welke onderwerp zijn van deze overeenkomst.
Bijlage 5: Gegevensuitwisseling
Bijlage 1: Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 0000 -0000
Xxxxxxxxxxx: klik op object hieronder voor de volledige tekst.
Bijlage 2: Beschrijvingen
1. Het BMS bestaat uit een centrale server die voorziet in:
- Data inwinning:
o Brugcontacten op basis van het V-Log protocol;
o OV-data op basis van een GOVI koppelvlak;
o Dichthoudverzoeken van de verkeerscentrale van de Provincie middels een DVM- Exchange koppeling met het netwerkmanagementsysteem (NMS);
o Dichthoudverzoeken van de nood- en hulpdiensten via P2000;
o AIS-data scheepvaart;
o Data overige scheepvaart via serviceproviders (bijvoorbeeld via Riverguide App van Teqplay)
o Weerinformatie van bijvoorbeeld de website WindGuru ten behoeve van voorspellingen van de windkracht.
- Data verwerking:
o Brugmodel ten behoeve van de status bepaling van de bruggen;
o Adviesmodule ten behoeve van het openingsadvies aan de bedienaren van bruggen.
- Data export:
o Aanlevering van brugstatus informatie naar Blauwe Golf Verbindend (BGV)
/xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx waarmee de informatie beschikbaar is voor weggebruikers en vaarweggebruikers en andere afnemers in de vorm van open data.
- Webpagina met:
o Geautoriseerde toegang;
o Brugselectie voor de brug waarvoor het advies gegeven moet worden;
o Presentatie bedienadvies in relatie tot naastgelegen objecten, het wegverkeer en het openbaar vervoer;
o Informatie OV passages, drukte wegverkeer, weer informatie, AIS viewer en nood en hulpdiensten viewer;
o Beheerscherm;
o Configuratie pagina;
o Logging scheepvaartpassages;
o Logboek shift.
Het BMS wordt door de Provincie nog verder doorontwikkeld, onder andere door het dynamiseren van de dienstregelingen, de verdere integratie van scheepvaartdata en het versterken van de informatie uitwisseling met hulpdiensten.
2. De Brugcontacten bestaan uit acht contactmomenten die worden doorgesluisd naar de “Brug Import Vertaler” (BIV) in de provinciale verkeerscentrale, via een nader op te geven IP-adres dat middels internet te benaderen is. Voor het BMS is het noodzakelijk dat de data van elke brugopeningen real-time aan het VerkeersDataSysteem (VDS) wordt aangeboden en in het juiste formaat hierin worden opgeslagen. Het VDS is de centrale gegevenslaag van de Provincie van waaruit alle mogelijke gebruikers en op het VDS aangesloten systemen, waaronder het BMS, gegevens kunnen verkrijgen.
Daartoe is de in de provinciale verkeerscentrale geïmplementeerd BIV die de Modbus/TCP om zal zetten in V-Log data. Het BMS/VDS, waar de data uiteindelijk naar toe moet, kan namelijk geen Modbus data lezen.
De volgende informatie dient te worden toegevoegd voor elke brug bij configuratie:
x IP-adres en het poortnummer van KIB
x Naam brug x Adres brug x Plaats brug
x GPS coördinaten brug
3. De Dienstregeling bestaat uit een Excel bestand met per brug, per dag een reeks geadviseerde bedienmomenten.
Dit bestand (de dienstregeling) is gebaseerd op:
x het bedienbesluit
x de lokale maximaal toegestane snelheid
x infrastructurele beperkingen
Dit bestand is bedoeld om de scheepvaart te begeleiden op basis van een Dienstregeling voor de scheepvaart. Met deze dienstregeling worden de schepen zoveel mogelijk in konvooien gepland om de bruggen minder per individueel schip te laten bedienen en de overlast voor wegverkeer te verminderen. Per konvooi wordt voor iedere brug een bedienadvies met betrekking tot het tijdstip van bediening gegeven. Zo ontstaat een onderlinge relatie tussen de bedientijden van de bruggen. Hiermee wordt het wegverkeer zo min mogelijk belast en de wachttijd (voertuigverliesuren) zo veel mogelijk beperkt.
Bijlage 3:
Objecten met BMS welke onderwerp zijn van deze overeenkomst
Het Brugmanagement systeem (BMS) is geconfigureerd en wordt gebruikt voor onderstaande bruggen.
Object | ISRS-objectcode | BMS - objectcode | Kruisende weg | Lokatie |
Buitenrustbrug | NLHAA002020471100102 | BRG_202102 | N205 Buitenrustlaan | kaart |
Catharijnebrug | NLHAA002020470100083 | BRG_202083 | Harmenjansweg | kaart |
Gravestenenbrug | NLHAA002020470400089 | BRG_202089 | Gravestenenbrug | |
Xxxxxxxxx, Haarlem | NLHAA002020470800094 | BRG_202094 | Xxxxx Xxxx (Xxxxxxxxxxxxxxxxxx) | xxxxx |
Xxxxxxxx | NLHAA002020470600091 | BRG_202091 | Melkbrug | |
Prinsenbrug | NLHAA002020469300078 | BRG_202078 | X000 Xxxxxxx | |
Xxxxxxxxxxx | NLHAA002026292300055 | BRG_202055 | Schoterbrug (Waarderweg) | |
Schouwbroekerbrug | NLHMS002020471600123 | BRG_202123 | Schouwbroekerbrug | |
Spaarnespoorbrug* | NLHAA002020469800079 | BRG_202079 | Spoor | |
Waarderbrug | NLHAA002020469100067 | BRG_202067 | Industrieweg |
* de Spaarnespoorbrug is in eigendom van ProRail en niet aangesloten op BMS voor het bedienadvies. De Gemeente Haarlem bedient deze.
Onderbouwing / toelichting:
Dit zijn bruggen die een belangrijke wegverkeerfunctie hebben en waar inzicht gewenst is in de verkeersstromen van de verschillende modaliteiten, die over het Basisnet Beroepsvaart liggen.
De objecten in deze lijst worden momenteel bedient door de Gemeente Haarlem, ongeacht het eigendom. Als de afspraken over de bediening wijzigen, moet de functionaliteit van het BMS samen met de bediening worden afgesproken.
Bijlage 4:
Brugcontacten welke onderwerp zijn van deze overeenkomst
Statusinformatie van de onderstaande bruggen worden door de gemeente Haarlem geleverd:
Object | ISRS-objectcode | BMS - objectcode | Kruisende weg | Lokatie |
Buitenrustbrug | NLHAA002020471100102 | BRG_202102 | N205 Buitenrustlaan | kaart |
Catharijnebrug | NLHAA002020470100083 | BRG_202083 | Harmenjansweg | kaart |
Xxxxxxxxx, Haarlem | NLHAA002020470800094 | BRG_202094 | Xxxxx Xxxx (Xxxxxxxxxxxxxxxxxx) | xxxxx |
Xxxxxxxxxxx | NLHAA002020469300078 | BRG_202078 | X000 Xxxxxxx | |
Xxxxxxxxxxx | NLHAA002026292300055 | BRG_202055 | Schoterbrug (Waarderweg) | |
Schouwbroekerbrug | NLHMS002020471600123 | BRG_202123 | Schouwbroekerbrug | |
Waarderbrug | NLHAA002020469100067 | BRG_202067 | Industrieweg |
Onderbouwing / toelichting:
Het brugcontact nodig van a. de wegbruggen die een belangrijke wegverkeerfunctie hebben en over het Basisnet Beroepsvaart liggen. De beschikbaarheid van de brug voor het wegverkeer wordt real-time aan het NDW aangeleverd. Het brugcontact wordt b. gebruikt om het BMS van de naastgelegen bruggen te informeren dat er een opening is geweest en in welke richting de scheepvaart doorgelaten is. Naast de wegbruggen zijn dit ook spoorbruggen en sluizen.
In de scope van “Xxxxx Xxxxxxxx vervolg” zijn alle Brugcontacten opgenomen van de bruggen die in het RegioRegie-netwerk liggen, onafhankelijk over welke vaarweg deze ligt. Daarnaast zijn de Brugcontacten opgenomen van de bruggen in het Basisnet Beroepsvaart of de staande mast om het BMS van traject informatie te voorzien. Om het BMS van informatie te voorzien van de opening van een naastgelegen brug die niet in het Basisnet Beroepsvaart of de staande mast liggen, zijn de bruggen opgenomen om zo het BMS een betrouwbare voorspelling te geven voor de bruggen die in het RegioRegie- netwerk liggen.
De objecten in deze lijst zijn momenteel in eigendom van de Gemeente Haarlem, of worden momenteel vanuit de Centrale bedienpost bediend, waardoor de Brugcontacten eenvoudig zijn te verkrijgen. Als de afspraken over de bediening wijzigen of de techniek van de brug wordt aangepast, moet de functionaliteit van de Brugcontacten in stand blijven.
Bijlage 5:
Welke data | Doel | categorie | Wat mag wel | Wat mag niet |
AIS-data | Zicht op scheepvaart, slim plannen bedieningstijdstip | Privacygevoelig Interne bedrijfsgegevens | Kennis nemen tbv optimalisatie bedieningstijdstip. Geanonimiseerd gebruiken om relevante gebruikers te informeren over het moment van opening en passeren van de brug. | Informatie met een ander doel dan hier aangegeven verspreiden |
Data scheepvaart (verwachte aankomst, scheepskenmerken, identifier schip) | Zicht op scheepvaart, slim plannen, bedieningstijdstip | Privacygevoelig Interne bedrijfsgegevens | Kennis nemen tbv optimalisatie bedieningstijdstip. Geanonimiseerd gebruiken om relevante gebruikers te informeren over het moment van opening en passeren van de brug. | Informatie met een ander doel dan hier aangegeven verspreiden. |
Passageregistratie | Zicht op scheepvaart, slim plannen bedieningstijdstip. Analyse op basis van historisch gebruik (max bewaartijd 3 maanden, tenzij er aanleiding is om camerabeelden langer te bewaren). | Privacygevoelig Interne bedrijfsgegevens | Kennis nemen tbv optimalisatie bedieningstijdstip. Geanonimiseerd gebruiken om relevante gebruikers te informeren over het moment van opening en passeren van de brug. De registratie van passage van ‘eigen objecten’ exporteren. | Informatie met een ander doel dan hier aangegeven verspreiden. De registratie van passage van ‘objecten van andere beheerders’ exporteren. |
Bussen aankomsttijden | Zicht op OV- vertraging tbv slim plannen bedieningstijdstipsti p brug. | Open data | Kennis nemen tbv optimalisatie bedieningstijdstip | - |
P2000 dichthoudverzoek | Verzoek om brug dicht te houden. | Vertrouwelijke data Interne bedrijfsgegevens | Kennis nemen tbv optimalisatie bedieningstijdstip | Informatie met een ander doel dan hier aangegeven verspreiden. |
Dichthoudverzoeken vanuit verkeerscentrale | Verzoek om brug dicht te houden. | Interne bedrijfsgegevens | Kennis nemen tbv optimalisatie bedieningstijdstip | Informatie met een ander doel dan hier aangegeven verspreiden. |
Logging gebruik BMS op brugniveau | Analyse opvolging adviezen t.b.v. kwaliteitsverbeterin g planning | Interne bedrijfsgegevens | Logging herleiden tot een persoon | |
Logboek van BMS (pnh is verwerker van gegevens van andere beheerders | Faciliteren bedienende partij, met een ondersteunde functionaliteit. Logboek dient voor eigen organisatiedoelen | Interne bedrijfsgegevens Privacy gevoelig | Gegevens gebruiken voor eigen organisatiedoelen. Op verzoek van bedienende partij vanuit verkeerskundig beheer meekijken. | Provincie NH mag niet op eigen initiatief in logboek kijken. |
Op de volgende wijze waarborgen de samenwerkingspartners de privacy en beveiliging van gegevens:
x Het uitgangspunt is dat geheimhouding en integer handelen onderdeel is van de arbeidsovereenkomst en integriteitsverklaring.
x Partijen worden met de inlogaccounts alleen geautoriseerd voor de ‘eigen gegevens’, m.u.v. de live data (dus geen opslag/export van data die door een andere partij verzameld zijn).
x Provincie Noord-Holland sluit verwerkersovereenkomsten af met leveranciers die het BMS of de gegevens beheren en gebruiken.