Aanrijding/aanvaring met medeschuld van een derde Voorbeeldclausules

Aanrijding/aanvaring met medeschuld van een derde. Heel interessant is de bepaling die bij het openbaar ver- voer, het vervoer over de binnenwateren en het wegver- voer voorkomt:97 ‘Bij de toepassing van het tweede lid [de formulering van de vervoerdersovermacht; MHC] wordt slechts dan reke- ning gehouden met een gedraging van een derde, indien geen andere omstandigheid, die mede tot het ongeval leidde, voor rekening van de vervoerder is.’ In de memorie van toelichting bij art. 8:105 lid 4 BW wordt het uiteengezet waarom deze bepaling is opgeno- men.98 Het is de vervoerder niet toegestaan beroep te doen op schuld van een derde indien ook hijzelf dergelijke schuld heeft. En dat geldt evenzeer wanneer de vervoerder aansprakelijk is wegens een lichamelijke of geestelijke tekortkoming van de bestuurder of een gebrek van het voertuig (art. 8:105 lid 3 BW; garantieplicht bestuurder en voertuig) zonder dat de vervoerder schuld heeft. In die memorie van toelichting staat met zoveel woorden: ‘Geen beroep op schuld van een derde heeft derhalve niet alleen die vervoerder die medeschuld heeft aan het onge- val, maar ook niet hij die uit hoofde van falen van de be- stuurder of gebreken van het vervoermiddel, als in het derde lid omschreven, aansprakelijkheid draagt.’ Wanneer bijvoorbeeld de buschauffeur voor 30% schuld heeft aan de aanrijding en een derde 70% schuld, dan is de busvervoerder toch volledig (voor 100%) aansprakelijk jegens zijn reizigers.99 Dat geldt evenzeer wanneer de aanrijding is te wijten aan een technisch mankement van de bus (de rem functioneerde niet) waaraan de busvervoer- der geen enkele schuld heeft; hij is immers aansprakelijk voor gebreken van de bus, art. 8:105 lid 3 BW. Hetzelfde principe geldt bij het goederenvervoer in geval van aanvaring of aanrijding met medeschuld van een derde. Bij een aanrijding/aanvaring (dat is dé oorzaak van de schade) met medeschuld van een derde kan er geen sprake zijn van vervoerdersovermacht. Immers, de ver- voerder heeft niet alle maatregelen genomen om de schade te voorkomen. Hij had zelf wat langzamer moeten rijden/varen of hij had net iets eerder moeten remmen. Met andere woorden, zelfs al had de chauffeur slechts 10% schuld aan de aanrijding (die aanrijding is de oorzaak van de schade), dan heeft de chauffeur niet alle maatrege- len genomen om de aanrijding met schade als gevolg te voorkomen.100