CONTRATO DE CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE APP No [*] de [*]

REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

CONTRATO DE CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE APP No [*] de [*]

Entre: Concedente:

Agencia Nacional de Infraestructura

Concesionario: [*]

APÉNDICE TÉCNICO 1 ALCANCE DEL PROYECTO

TABLA DE CONTENIDO

CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN 16

CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 19

Infraestructura a entregar al Concesionario. 24

Características Generales de las Unidades Funcionales 25

Unidad Funcional No. 0 27

Unidad Funcional 1: 35

Unidad Funcional 2: 35

Unidad Funcional 3: 36

Unidad Funcional 4: 38

Unidad Funcional 5: 43

Unidad Funcional 6: 47

Unidad Funcional 7 48

Unidad Funcional 8: 49

Unidad Funcional 9: 52

Unidad Funcional 10: 58

Unidad Funcional 11: 68

Unidad Funcional 12: 79

Unidad Funcional 13: 93

Unidad Funcional 14: 96

Descripción general 103

Intervenciones en el Canal del Dique 105

Conformación y dragado del Canal del Dique 106

Elasticidad de Ciénagas 106

CAPÍTULO 3 OBLIGACIONES DURANTE LAS ETAPAS PREOPERATIVA, DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Y DE REVERSIÓN 108

CAPÍTULO 4 ALCANCE DE OBLIGACIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y ESPECÍFICAS ADICIONALES DEL CONCESIONARIO EN LA REALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS 113

CAPÍTULO 5 OBLIGACIONES DE LAS CONSULTAS PREVIAS 000

XXXXX 0 ÁREA DE IMPLANTACIÓN DE LAS INTERVENCIONES DEL PROYECTO 000

XXXXX 0 INFRAESTRUCTURA A ENTREGAR AL CONCESIONARIO DE LA SECCIÓN 2.3.1 127

ANEXO 3 ACUERDOS DE PROTOCOLIZACIÓN CON COMUNIDADES EN EL MARCO DE LOS PROCESOS DE CONSULTAS PREVIAS 128

CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN 16

CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 19

Infraestructura a entregar al Concesionario. 24

Características Generales de las Unidades Funcionales 25

Unidad Funcional UF 0: 27

Unidad Funcional UF 1: 35

Unidad Funcional UF 2: 35

Unidad Funcional UF 3: 36

Unidad Funcional UF 4: 38

Unidad Funcional UF 5: 43

Unidad Funcional UF 6: 47

Unidad Funcional UF 7: 48

Unidad Funcional UF 8: 49

Unidad Funcional UF 9: 52

Unidad Funcional UF 10 58

Unidad Funcional UF 11 68

Unidad Funcional UF 12 79

Unidad Funcional UF 13 93

Unidad Funcional UF 14 96

Descripción general 103

Intervenciones en el Canal del Dique 105

Conformación y dragado del Canal del Dique 106

Elasticidad de Ciénagas 106

CAPÍTULO 3 OBLIGACIONES DURANTE LAS ETAPAS PREOPERATIVA, DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Y DE REVERSIÓN 108

CAPÍTULO 4 ALCANCE DE OBLIGACIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y ESPECÍFICAS ADICIONALES DEL CONCESIONARIO EN LA REALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS 113

CAPÍTULO 5 OBLIGACIONES DE LAS CONSULTAS PREVIAS 000

XXXXX 0 ÁREA DE IMPLANTACIÓN DE LAS INTERVENCIONES DEL PROYECTO 000

XXXXX 0 INFRAESTRUCTURA A ENTREGAR AL CONCESIONARIO DE LA SECCIÓN 2.3.1 127

ANEXO 3 ACUERDOS DE PROTOCOLIZACIÓN CON COMUNIDADES EN EL MARCO DE LOS PROCESOS DE CONSULTAS PREVIAS 128

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 2-1 - Localización general de los complejos cenagosos 20

Figura 2-2 - Localización general del Proyecto 21

Figura 2-3 - Área de influencia físico biótica 22

Figura 2-4 Realce y refuerzo Vía Calamar Santa Xxxxx 28

Figura 2-5 Trazado vía de Acceso Complejo Calamar 29

Figura 2-6 Esclusa Calamar 38

Figura 2-7 Complejo de compuertas de control y xxxxxxx xx Xxxxxxx . 39 Figura 2-8 Edificio de Control en perspectiva 40

Figura 2-9 Edificio de Administración Calamar 41

Figura 2-10 Edificio Taller Calamar 42

Figura 2-11 Edificios Taller y Administración Calamar 42

Figura 2-12 Compuerta de control activa en Calamar 44

Figura 2-13 Recolector de escombros en Calamar 45

Figura 2-14. Ejemplo gráfico de un pase de ranura vertical con dos ranuras (D’Xxxx, et al, 2002) y plano paso de peces en Calamar 46

Figura 2-15 Trazado vía de Acceso Complejo Puerto Xxxxx 48

Figura 2-16 Complejo de compuertas de control y esclusa de Puerto Xxxxx 51

Figura 2-17 Planta de la Presa en la Esclusa de Xxxxxx Xxxxx 00

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F (ciénagas Xxxx Xxxxx, Palotal, Honda y xxxx Xxxxxx) 54

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F1 55

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F2 56

Figura 2-21 Sección transversal de Xxxx Xxxx cerca a la entrada 58

Figura 2-22 Mapa de localización de las obras de complejo G – Xxxxx Paricuica 60

Figura 2-23 Sección típica obra G1 61

Figura 2-24 Localización obra G1 61

Xxxxxx 0-00 Xxxx general de la obra G2 63

Figura 2-26 Secciones longitudinales del canal de la obra G2a 63

Figura 2-27 Sección longitudinal de la entrada de la obra G2b 63

Figura 2-28 Sección transversal xxx xxxxxx de la obra G2c (vía de acceso de la esclusa Puerto Xxxxx) 64

Figura 2-29 Sección longitudinal de la rebose de la obra G2d (fin del xxxx xx Xxxxx de Matunilla) 64

Figura 2-30 Planta general de la obra G3 66

Figura 2-31 Esquematización capitación de la obra G3 K0+000 66

Figura 2-32 Dimensiones del canal de la obra G3 67

Figura 2-33 Esquematización sifón de la obra G3 K5+380 67

Xxxxxx 0-00 Xxxx 1 de localización de las obras de complejo D (ciénagas Larga, Capote, Tupe, Zarzal) 71

Xxxxxx 0-00 Xxxx 2 de localización de las obras de complejo D (ciénagas Zarzal, Matuya y María La Baja) 72

Figura 2-36 Esquema de la sección longitudinal de la toma Capote (D1) desde el Canal del Dique (derecha) a la ciénaga Capote (izquierda). La toma tiene un ancho hidráulico de 180m. La protección del lecho no está incluida en este esquema. La línea azul indica la simulación de niveles máximos de agua.

.............................................................................. 73

Figura 2-37 Esquema de la sección longitudinal desembocadura Zarzal (D2) de la ciénaga Zarzal (izquierda) al Canal del Dique (derecha). La desembocadura tiene un ancho hidráulico de 180m. La protección del lecho no está incluida en este esquema. La línea azul indica la simulación de los niveles máximos de agua. 75

Figura 2-38 Cierre xxx xxxx Mahates: Xxxx xx Xxxxxx 00

Figura 2-39 Sección de la presa en el pase de peces D4 78

Figura 2-40 Tablestacas en el pase de peces D4 78

Figura 2-41 Esquema de la sección longitudinal toma Matuya (D5) donde el agua fluye del Canal del Dique (derecha) a la ciénaga Matuya (izquierda). La toma tendrá un ancho hidráulico mínimo de 20m. La protección del lecho no está incluida en esta figura. La línea azul indica la simulación de los niveles máximos de agua. 79

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras X0, X0, X0, X0, X0, X0, A7 y A8 del complejo Dique Viejo 82

Figura 2-43 Perfil longitudinal del sistema del Dique Viejo incluyendo toma/desembocadura, ciénagas y las conexiones 83

Figura 2-44 Corte longitudinal toma A1 83

Figura 2-45 Corte transversal xxxx A3 a A7 84

Figura 2-46 Cortes indicativos de cruces en el camino a Calamar y entre Calamar y Xxxx 85

Figura 2-47 Esquema xxx xxxxx longitudinal de la alcantarilla de cajón en la desembocadura A8 85

Figura 2-48 Sección de la presa en el pase de peces A8 (presa más aguas arriba) 86

Figura 2-49 Tablestacas en el pase de peces A8 (presa más aguas arriba)

.............................................................................. 86

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras (B1/B2/B3) de las ciénagas Hobo y Rabón 87

Figura 2-51 Corte longitudinal toma Hobo 87

Figura 2-52 Sección de la presa en el pase de peces B1 (presa más cercana a la alcantarilla de cajón) 88

Figura 2-53 Tablestacas en el pase de peces B1 (presa más cercana a la alcantarilla de cajón) 88

Figura 2-54 Entrada/Xxxxxx Xxxxx. Niveles en [msnm] 89

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras del complejo E (ciénagas la Xxxxx, Xxxxxxxx, Aguas Claras y Cienaguita) con las obras E1/E2/E3/E4/E5. 90

Figura 2-56 Esquema de la entrada hacia la ciénaga La Xxxxx (40 m de ancho). La línea azul punteada muestra los niveles calculados de agua, la línea azul normal incluye incertidumbre (20cm). La protección del lecho no está incluida en el dibujo 91

Figura 2-57 Corte transversal de la sección de desborde de 150m de largo de la obra E2. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Xxxxx (derecha) a la ciénaga Xxxxxxxx (izquierda).

.............................................................................. 91

Figura 2-58 Corte transversal de la sección de desborde de 150m de largo de la obra E3. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Xxxxxxxx (derecha) a la ciénaga Aguas Claras (izquierda) 92

Figura 2-59 Uno de los tres puentes nuevos en la vía Gambote-Xxxxxx que deja una abertura para que pase el agua. Se propone bajar este nivel del fondo con un mínimo de 60cm para permitir que pase el agua 92

Figura 2-60 Corte transversal y planta de la sección de desborde de mínimo 150m de largo en la obra E5. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Aguas Claras (El Tambo, derecha) al Canal del Dique (izquierda) 93

Figura 2-61 Esquematización del nuevo xxxx xx Xxxxxxx (cerca la entrada del Canal del Dique). Primera etapa 96

Figura 2-62 Esquematización del nuevo xxxx xx Xxxxxxx (cerca la entrada del Canal del Dique). Segunda etapa 96

Figura 2-63 Perfil de Canal mínimo para tramos rectos 99

Figura 2-64 Mantenimiento de curvas del canal KM 32.5-33.5 101

Figura 2-65 Protección de orillas con formaleta textil rellena de concreto y trinchera de empotramiento 102

Figura 2-66 Diseño y concepto de delantal de protección 103

Figura 2-67 División del área del proyecto en los complejos de ciénagas: A-Dique Viejo (verde oscuro), B–Hobo/Rabón (verde), C– Embalse Guajiro (verde claro), D–Capote-Matuya-María La Baja (amarilla), E–Xxxxx-Xxxxxxxx-Aguas Claras-Cienaguita (naranja claro), F–Xxxx Xxxxx & Delta (naranja) y G–Xxxxx Paricuica (rojo) 104

Figura 2-68 División de las obras del sistema con indicación de las obras del Canal del Dique (amarilla), las conexiones en los complejos de las ciénagas (verde) y las obras de mitigación como protección y suministro de agua dulce (naranja) 105

Figura 4-1 División de las obras del sistema con indicación de las obras del Canal del Dique 113

Figura 2-1 - Localización general de los complejos cenagosos 20

Figura 2-2 - Localización general del Proyecto 21

Figura 2-3 - Área de Influencia Físico Biótica 22

Figura 2-4 Realce y refuerzo Vía Calamar Santa Xxxxx 28

Figura 2-5 Trazado vía de Acceso Complejo Calamar 29

Figura 2-6 Perfil de Canal mínimo para tramos rectos 30

Figura 2-7 Perfil de Canal mínimo para curvas 33

Figura 2-8 Esclusa Calamar 38

Figura 2-9 Complejo de compuertas de control y xxxxxxx xx Xxxxxxx . 39 Figura 2-10 Edificio de Control en perspectiva 40

Figura 2-11 Edificio de Administración Calamar 41

Figura 2-12 Edificio Taller Calamar 42

Figura 2-13 Edificios Taller y Administración Calamar 42

Figura 2-14 Compuerta de control activa en Calamar 44

Figura 2-15 Recolector de escombros en Calamar 45

Figura 2-16. Ejemplo gráfico de un pase de ranura vertical con dos ranuras (D’Xxxx, et al, 2002) y plano paso de peces en Calamar 46

Figura 2-17 Trazado vía de Acceso Complejo Puerto Xxxxx 48

Figura 2-18 Complejo de compuertas de control y esclusa de Puerto Xxxxx 51

Figura 2-19 Planta de la Presa en la Esclusa de Xxxxxx Xxxxx 00

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F (ciénagas Xxxx Xxxxx, Palotal, Honda y xxxx Xxxxxx) 54

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F1 55

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F2 56

Figura 2-23 Identificación de secciones y caudales de los Canales del complejo F2 57

Figura 2-24 Sección transversal de Xxxx Xxxx cerca a la entrada 58

Figura 2-25 Mapa de localización de las obras de complejo G – Xxxxx Paricuica 60

Figura 2-26 Sección típica obra G1 61

Figura 2-27 Localización obra G1 61

Xxxxxx 0-00 Xxxx general de la obra G2 63

Figura 2-29 Secciones longitudinales del canal de la obra G2a 63

Figura 2-30 Sección longitudinal de la entrada de la obra G2b 63

Figura 2-31 Sección transversal xxx xxxxxx de la obra G2c (vía de acceso de la esclusa Puerto Xxxxx) 64

Figura 2-32 Sección longitudinal de la rebose de la obra G2d (fin del xxxx xx Xxxxx de Matunilla) 64

Figura 2-33 Planta general de la obra G3 66

Figura 2-34 Esquematización capitación de la obra G3 K0+000 66

Figura 2-35 Dimensiones del canal de la obra G3 67

Figura 2-36 Esquematización sifón de la obra G3 K5+380 67

Xxxxxx 0-00 Xxxx 1 de localización de las obras de complejo D (ciénagas Larga, Capote, Tupe, Zarzal) 71

Xxxxxx 0-00 Xxxx 2 de localización de las obras de complejo D (ciénagas Zarzal, Matuya y María La Baja) 72

Figura 2-39 Esquema de la sección longitudinal de la toma Capote (D1) desde el Canal del Dique (derecha) a la ciénaga Capote (izquierda). La toma tiene un ancho hidráulico de 180m. La protección del lecho no está incluida en este esquema. La línea azul indica la simulación de niveles máximos de agua.

.............................................................................. 73

Figura 2-40 Esquema de la sección longitudinal desembocadura Zarzal (D2) de la ciénaga Zarzal (izquierda) al Canal del Dique (derecha). La desembocadura tiene un ancho hidráulico de 180m. La protección del lecho no está incluida en este esquema. La línea azul indica la simulación de los niveles máximos de agua 75

Figura 2-41 Cierre xxx xxxx Mahates: Xxxx xx Xxxxxx 00

Figura 2-42 Sección de la presa en el pase de peces D4 78

Figura 2-43 Tablestacas en el pase de peces D4 78

Figura 2-44 Esquema de la sección longitudinal toma Matuya (D5) donde el agua fluye del Canal del Dique (derecha) a la ciénaga Matuya (izquierda). La toma tendrá un ancho hidráulico mínimo de 20m. La protección del lecho no está incluida en esta figura. La línea azul indica la simulación de los niveles máximos de agua 79

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras X0, X0, X0, X0, X0, X0, A7 y A8 del complejo Dique Viejo 82

Figura 2-46 Perfil longitudinal del sistema del Dique Viejo incluyendo toma/desembocadura, ciénagas y las conexiones 83

Figura 2-47 Corte longitudinal toma A1 83

Figura 2-48 Corte transversal xxxx A3 a A7 84

Figura 2-49 Cortes indicativos de cruces en el camino a Calamar y entre Calamar y Xxxx 85

Figura 2-50 Esquema xxx xxxxx longitudinal de la alcantarilla de cajón en la desembocadura A8 85

Figura 2-51 Sección de la presa en el pase de peces A8 (presa más aguas arriba) 86

Figura 2-52 Tablestacas en el pase de peces A8 (presa más aguas arriba)

.............................................................................. 86

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras (B1/B2/B3) de las ciénagas Hobo y Rabón 87

Figura 2-54 Corte longitudinal toma Hobo 87

Figura 2-55 Sección de la presa en el pase de peces B1 (presa más cercana a la alcantarilla de cajón) 88

Figura 2-56 Tablestacas en el pase de peces B1 (presa más cercana a la alcantarilla de cajón) 88

Figura 2-57 Entrada/Xxxxxx Xxxxx. Niveles en [msnm] 89

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras del complejo E (ciénagas la Xxxxx, Xxxxxxxx, Aguas Claras y Cienaguita) con las obras E1/E2/E3/E4/E5 90

Figura 2-59 Esquema de la entrada hacia la ciénaga La Xxxxx (40 m de ancho). La línea azul punteada muestra los niveles calculados de agua, la línea azul normal incluye incertidumbre (20cm). La protección del lecho no está incluida en el dibujo 91

Figura 2-60 Corte transversal de la sección de desborde de 150m de largo de la obra E2. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Xxxxx (derecha) a la ciénaga Xxxxxxxx (izquierda).

.............................................................................. 91

Figura 2-61 Corte transversal de la sección de desborde de 150m de largo de la obra E3. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Xxxxxxxx (derecha) a la ciénaga Aguas Claras (izquierda) 92

Figura 2-62 Uno de los tres puentes nuevos en la vía Gambote-Xxxxxx que deja una abertura para que pase el agua. Se propone bajar este nivel del fondo con un mínimo de 60cm para permitir que pase el agua 92

Figura 2-63 Corte transversal y planta de la sección de desborde de mínimo 150m de largo en la obra E5. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Aguas Claras (El Tambo, derecha) al Canal del Dique (izquierda) 93

Figura 2-64 Esquematización del nuevo xxxx xx Xxxxxxx (cerca la entrada del Canal del Dique). Primera etapa 96

Figura 2-65 Esquematización del nuevo xxxx xx Xxxxxxx (cerca la entrada del Canal del Dique). Segunda etapa 96

Figura 2-66 Mantenimiento de curvas del canal KM 32.5-33.5 101

Figura 2-67 Protección de orillas con formaleta textil rellena de concreto y trinchera de empotramiento 102

Figura 2-68 Diseño y concepto de delantal de protección 103

Figura 2-69 División del área del Proyecto en los complejos de ciénagas: A-Dique Viejo (verde oscuro), B–Hobo/Rabón (verde), C– Embalse Guajiro (verde claro), D–Capote-Matuya-María La Baja (amarilla), E–Xxxxx-Xxxxxxxx-Aguas Claras-Cienaguita (naranja claro), F–Xxxx Xxxxx & Delta (naranja) y G–Xxxxx Paricuica (rojo) 104

Figura 2-70 División de las obras del sistema con indicación de las obras del Canal del Dique (amarilla), las conexiones en los complejos de las ciénagas (verde) y las obras de mitigación como protección y suministro de agua dulce (naranja) 105

Figura 4-1 División de las obras del sistema con indicación de las obras del Canal del Dique 113

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 2-1 Municipios área de influencia socioeconómica 22

Tabla 2-2 Infraestructura existente del Proyecto 24

Tabla 2-3 Unidades Funcionales del Proyecto 25

Tabla 2-4 Características viales 29

Tabla 2-5 Descripción de vías existentes comprendidas en la Unidad Funcional No. 0 29

Tabla 2-6 Descripción Unidad Funcional No. 1 35

Tabla 2-7 Descripción de la Unidad Funcional No. 2 35

Tabla 2-8 Descripción de la Unidad Funcional No. 3 36

Tabla 2-9 Descripción de la Unidad Funcional No. 4 38

Tabla 2-10 Descripción Unidad Funcional No. 6 47

Tabla 2-11 Descripción de la Unidad Funcional No. 7 48

Tabla 2-12 Descripción de la Unidad Funcional No. 8 49

Tabla 2-13 Descripción de la Xxxxxx Xxxxxxxxx Xx. 0 00

Xxxxx 0-00 Xxxxx xx Xxxx para Dique F1 55

Tabla 2-15 Geometría para Dique F1 00

Xxxxx 0-00 Xxxxx xx Xxxx para Dique F2 55

Tabla 2-17 Geometría para Dique F2 56

Tabla 2-18 Descripción de la Unidad Funcional No. 10 58

Tabla 2-19 Descripción de la Unidad Funcional No. 11 69

Tabla 2-20 Descripción de la vía a Intervenir en la Unidad Funcional No. 11 69

Tabla 2-21 Descripción de la Unidad Funcional No. 122 80

Tabla 2-22 Sectorización protección Calamar 94

Tabla 2-23 Descripción de la Unidad Funcional No. 14 97

Tabla 2-24 Listado mínimo de curvas a intervenir 97

Tabla 2-25 Cantidades mínimas necesario para construir un “falling aproan” al pie de la protección de la orilla en formaleta textil rellena de mortero 98

Tabla 2-26 Dimensiones de Diseño para Dragado 99

Tabla 2-27 Volúmenes mínimos de dragado para conservar la profundidad para Dragado 99

Tabla 2-28 Localización de las curvas a intervenir 101

Tabla 2-29 Complejo A: Niveles de agua máximos para las obras propuestas (incluyendo 20cm de incertidumbre) 106

Tabla 2-30 Complejo B: Niveles máximos de agua para las obras propuestas (incluyendo 20cm de incertidumbre) 106

Tabla 2-31 Complejo D: niveles máximos de agua para las obras propuestas (incluyendo 20cm de incertidumbre) 107

Tabla 2-32 Complejo E: niveles máximos de agua para las obras (incluyendo 20cm de incertidumbre) 107

Tabla 0-1 Coordenadas del Área Implantación de las Intervenciones del Proyecto 119

Tabla 2-1 Municipios área de influencia socioeconómica 22

Tabla 2-2 Infraestructura existente del Proyecto 24

Tabla 2-3 Unidades Funcionales del Proyecto 25

Tabla 2-4 Características viales 29

Tabla 2-5 Descripción de vías existentes comprendidas en la Unidad Funcional UF 0 29

Tabla 2-6 Dimensiones de diseño para dragado 29

Tabla 2-7 Volúmenes mínimos de dragado para conservar la profundidad

.............................................................................. 33

Tabla 2-8 Volúmenes mínimos de dragado para conservar el ancho 34

Tabla 2-9 Descripción Unidad Funcional UF 1 35

Tabla 2-10 Descripción de la Unidad Funcional UF 2 35

Tabla 2-11 Descripción de la Unidad Funcional UF 3 36

Tabla 2-12 Descripción de la Unidad Funcional UF 4 38

Tabla 2-13 Descripción de la Unidad Funcional UF 5 43

Tabla 2-14 Descripción Unidad Funcional UF 6 47

Tabla 2-15 Descripción de la Unidad Funcional UF 7 48

Tabla 2-16 Descripción de la Unidad Funcional UF 8 49

Tabla 2-17 Descripción de la Unidad Xxxxxxxxx XX 0 00

Xxxxx 0-00 Xxxxx xx Xxxx para Dique F1 55

Tabla 2-19 Geometría para Dique F1 00

Xxxxx 0-00 Xxxxx xx Xxxx para Dique F2 55

Tabla 2-21 Geometría para Dique F2 56

Tabla 2-22 Geometría para Canales F2 56

Tabla 2-23 Descripción de la Unidad Funcional UF 10 58

Tabla 2-24 Descripción de la Unidad Funcional UF 11 69

Tabla 2-25 Descripción de la vía a Intervenir en la Unidad Funcional UF 11 69

Tabla 2-26 Descripción de la Unidad Funcional UF 12 80

Tabla 2-27 Sectorización protección Calamar 94

Tabla 2-28 Descripción de la Unidad Funcional UF 14 97

Tabla 2-29 Listado mínimo de curvas a intervenir 97

Tabla 2-30 Cantidades mínimas necesario para construir un “falling aproan” al pie de la protección de la orilla en formaleta textil rellena de mortero 98

Tabla 2-31 Localización de las curvas a intervenir 101

Tabla 2-32 Complejo A: Niveles de agua máximos para las obras propuestas (incluyendo 20cm de incertidumbre) 106

Tabla 2-33 Complejo B: Niveles máximos de agua para las obras propuestas (incluyendo 20cm de incertidumbre) 106

Tabla 2-34 Complejo D: niveles máximos de agua para las obras propuestas (incluyendo 20cm de incertidumbre) 107

Tabla 2-35 Complejo E: niveles máximos de agua para las obras (incluyendo 20cm de incertidumbre) 107

Tabla 0-1 Coordenadas del Área de Influencia Físico Biótica del Proyecto (ver Figura 2-3) 119

CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN

De conformidad con lo previsto en el Contrato, el presente Apéndice contiene el alcance y las condiciones técnicas que regirán el Proyecto. Sin perjuicio de la obligación del Concesionario de llevar a cabo las Intervenciones establecidas en este Apéndice, este será responsable del cumplimiento de las obligaciones de resultado que se derivan del mismo y del Contrato.

La aplicación de este Apéndice deberá ser efectuada en concordancia con lo establecido en el Contrato. En todo caso, de presentarse alguna contradicción entre lo previsto en este Apéndice y los demás documentos contractuales, se atenderá a lo previsto en la secciónSección 19.1615 del Contrato.

El cumplimiento de las normas y parámetros que se establecen en este Apéndice corresponden a las especificaciones mínimas exigidas, las cuales no excusan al Concesionario de la obtención de los resultados establecidos en la totalidad de los Apéndices Técnicos del Contrato.

La ANI pone a disposición del Concesionario la información depositada en el Cuarto de Datos de la Precalificación y la Licitación Pública (disponible vía Internet) y relacionada con el Proyecto, para que sirva de referencia en la elaboración de los Estudios y Diseños, según lo determine el Concesionario y en concordancia con lo establecido en el Contrato. Los Estudios y Diseños, deberán tener el alcance y cumplir con lo señalado en este Apéndice aclarando que, en cualquier caso, el Concesionario deberá revisar y validar la información de referencia puesta a disposición por la ANI, lo que significa que podrá acoger total o parcialmente o no acoger dicha información de referencia, siendo el Concesionario el único responsable del contenido de los Estudios y Diseños que se presenten a la ANI.

Será obligación del Concesionario conocer y aplicar la normatividad vigente de obligatorio cumplimiento del orden nacional, así como las normas internacionales de acuerdo con las necesidades del Proyecto, además de aquellas solicitadas por la Autoridad Ambiental para el desarrollo de los Estudios y Diseños, la construcciónConstrucción de las Intervenciones, y la instalación y puesta a disposición del Equipamiento y la señalización, sin importar si se mencionan o se omiten en este Apéndice Técnico.

El presente documento se divide de la siguiente manera: en el capítulo 1 se realiza la introducción y se presentan los objetivos del Proyecto; en el capítulo 2 se presenta la descripción del Proyecto; en el capítulo 3 se define el alcance técnico de las intervenciones del Concesionario en cada una de las etapas del Contrato, y en el capítulo 4 se señala el alcance de las obligaciones de diseño. Por su parte, en el Anexo 1 se hace la determinación del Área de Implantación de las Intervenciones del Proyecto.

Objetivos del Proyecto

El Proyecto busca realizar la restauración ambiental del sistema Canal del Dique cumpliendo con los siguientes objetivos:

(i) Regulación activa del ingreso de caudales al sistema del Canal del Dique.

Se cumple principalmente mediante las compuertas proyectadas en Calamar y la compuerta del complejo A1.

(ii) Control de tránsito de sedimentos entre el Canal del Dique y las bahías xx Xxxxxxxxx y Barbacoas.

Se controla mediante la Construcción de la esclusa de Puerto Xxxxx y el dique de cierre (Presa de Cierre de Puerto Xxxxx).

(iii) Control de inundaciones y control de niveles de agua en el Canal del Dique.

Se realiza mediante la Construcción de las esclusas y las compuertas de control de Calamar, Construcción y reforzamiento de diques y Construcción de estaciones de bombeo de agua pluvial.

(iv) Escenarios para la adaptación al cambio climático.

Se refiere a los efectos esperados que se derivan del cambio climático, tales como el incremento del nivel del mar que puede incrementar la intrusión salina y la salinización de zonas bajas en el delta, particularmente en el Parque Santuario de Flora y Fauna "El Corchal" el Mono Xxxxxxxxx, para lo cual se proyecta el ingreso de sedimentos y aumento de flujo en Xxxx Xxxxxx. Adicionalmente, debido al efecto del cambio climático, se espera un aumento del 10% en los caudales pico del Río Xxxxxxxxx a la altura de Calamar en los próximos 100 años, por lo que las compuertas, diques y esclusas tienen por finalidad proteger a la población del riesgo de inundación.

(v) Control de la intrusión salina.

La Construcción de la esclusa y dique de cierre de Puerto Xxxxx, y el aumento de caudal en Xxxx Xxxxxx coadyuvan a lograr este objetivo para salvaguardar el suministro de agua dulce para los habitantes de la región.

(vi) Mejoramiento de las conexiones ciénaga - ciénaga y ciénaga – canal.

Se realiza mediante obras hidráulicas como canales, compuertas, paso de peces, entre otros, ubicados, en las ciénagas y el Canal del Dique.

(vii) Aseguramiento del recurso hídrico del Canal del Dique para agua potable, riego, ganadería, pesca y otros servicios.

Se realiza mediante la correcta Operación de las compuertas de control en Calamar y las obras ubicadas en los complejos cenagosos a lo largo del Proyecto.

(viii) Restauración de los ecosistemas Parques Nacionales Naturales de Xxxxxxx xxx Xxxxxxx y San Xxxxxxxx y el Santuario de Fauna y Flora El Corchal "El Mono Xxxxxxxxx”.

Se realiza mediante la gestión de sedimentos expuesta en el Instrumento Ambiental Aplicable al Proyecto.

(ix) Restauración de rondas de ciénagas, caños y Canal del Dique.

Se realiza principalmente con actividades de protección de orillas.

(x) Mantener la navegación fluvial.

Los dragados, las protecciones de orilla y esclusas coadyuvan a lograr este objetivo.

Para la verificación y evaluación del cumplimiento de los anteriores objetivos, el Concesionario deberá ejecutar el alcance descrito en el presente Apéndice y cumplir con los indicadoresIndicadores de disponibilidad, calidadDisponibilidad, Calidad y nivelNivel de servicioServicio según se definen en el Apéndice Técnico 4.

CAPÍTULO 2  DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

De acuerdo con los objetivos del proyectoProyecto, presentados en el capítulo anterior, el Proyecto de Restauración de los Ecosistemas Degradados del Canal del Dique, es un proyectoProyecto de carácter ambiental, en donde a partir de intervenciones ambientales y de infraestructura fluvial, se realizará la restauración ambiental de ecosistemas. Los ecosistemas a restaurar, tienen una importante interrelación con el recurso hídrico y sedimentológico que proviene del Río Xxxxxxxxx y entra en los ecosistemas, principalmente, por el Canal del Dique. Es por esto que dentro del presente proyectoProyecto se plantean obras fluviales en el Canal del Dique y algunas de sus ciénagas, que permitan lograr la restauración ambiental y el resto de los objetivos del proyectoProyecto.

Las obras fluviales se ven acompañadas de obras de infraestructura, como vías y edificaciones, que permiten el acceso y operaciónOperación de todo el proyectoProyecto. Entendiendo que el Canal del Dique permite un tránsito fluvial entre Cartagena y el interior del país por el Río Xxxxxxxxx, El Proyecto logrará convertir el Canal del Dique en una Hidrovía con óptimas condiciones de navegabilidad, según los estándares presentados en el Apéndice Técnico 4.

Localización

El Proyecto se encuentra ubicado en la Región Caribe de Colombia, específicamente en los departamentos xx Xxxxxxx, Atlántico y Sucre. Esta vertiente inicia en el municipio de Calamar, en donde el Río Xxxxxxxxx se bifurca con el Canal del Dique y continúa hasta su desembocadura en el mar Caribe en la Bahía xx Xxxxxxxxx (Pasacaballos). Este canal cuenta con una extensión total de

115.5 km aproximadamente1, acompañado de las desembocaduras xx Xxxx Matunilla, Xxxx Xxxxxxxxx y Xxxx Xxxxxx.

El Plan Hidrosedimentológico que hace parte del Instrumento Ambiental Aplicable al Proyecto, define la siguiente localización: “Partiendo de la información consignada en el Decreto 1076 de 2015, la determinación del Área de Influencia del Proyecto, tiene en cuenta los componentes establecidos en este; para tal efecto se determinó una zona para el componente físico-biótico y otra para el componente socioeconómico las cuales se presentan a continuación. A nivel físico-biótico el Área de Influencia, comprende dos (2) sistemas a saber: el área continental-costera y el sistema xxxxxx.

De acuerdo con lo anterior, el polígono del Área de Influencia Físico-Biótica quedó definido por las áreas del sistema continental derivada de las cotas máximas históricas de inundación y sus rondas hídricas; más una porción marina resultante de los vectores de dispersión hidrosedimentológica. En la Figura 2-1 y Figura 2-2 se presenta el Área de Influencia del Proyecto, una descripción detallada de las coordenadas de los vértices del Área de Implantación de las Intervenciones se puede consultar en el Anexo 1 del presente documento y en el Plan Hidrosedimentológico que hace parte del Instrumento Ambiental Aplicable al Proyecto.

El sistema del Canal del Dique está compuesto por el canal mismo, desde la bifurcación del Río Xxxxxxxxx (en el municipio de Calamar) hasta Pasacaballos (Bahía xx Xxxxxxxxx), atravesando

1 En el Plan Hidrosedimentológico se calcula una longitud de 115.5 km, esta es una medida aproximada que es variable en el tiempo debido a cambios en la morfología y a la acumulación de sedimentos en la desembocadura que alarga el canal con el paso del tiempo; sin embargo, se entiende que el canal inicia en la Bifurcación del Río Xxxxxxxxx en Calamar y termina en la desembocadura de Pasacaballos, teniendo una bifurcación hacia Xxxx Xxxxxx y desembocaduras en Xxxxxxxxx y Matunilla hacia la Bahía de Barbacoas.

algunos complejos de ciénagas ubicados a ambos lados del Canal del Dique y las desembocaduras en el delta de xxxx Xxxxxx y Boca Cerrada y los caños Matunilla y Xxxxxxxxx.

Los complejos de ciénagas presentan grandes diferencias que van desde pantanos que fluctúan a la par con el río y el canal, hasta cuerpos de agua totalmente controlados (embalse Guájaro)2, ciénagas aisladas, ciénagas continuamente conectadas al Canal, ciénagas conectadas únicamente a través xx xxxxx y ciénagas conectadas únicamente durante los períodos de inundación alta a través del desborde.

Figura 2-1 - Localización general de los complejos cenagosos

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Fuente: Fondo Adaptación

2 Las Intervenciones, Operación y Mantenimiento del Complejo C - Embalse Guájaro no son parte del Proyecto debido a que ya fueron ejecutadas; sin embargo, es necesario incluir las reglas de Operación del Embalse Guájaro en los Estudios y Diseños y en la posterior Operación de las Compuertas en Calamar.

Figura 2-2 - Localización general del Proyecto

Fuente: Consorcio Dique.

Por otra parte, el Área de Influencia Físico-Biótica se delimitó a partir de una zona continental-costera y un sistema xxxxxx. Para la zona continental-costera se tuvo en cuenta unidades ecosistémicas y las cotas máximas de inundación, y la franja marina se estableció con base en la dispersión de sedimentos en la columna de agua y por el nivel de influencia sobre los ecosistemas aledaños. De esta manera, el área Físico – Biótica corresponde a la delimitada en la siguiente figura:

Figura 2-3 - Área de influencia físico bióticaInfluencia Físico Biótica

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Fuente: Medio Abiótico. Consorcio Dique.

Para la conformación del área socioeconómica se tuvo en cuenta una escala regional. Así, se evaluó las unidades territoriales a nivel de vereda, municipio y departamento, con lo que se llegó a un total de diecinueve (19) municipios ubicados en tres (3) departamentos presentados a continuación:

Tabla 2-1 Municipios área de influencia socioeconómica

Municipio	Departamento
Suan	Atlántico
Santa Xxxxx	Atlántico
Campo de la Xxxx	Atlántico
Manatí	Atlántico
Candelaria	Atlántico
Repelón	Atlántico
Luruaco	Atlántico
Sabanalarga	Atlántico
Xxxxx xx Xxxx	Xxxxxxx
Mahates	Bolívar
Turbaná	Bolívar
Arroyohondo	Bolívar
Arjona	Bolívar
Calamar	Bolívar
Soplaviento	Bolívar

Municipio	Departamento
San Xxxxxxxxx	Xxxxxxx
San Xxxxxxxxxx	Xxxxxxx
Xxxxxxxxx de Indias	Bolívar
San Xxxxxx	Xxxxx

Estos, se agrupan por entidad departamental de la siguiente manera:

● Departamento de Atlántico (8 municipios): Campo de La Xxxx, Xxxxxxxxxx, Luruaco, Manatí, Repelón, Sabanalarga, Santa Xxxxx y Suan.

● Departamento xx Xxxxxxx (10 municipios): Arjona, Arroyohondo, Calamar, Cartagena de Indias, Mahates, Xxxxx La Baja, San Xxxxxxxxx, San Xxxxxxxxxx, Soplaviento y Turbaná.

● Departamento xx Xxxxx (1 municipio): San Xxxxxx.

El Área de Implantación de las Intervenciones se presenta como una serie de polígonos donde se ubicarán las Intervenciones, como puede observarse en el Anexo 1 de este Apéndice.

Unidades Funcionales del Proyecto

Las Intervenciones se describen de acuerdo con la ingeniería del Proyecto y el Plan Hidrosedimentológico que hace parte del Instrumento Ambiental al Proyecto. El Concesionario podrá optimizar los diseños de referencia o proponer nuevos diseños, siempre y cuando se lleven a cabo todas las Intervenciones propuestas en el alcance anteriormente señalado, en todo caso se debe limitar a lo descrito en el Plan Hidrosedimentológico que hace parte del Instrumento Ambiental Aplicable al Proyecto, propender por ubicarse dentro de las Áreas de Implantación y cumplir con la normatividad vigente para ese fin.

Infraestructura a entregar al Concesionario.

Se entregará la siguiente infraestructura al Concesionario:

1. El Canal del Dique desde el K0+000 correspondiente a la bifurcación con el ríoRío Xxxxxxxxx. Lo anterior incluye el cuerpo del Canal del Dique y los diques en ambas márgenes, lo que incluye todo el ancho xx xxxxxx y los taludes. Lo anterior implica que es responsabilidad del Concesionario mantener la estabilidad de los diques; sin embargo, esto no incluye el Mantenimiento, Operación o Construcción de las vías que estén sobre los diques, a menos que la vía se encuentre dentro de la infraestructura entregada al Concesionario según la Tabla 2-2 el Canal del Dique incluye las desembocaduras de Pasacaballos, Xxxxxxxxx y Matunilla; incluyendo la zona de sedimentos que conforma el Canal del Dique e ingresa a las Bahías de Barbacoas y Cartagena.

2. La vía de acceso a la Xxxxxxx xx Xxxxxxx desde la vía existente K0+000 al empalme con la vía actual hacia San Xxxxxxxxx en el K2+781.30.

3. La vía de acceso a la Esclusa de Puerto Xxxxx desde la bifurcación de la vía de acceso al municipio de Puerto Xxxxx K0+000 hasta el final de la vía en el K1+241.

4. La vía Calamar - Santa Xxxxx desde el K0+695 al K3+356.

5. La vía Mahates - Soplaviento desde el K0+000 al K7+400 y desde el K13+843 al K14+237.

6. Vía canal del centro poblado del corregimiento xx Xxxxxxxx, municipio de San Xxxxxx (Sucre), desde el K0+000 al K0+341.

7. Dique de protección del Río Xxxxxxxxx y el Canal del Dique en el casco xxxxxx xx Xxxxxxx en toda su longitud, desde el K0+000 al K4+700.

8. La vía Santa Xxxxx-Xxxxx Xxxx del K0+000 al K21+815, y Dique Santa Xxxxx – Xxxxx Xxxx xx xx xxxxxxxxx xx Xxxxx Xxxxx, Xxxxxxxxx: Entre las abscisas K0+000 a K8+621, En el municipio de Manatí, Atlántico: Entre las abscisas K8+621 a K15+083, En el municipio de Repelón, Atlántico: Entre las abscisas K21+064 a K21+815.

9. Dique de protección casco Urbano del municipio de Santa Xxxxx, desde el K0+000 al K1+950

10. Dique de protección del Municipiomunicipio de San Xxxxxxxxx, Bolívar, frente al Canal del Dique, desde el K2+220 al K3+750.

11. Dique de protección del Municipiomunicipio de Soplaviento sobre el Canal del Dique, desde el K3+787 al K7+223.

12. Dique de protección sobre el Canal del Dique en el Corregimiento de Gambote, Municipiomunicipio xx Xxxxxx desde el K+000 al K0+445.

Tabla 2-2 Infraestructura existente del Proyecto

Infraestructura	Entidad Responsable
Canal del Dique	Cormagdalena

Vía de acceso a la Xxxxxxx xx Xxxxxxx	Departamento xx Xxxxxxx
Vía de acceso a la Esclusa de Puerto Xxxxx	Departamento xx Xxxxxxx
Vía Calamar - Santa Xxxxx	Departamento de Atlántico
Vía Mahates Soplaviento	Departamento xx Xxxxxxx
Vía canal del centro poblado del corregimiento xx Xxxxxxxx	Municipio de San Xxxxxx - Sucre
Dique de protección del Río Xxxxxxxxx y el Canal del Dique en el Casco Xxxxxx xx Xxxxxxx.	Municipio de Calamar, Bolívar
Vía santa Xxxxx – Xxxxx Xxxx	Municipio de Santa Xxxxx, Atlántico; Municipio de Manatí, Atlántico y Municipio de Repelón, Atlántico
Dique de protección en el Municipio de Santa Xxxxx.	Municipio de Santa Xxxxx, Atlántico.
Dique de Protección del Municipio de San Xxxxxxxxx frente al Canal del Dique	Municipio de San Xxxxxxxxx, Bolívar
Dique de protección del Municipio de Soplaviento sobre el Canal del Dique	Municipio de Soplaviento, Bolívar
Dique de protección del Corregimiento de Gambote, Municipio xx Xxxxxx	Municipio xx Xxxxxx, Bolívar

Los DiquesLa infraestructura que están a cargo de Municipios y serán entregadosserá entregada al concesionario se presentanpresenta en el Anexo 2...

Características Generales de las Unidades Funcionales

El Proyecto se ha sectorizado por catorce (14) Unidades Funcionales (UF) y una (1) Unidad Funcional de Operación y Mantenimiento o UF 0. Cada una de las Unidades Funcionales del Proyecto está compuesta de la siguiente manera:

Tabla 2-3 Unidades Funcionales del Proyecto

UNIDAD FUNCIONAL	Localización Aproximada	Obras principales a Ejecutar
UF 0
DRAGADOS	K0 al K115.5 3	Dragados de Mantenimiento en todo el Canal del Dique
MANTENIMIENTO DE VIAS	Municipios xx Xxxxxx, Calamar y Suán	Desde el K0+695 al K3+356
XXX XXXXXX XXXXXXXX XXXXXXX	Xxxxxxxxx xx Xxxxxxx	Desde el K0+00 al K2+781
UF 1
CANAL DESVIACION COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	3.7 km incluyendo las zonas de aproximación

3 La Obligación del Concesionario está en mantener una vía de navegación fluvial cumpliendo con los Indicadores XXX-0, XXX-0, XXX-0, previstos en el Apéndice Técnico 4 que permita el acceso entre la bahía xx Xxxxxxxxx y el Canal del Dique, independientemente de los cambios morfológicos que presente la desembocadura. Adicionalmente, se debe considerar lo establecido en la Sección 13.3 (ix) de la Minuta del Contrato.

UNIDAD FUNCIONAL	Localización Aproximada	Obras principales a Ejecutar
UF 2
ISLA COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	Estructura artificial de Tablaestaca con una longitud mínima de 2334 m
UF 3
ESCLUSA COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	Esclusa de largo: 250 m y ancho: 33,5 m y vías internas.
XX 0
XXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXX	K3.2 Canal del Dique	Edificio de Control Edificio de Administración Almacén y Taller
UF 5
COMPUERTAS CONTROL CAUDALES COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	3 compuertas xx xxxxx de 20 x 12.5 m cada una. Incluye puente vehicular para acceso al edificio de control
PASO DE PECES COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	60 piscinas de descanso de 3m con compuertas
UF 6
CANAL DESVIACION COMPLEJO PUERTO XXXXX	K95 Canal del Dique	1.6 km incluyendo las zonas de aproximación
XXX XXXXXX XXXXXXXX XXXXXX XXXXX	Xxxxxxxxx xx Xxxxxx	Desde el K0+000 al K1+241
UF 7
ISLA COMPLEJO PUERTO XXXXX	K95 Canal del Dique	Estructura artificial de Tablaestaca con una longitud mínima de 1635 m
UF 8
ESCLUSA COMPLEJO PUERTO XXXXX	K95 Canal del Dique	Esclusa de largo: 250 m y ancho: 33.5 m Dique de Cierre y vías internas.
EDIFICIOS COMPLEJO PUERTO XXXXX	K95 Canal del Dique	Edificio de Control, Almacén y Taller
UF 9
COMPLEJO F	Municipios xx Xxxxxx, San Xxxxxx y Cartagena	Recuperación de Xxxx Xxxx, Diques de Cierre y Canales en la zona del Delta.
UF 10
COMPLEJO G	Municipio Cartagena, San Xxxxxx, Turbaná y Arjona	Canal del Estero y Suministro de agua xxxxx x Xxxxxxx, El Recreo y Xxxxx de Matunilla

UNIDAD FUNCIONAL	Localización Aproximada	Obras principales a Ejecutar
PROTECCION LABARCES	Municipio de San Xxxxxx	Xxxxx con 2 estaciones de Bombeo y Canal interceptor de escorrentía.
PROTECCION PUERTO XXXXX	Municipio xx Xxxxxx	Dique con estación de Bombeo
PROTECCION XXXXX	Municipio Cartagena	Dique con 3 estaciones de Bombeo
PROTECCION SAN XXXXXXX	Municipio de San Xxxxxx	Xxxxx con estación de Bombeo
PROTECCION XXXXXX	Municipio De Xxxxx La Baja	Aseguramiento del área para la inundación.
UF 11
COMPLEJO D	Municipios de Mahates, Arjona y Soplaviento	Diques, vertederos, presas, canales, y las demás obras descritas en el numeral 2.2.14
UF 12
COMPLEJO A	Municipios de Calamar y Arroyohondo	Diques, vertederos, presas, canales, y las demás obras descritas en el numeral .2.2.15
COMPLEJO B	Municipios de Calamar y San Xxxxxxxxx	Diques, vertederos, presas, canales, y las demás obras descritas en el numeral. 2.2.15
COMPLEJO E	Municipios de Mahates, San Xxxxxxxxxx xx Xxxxxx y Xxxxxx	Diques, vertederos, presas, canales, y las demás obras descritas en el numeral. 2.2.15
UF 13
PROTECCION CALAMAR	Municipio de Calamar	Muro y dique de protección contra la inundación del Municipio de Calamar
UF 14
PROTECCION ORILLAS	K0 al K115.5 Canal del Dique	Estructuras de protección de orillas contra la socavación

Fuente: Elaboración Propia

Unidad Funcional Xxxxxx Xxxxxxxxx Xx. 0

XX 0:

Las Intervenciones de esta Unidad Funcional de Operación y Mantenimiento son:

• Dragados, cumpliendo la obligación relacionada con los Indicadores correspondientes, establecidos en el Apéndice Técnico 4.

• Operación y Mantenimiento de los diques que conforman el Canal del Dique entre el K0+000 y hasta donde terminan los diques en el inicio de la ubicación futura de la esclusa de Puerto Xxxxx (K90+000 aproximadamente), según lo dispuesto para Operación y Mantenimiento de diques en el Apéndice Técnico 2. Los diques que serán responsabilidad del Concesionario, se limitan a aquellos que están a ambos costados del Canal del Dique, y protegen las zonas rurales y urbanas de las inundaciones provenientes del Canal del Dique; estos diques se ubican en algunos casos justo al costado del cuerpo de agua o en otras ocasiones se encuentran distanciados en la planicie de inundación (hasta un máximo de 1.5km de distancia desde el eje del Canal del Dique). Los diques pueden tener carretera asociada; sin embargo, la Operación y Mantenimiento es únicamente al dique (taludes cara seca y húmeda, sin intervenciones en la estructura de pavimento), con excepción de las vías que serán entregadas en Concesión según el numeral 2.2.1 del presente Apéndice. Los diques pueden ser artificiales o naturales e incluyen los revestimientos como gaviones, riprap, enrocado, formaleta textil, mantos permanentes o no permanentes, hexápodos, entre otros. Los diques que deberá Operar y Mantener el Concesionario incluye los diques que se presentan en los numerales 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12 del capítulo 2.3.1,.2.2.1. El Concesionario tiene la obligación de reconstruir, a su costo y riesgo, los diques que fallen por las siguientes causas: mal mantenimientoMantenimiento, intervenciones de terceros, madrigueras y socavones de animales, fallas estructurales de los diques. Para esto el Concesionario podrá regular las compuertas de Calamar para bajar los niveles y reconstruir los diques de manera inmediata, en un plazo no mayor a diez (10) Días; en caso de que se regulen las compuertas de Calamar, el Concesionario esta exceptuado del cumplimiento de los siguientes indicadoresIndicadores: AMB-1 y HID-8, durante el plazo señalado anteriormente.

• Mantenimiento y/o puesta a punto de vías (Vía Calamar – Santa Xxxxx desde el K0+695 al K3+356 en carpeta asfáltica, entidad responsable en la actualidad: Departamento de Atlántico).

Incluye: el realce de la vía desde el K1+500 al K3+356 como mínimo hasta la cota 10.50 msnm con el fin de evitar desbordamientos por posibles remansos ocasionados por las estructuras hidráulicas del complejo Calamar, adicionalmente se reforzará el dique en varios tramos para garantizar su estabilidad.

Figura 2-4 Realce y refuerzo Vía Calamar Santa Xxxxx

• Puesta a punto vía acceso complejo Calamar (En asfalto y afirmado)

Incluye: Puesta a Punto de 2.871781 km de vía para el futuro tráfico de ingreso al complejo de Calamar el realce de la vía desde el K0+200 al K2+300 como mínimo hasta la cota 10.50 msnm con el fin de evitar desbordamientos por posibles remansos ocasionados por las estructuras hidráulicas del complejo Calamar, adicionalmente se reforzará el dique para garantizar su estabilidad y se ajustará el trazado en aproximadamente 400m entre el K2+300 y el K2+700781.

Tabla 2-4 Características viales

Infraestructura	Ancho	Estructura
Vía de acceso a la Xxxxxxx xx Xxxxxxx	Calzada 6.0m, berma 0.5m	Base granular
Vía Calamar – Santa Xxxxx	Xxxxxxx 6.0m, berma 0.3m	Base granular y carpeta asfáltica

Figura 2-5 Trazado vía de Acceso Complejo Calamar

Tabla 2-5 Descripción de vías existentes comprendidas en la Unidad Funcional No.UF 0

Tramo / Intersección / Variante	Ente Competente	Origen PR	Destino PR
Calamar – Santa Xxxxx	Departamento xx Xxxxxxx	K1+500	K3+356
Vía Acceso Calamar	Departamento xx Xxxxxxx	K0+000	K2+781

Las vías de la UF No.0UF0 deben cumplir con los Indicadores y los niveles de servicio dispuestos en la tabla 1 del Apéndice Técnico 4.

Dragado para asegurar suficiente profundidad y ancho para navegación

El dragado para restablecer la profundidad de diseño del Canal del Dique se puede llevar a cabo de la misma manera que el dragado de mantenimiento. En todo caso el Concesionario por su cuenta y riesgo deberá realizar el dragado necesario para mantener las condiciones de navegación. El dragado se realizará para que el canal cumpla con las siguientes condiciones de diseño:

Tabla 2-6 Dimensiones de diseño para dragado

Largo del convoy	223 m
Ancho del convoy	32 m
Mínimo de profundidad del agua	2.38 m

Se ejecutarán dragados para restablecer la profundidad de diseño y dragados para restablecer ancho y radios de curvatura. Las dimensiones mínimas de ancho en rectas y curvas se observan en la siguiente Figura:

Figura 2-6 Perfil de Canal mínimo para tramos rectos

Fuente: Guidelines Waterways 2011

Características Generales de las Unidades Funcionales

El Proyecto se ha sectorizado por catorce (14) Unidades Funcionales (UF) y una (1) Unidad Funcional de Operación y Mantenimiento o UF No. 0. Cada una de las Unidades Funcionales del Proyecto está compuesta de la siguiente manera:

Tabla 2-3 Unidades Funcionales del Proyecto

UNIDAD FUNCIONAL	Localización Aproximada	Obras principales a Ejecutar
UF No. 0
DRAGADOS	K0 al K115.5	Dragados de Mantenimiento en todo el Canal del Dique
MANTENIMIENTO DE VIAS	Municipios xx Xxxxxx, Calamar y Suán	Desde el K0+695 al K3+356
XXX XXXXXX XXXXXXXX XXXXXXX	Xxxxxxxxx xx Xxxxxxx	Desde el K0+00 al K2+781
UF1
CANAL DESVIACION COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	3.7 km incluyendo las zonas de aproximación
UF2
ISLA COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	Estructura artificial de Tablaestaca con una longitud mínima de 2334 m
UF3

UNIDAD FUNCIONAL	Localización Aproximada	Obras principales a Ejecutar
ESCLUSA COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	Esclusa de largo: 250 metros y ancho: 33,5 metros vías internas
UF4
EDIFICIOS COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	Edificio de Control Edificio de Administración Almacén y Taller
UF5
COMPUERTAS CONTROL CAUDALES COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	3 compuertas xx xxxxx de 20 x 12.5 metros cada una. Incluye puente vehicular para acceso al edificio de control
PASO DE PECES COMPLEJO CALAMAR	K3.2 Canal del Dique	60 piscinas de descanso de 3m con compuertas
UF6
CANAL DESVIACION COMPLEJO PUERTO XXXXX	K 95 Canal del Dique	1.6 km incluyendo las zonas de aproximación
XXX XXXXXX XXXXXXXX XXXXXX XXXXX	Xxxxxxxxx xx Xxxxxx	Desde el K0+000 al K1+241
UF7
ISLA COMPLEJO PUERTO XXXXX	K95 Canal del Dique	Estructura artificial de Tablaestaca con una longitud mínima de 1635 m
UF8
ESCLUSA COMPLEJO PUERTO XXXXX	K 95 Canal del Dique	Esclusa de largo: 250 metros y ancho: 33,5 metros Dique de Cierre y vías internas.
EDIFICIOS COMPLEJO PUERTO XXXXX	K 95 Canal del Dique	Edificio de Control, Almacén y Taller
UF9
COMPLEJO F	Municipios xx Xxxxxx, San Xxxxxx y Cartagena	Recuperación de Xxxx Xxxx, Diques de Cierre y Canales en la zona del Delta.
UF10
COMPLEJO G	Municipio Cartagena, San Xxxxxx, Turbaná y Arjona	Canal del Estero y Suministro de agua xxxxx x Xxxxxxx, El Recreo y Xxxxx de Matunilla
PROTECCION LABARCES	Municipio de San Xxxxxx	Xxxxx con 2 estaciones de Bombeo y Canal interceptor de escorrentía.
PROTECCION PUERTO XXXXX	Municipio xx Xxxxxx	Dique con estación de Bombeo
PROTECCION XXXXX	Municipio Cartagena	Dique con 3 estaciones de Bombeo

UNIDAD FUNCIONAL	Localización Aproximada	Obras principales a Ejecutar
PROTECCION SAN XXXXXXX	Municipio de San Xxxxxx	Xxxxx con estación de Bombeo
PROTECCION XXXXXX	Municipio De Xxxxx La Baja	Aseguramiento del área para la inundación.
UF11
COMPLEJO D	Municipios de Mahates, Arjona y Soplaviento	Diques, vertederos, presas, canales, y las demás obras descritas en el numeral 2.3.14
UF12
COMPLEJO A	Municipios de Calamar y Arroyohondo	Diques, vertederos, presas, canales, y las demás obras descritas en el numeral .2.3.15
COMPLEJO B	Municipios de Calamar y San Xxxxxxxxx	Diques, vertederos, presas, canales, y las demás obras descritas en el numeral. 2.3.15
COMPLEJO E	Municipios de Mahates, San Xxxxxxxxxx xx Xxxxxx y Xxxxxx	Diques, vertederos, presas, canales, y las demás obras descritas en el numeral. 2.3.15
UF13
PROTECCION CALAMAR	Municipio de Calamar	Muro y dique de protección contra la inundación del Municipio de Calamar
UF14
PROTECCION ORILLAS	K0 al K115.5 Canal del Dique	Estructuras de protección de orillas contra la socavación

Fuente: Elaboración Propia

Unidad Funcional En donde D son 2.38m, T son 1.83m, Wd es 32m y Wt 64m.

Tb es el calado sin carga y ∆w es el incremento de ancho por viento a ser definido en los diseños del Concesionario.

Figura 2-7 Perfil de Canal mínimo para curvas

Fuente: Guidelines Waterways 2011

En curvas se seguirán los siguientes parámetros:

	Angulo de deflexión de curva >30º (m)
∆B1: Sobreancho en el nivel mínimo convoy cargado	9 945.8 / R
∆B1+∆B2: Sobreancho en el nivel convoy sin carga	29 837.4 / X
Xxxxx xx Xxxxxx	00

Donde R: corresponde al radio de curvatura de la respectiva curva.

Los informes que deben producirse para el dragado deben cumplir con los estándares especificados en los Apéndices Técnicos 2 y 4.

Tabla 2-7 Volúmenes mínimos de dragado para conservar la profundidad

Abscisa	Dragado
Número	Tramo	Prof
‒	m	m²
0+731	85	41.3
1+479	328	0.5
1+977	377	5.8
2+232	382	1.4
2+740	378	3.1
2+987	528	4.7
3+475	57	49.9
3+740	664	2.2
4+483	236	8.3
9+739	261	61.8

Abscisa	Dragado
Número	Tramo	Prof
‒	m	m²
9+983	107	65.1
10+452	627	8.5
10+736	305	4.3
12+717	358	9.7
12+953	265	15.4
15+730	239	12
15+947	61	34.9
18+227	429	19.4
30+901	333	19.6
33+147	248	23.4
36+906	106	32.5
37+137	228	15.2
40+901	128	47.1
81+048	300	20.7
		97.720 m3

Tabla 2-8 Volúmenes mínimos de dragado para conservar el ancho

Abscisa	Dragado
Número	Tramo	Prof
‒	m	m²
0+222	352	126.6
3+475	57	5.7
12+236	277	57.6
17+714	371	35.5
26+878	40	22.7
40+400	244	23.2
40+642	251	21.0
49+403	227	82.6
49+651	241	74.5
50+146	257	52.3
50+400	249	86.6
50+644	78	80.2
55+129	253	52.6
56+872	297	62.4
61+329	204	53.6
61+580	252	42.7

Abscisa	Dragado
Número	Tramo	Prof
‒	m	m²
61+832	247	36.7
62+074	47	53.9
81+048	300	49.2
92+064	250	63.7
93+293	250	26.8
		266.357 m3

Unidad Funcional UF 1:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

• Canal desviación Calamar: Esta obra que se compone principalmente por excavaciones sobre la margen del canal, permite mantener la navegación y ejecutar el proceso constructivo de la xxxxxxx xx Xxxxxxx de manera segura garantizando una entrada suave de 8 a 1 (relación longitudinal y transversal) de tal manera que la navegabilidad dentro del Canal del Dique no se vea afectada durante el proceso constructivo.

• Con el fin de mantener la navegación al inicio del proyectoProyecto y posibilitar la Construcción de la isla de Calamar y la esclusa de navegación, se excavará un canal que permita la navegación de los convoyes de diseño definidos para el proyecto sin generar restricción alguna en la navegación del el Canal del Dique. Una vez se termine la esclusa, sobre este canal de desviación se construirán las compuertas de Calamar.

Tabla 2-9 Descripción Unidad Funcional No.UF 1

Tramo	Longitud	Ancho	Profundidad
Canal de Desviación Calamar	3.7 km incluyendo las zonas de aproximación	100m aproximadamente	Mínimo 2.38m

Unidad Funcional UF 2:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

• Isla central y orilla derecha Calamar en tablestaca: En la presente Unidad Funcional se contempla la compra, suministro e instalación de las tablestacas que junto con el relleno conformarán la isla central y la margen derecha de la xxxx xx xxxxxxx.

Tabla 2-10 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 2

Obra	Longitud Mínima de tablaestaca instalada	Cota mínima superior
Isla Calamar	2334m	Mínimo 11.50msnm

Consiste en la Instalación de las tablestacas de la isla y la orilla derecha del Canal del Dique con sus respectivos rellenos, con la finalidad de generar un canal navegable mientras se construyen las compuertas de Calamar y servirá para la implementación de la esclusa de navegación.

Unidad Funcional UF 3:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

• Esclusa complejo Calamar: Esta obra permitirá instalar una esclusa entre la isla y la orilla derecha de Calamar que mantenga la navegación durante la Fase de Construcción de la estructura de control y permitirá el paso de embarcaciones durante la Etapa Operación del proyectoProyecto.

Tabla 2-11 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 3

Ubicación	KmK 3,.2 deldesde el ingreso al Canal del Dique (bifurcación río Xxxxxxxxx)
Convoy de Diseño	• 2x3 barcazas con capacidad de 7.200 toneladas • Largo x Ancho: 213 metros x 32 metros
Zonas Run-Out	1.260 metros (5 veces la xxxxxx xxx xxxxx)Aguas abajo: 1 260 m Aguas arriba: 1 260 m
Áreas de Espera	Aguas abajo: Longitud: 275 metros (1,1 veces la longitud de la cámara de la esclusa)m Ancho: 47 metros (manga xxx xxxxx de diseño y la zona de seguridad de 15 metros) Ancho: 47 m Aguas arriba: Longitud: 275 m      Ancho: 47 m
Embudo	• Simétrico Ancho ancho parte inicial: 64 metros (2 veces la manga)m Ángulo de aproximación esclusa: 1:5
Cabeza xx Xxxxxxx	2 compuertas verticales de elevación con aperturas de nivelación Vano Compuertas: 33,.5 metros (~ ancho cámara esclusa)m
Xxxxxx xx Xxxxxxx	Largo: 250 metrosm Ancho: 33,.5 metrosm Alto: 11,.5 msnm, equivalente a 1,5 metros sobre el nivel operativo de mayor altura. La alturaAltura máxima a vencer es de alrededor de 8m8 m
Vías Internas	Se incluye un área mínima de 8401m28401 m2 de pavimento para las vías internas y parqueaderos, el peso máximomínimo del vehículo de diseño es de 30 tont con carga máxima por eje de 15 tont.

La ubicación del complejo de esclusas se basa en los requerimientos de navegación respecto de la zona run-out (espacio necesario para reducir la velocidad desde la entrada) y del área de espera. Por ello, el complejo de esclusas se ubica al inicio del Canal del Dique, en una zona ancha para facilitar la Construcción.

La xxxxxxx xx Xxxxxxx consiste en los siguientes elementos:

(i) Esclusa: zonas run-out, áreas de espera, xxxxxxx xx xxxxxxx y xxxxxx xx xxxxxxx. Junto con el área de espera se deberá ubicar un almacenamiento para la puerta de repuesto.

(ii) Dique: canal paralelo, estructura del dique y salida, junto con sistema de recolección de escombros (plantas y materiales flotantes).

(iii) Paso de peces.

(iv)(iii) Conexiones con las defensas de inundación. La esclusa y las compuertas se constituyen como defensas contra inundación que deben estar conectadas adecuadamente a los diques del Canal del Dique para evitar puntos frágiles que permitan inundaciones aguas debajoabajo de las Esclusas.

En la orilla derecha, el dique recientemente construido (obras preventivas ejecutadas previamente por parte del Fondo Adaptación) no será alterado. Por consiguiente, todas las estructuras son posicionadas desde este dique en la orilla derecha, en el siguiente orden: plataforma xx xxxxxxx derecha, esclusa, plataforma xx xxxxxxx izquierda, dique y paso de peces.

Esclusa de navegación

La esclusa de navegación permitirá que continúe la navegación por el canal a pesar de la presencia de las compuertas de control activo de caudales. La cámara de la esclusa será de mínimo 250m de largo x 33.5 m de ancha y tendrá un gálibo mínimo de 15.4m con el fin de acomodar el convoy de diseño sin fraccionar. Se aplican las mismas condiciones hidráulicas límite que para la compuerta de control. El nivel del umbral es -1 msnm y la altura máxima de retención es +10 msnm. Para manejar periodos de retorno de 100 años más el cambio climático.

La aproximación consiste en un área de espera y un embudo hacia la esclusa. En el área de espera, los barcos pueden esperar al siguiente ciclo de bloqueo. La longitud del área de espera es de al menos a 275 m, que es 1.1 x la longitud de la xxxxxx xx xxxxxxx. El ancho mínimo es de 47 m (manga xxx xxxxx de diseño + zona de seguridad de 15m). El área de espera consiste en por lo menos 10 defensaspilotes de amarre, cada uno con sus respectivos parachoques, y estará ubicada en la orilla derecha del Canal del Dique.

El embudo sirve para proveer guía visual y soporte/guía física de la popa si un barco no está en curso. El embudo es simétrico para igualar el efecto de banco y para efectos visuales. El inicio del embudo es a un ancho mínimo del canal de 64 m (2 x manga) y se aproxima a la xxxxxx xx xxxxxxx con un ángulo de 1:5.

SeA manera de protección se proveerá de formaleta textil rellena con concreto en el fondo de la exclusa y embudos, con una protección rocosa en el lecho y en las orillas de la aproximación para evitar la erosión en la interfaz entre el lecho del Canal del Dique y la formaleta textil.

Figura 2-8 Esclusa Calamar

Unidad Funcional UF 4:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

Tabla 2-12 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 4

Estructura	Longitud	Ancho	Altura/Pisos
Edificio de Control Complejo Calamar	18.25m	12.17m	13.25m /3 pisos
Edificio de Administración Complejo Calamar	38.30m	21.70m	5.65mm/1 piso
Almacén y Taller de Calamar	35.30m	21.90	10m/1 piso

• Edificios Calamar: Son los edificios que permitirán controlar las esclusas y la compuerta de control de caudales, se componen por el edificio de operación, edificio de oficinas, taller y portería.

En la orilla izquierda se han posicionado los siguientes elementos:

(i) Portería en la entrada del complejo con cerramiento de todas las estructuras.

(ii) Edificio de administración.

(iii) Taller y almacén de repuestos (directamente relacionado con las obras en Calamar)).

(iv) Edificio de control.

El edificio deberá contar mínimo con 3 pisos: en el primer piso se incluye el acceso y cuartos técnicos, como el cuarto eléctrico, la estación de bombeo y el HVAC; en el segundo piso se encuentran oficinas, cafeterías y baños; finalmente en el tercer piso se ubica la sala de control con vista clara de 360 grados.

El edificio debe contar con todos los sistemas para soporte SCADA, CCTV, Control de Accesos y Detección de incendios. El SCADA se implementará siguiendo los siguientes lineamientos: Debe tener la capacidad de importar los datos de telemetría, intercambiar la información de un DSS, evaluar las mediciones en tiempo real con normas de control incorporadas, operar automáticamente las estructuras de control de agua en base a esta evaluación entre determinados niveles de agua mínimos y máximos. Las estructuras de control deben estar integradas y controladas por el sistema SCADA.

Figura 2-9 Complejo de compuertas de control y xxxxxxx xx Xxxxxxx

Figura 2-10 Edificio de Control en perspectiva

La arquitectura de las edificaciones puede variar, pero se debe realizar el diseño arquitectónico de todos los edificios para que sigan la armonía arquitectónica y paisajística. Los espacios arquitectónicos y la funcionalidad descrita se deben mantener.

Subestación eléctrica

La estructura del edificio de la subestación eléctrica deber tener con cimentación de concreto, paredes de bloques de concreto y techo de concreto. El Layout del edificio que albergará la subestación eléctrica deberá ser funcional, con puertas en uno solo de sus costados con una altura libre de 2,.5 m. Las puertas deberán garantizar cambios de instalaciones y proveer la máxima accesibilidad posible a la subestación. No habrá puertas al lado de la esclusa por motivos de seguridad En la sala de transformador habrá un piso elevado para el manejo de los cables.

En el techo se debe plantear la instalación de paneles solares que se montan en xxxxxx xx xxxxx aproximadamente 1 metro por encima del techo, y constituyen un “techado tropical”. El edificio tendrá un parapeto de 0,.6 m de altura. El parapeto también tendrá la función de protección contra caídas.

Al lado de la subestación eléctrica se instalará un tanque diésel colocado detrás de un terraplén de tierra. El talud del banco tendrá una vegetación de gras.

Se incluye la interconexión eléctrica del complejo de Calamar con el sistema eléctrico Nacional a línea existente de 13.2kv; adicionalmente, para el Complejo Calamar se requiere de un grupo

electrógeno o generador Diésel para la alimentación eléctrica en caso xx xxxxx de la red principal, como mínimo un Generador Diésel con potencia de 1500kVA, tensión 480V, frecuencia 60Hz y tipo de servicio Stand by.

Edificio de administración (oficinas) y taller Calamar

La estructura del edificio de oficinas debe ser de concreto o bloques de concreto. Encima de la xxxx xxx xxxx de concreto se colocarán elementos de concreto prefabricado que consisten en una estructura de soporte de concreto, aislamiento y una hoja externa de concreto. Si los elementos prefabricados de la fachada no son comunes en Colombia, la fachada exterior también se puede construir con bloques de concreto con aislamiento y enlucido. La parte de oficinas del edificio tendrá una estructura de techo de concreto. Esta estructura también se usará para el taller.

La parte técnica del edificio tendrá una estructura de concreto o bloques de concreto. La fachada tendrá un revestimiento de metal.

El taller tendrá una xxxx xxx xxxx de concreto con una estructura xx xxxxx encima. La fachada y el techo del taller consistirán en un revestimiento de metal. El taller se hará xx xxxxx por el vano tan grande.

Figura 2-11 Edificio de Administración Calamar

Zona servicios Zona Administrativa

El taller se ubicará en la parte de afuera del edificio para tener luz del día y vista. El taller estará cerca xxx xxxxxxx. La estructura xxx xxxxxxx debe ser diseñado por separado del resto del edificio porque el almacén es más alto que las demás partes. El almacén tendrá puertas grandes para meter y sacar elementos del edificio.

Encima de la xxxx xxx xxxx de concreto se colocarán elementos de concreto prefabricado que consisten en una estructura de soporte de hormigón, aislamiento y una hoja de concreto externo o la fachada externa que también se puede construir de bloques de concreto con aislamiento y enlucido. El almacén se hará en acero debido al vano largo. La parte técnica del edificio es, de manera estructural, una parte xxx xxxxxxx.

Figura 2-12 Edificio Taller Calamar

Figura 2-13 Edificios Taller y Administración Calamar

Unidad Funcional UF 5:

Las Intervenciones de esta Unidad Funcional son:

• Compuertas control caudales.

• Paso de peces.

Esta Unidad Funcional permite realizar la reducción de la carga de caudal y sedimentos al interior del Canal del Dique y permite la migración de peces que es un tópico preponderante social y ambiental. La Operación de la estructura de control es independiente de la Operación de la esclusa (Véase Apéndice Técnico 2).

Tabla 2-13 Descripción de la Unidad Funcional UF 5

Compuertas	3 compuertas xx xxxxx de 20 x 12.5 metrosm cada una, que contienen una parte de retención vertical de los elementos de tablestaca. Con caudal máximo de 900 m3/s
Puente vehicular sobre las compuertas	La orilla izquierda se conectará con la isla por medio de un xxxxxx xx xxx mínima 20m20 m y ancho mínimo de 7.7m7 m.
Paso de Peces	60 piscinas de descanso de 3m con compuertas y 2 entradas de agua para los distintos niveles, distancia vertical a salvar máxima de 5m y longitud mínima 178m.

Compuertas para control activo

La función principal de la compuerta será separar los regímenes de agua del Río Xxxxxxxxx y el Canal del Dique, y así poder controlar la afluencia y los niveles de agua en el canal.

La estructura debe poder manejar la variación de los niveles de agua del Río Xxxxxxxxx, 0.9 a 10 msnm (1/100 años de período de retorno, incluyendo el cambio climático), así como retener una diferencia máxima en el nivel de agua de 8m. La estructura debe tener la capacidad de proveer un rango de descargas mínimo de 55 m3/s y un máximo de 1000 m3/s. Esto se debe realizar con pérdidas mínimas de cabezal hidráulico, que son limitados en periodos secos y aceptables en periodos húmedos con una descarga alta en el Canal. Para suministrar estas descargas al canal se requieren mínimo tres compuertas de 20m de ancho cada una (ver Figura 2-14).

Se requiere el uso de una compuerta de elevación vertical. Para reducir rápidamente las velocidades del caudal detrás de la estructura se incluye una piscina disipadora de energía tipo USBR IV con longitud mínima de 35m. Por lo anterior se requerirá una cantidad considerable de protección contra la socavación para proteger el fondo de las condiciones altamente turbulentas alrededor de la compuerta de control.

Aguas arriba de la compuerta se ubicará un recolector de escombros. La función principal del recolector de escombros es recolectar plantas (se prevé Taruya u otras macrófitas principalmente) o escombros flotantes al frente del dique. El material recolectado será retirado con un equipo flotante hecho a medida. Una de las opciones es una cinta transportadora flotante con una barcaza, que podrá ser evaluada por el Concesionario. Ver Figura 2-15. En todo caso el Concesionario deberá implementar una solución automatizada para la recolección del material flotante.

El recolector constará de una fila de pilotes verticales. Entre estos pilotes se colocará una cadena flotante que pueda seguir los distintos niveles de agua al frente de la compuerta.

Conexiones con las defensas de inundación. Las compuertas se constituyen como defensas contra inundación que deben estar conectadas adecuadamente a los diques del Canal del Dique para evitar puntos frágiles que permitan inundaciones aguas abajo de las esclusas.

Figura 2-14 Compuerta de control activa en Calamar

Fuente: Consorcio Dique 2018.

Figura 2-15 Recolector de escombros en Calamar

Fuente: Consorcio Dique 2018.

Paso de peces

Es vital permitir que la migración de peces se pueda realizar durante determinasdeterminadas épocas del año. Para tal fin se requiere una escalera o paso de peces (ver Figura 2-16 de referencia). Este tendrá un rango de funcionamiento entre los 4 a 6 msnm en el Río Xxxxxxxxx y un nivel de agua en

el canal de 2.0 msnm y superior. Será un paso de peces técnico con un diseño flexible de la ranura vertical optimizado a las especies ícticas locales. Se deberá incluir como mínimo de 60 piscinas de descanso de 3.00 m. Se deberán tener dos recorridos, con una compuerta y una entrada adicional será posible acortar la longitud de paso de peces desde 60 hacía 40 piscinas.

Figura 2-16. Ejemplo gráfico de un pase de ranura vertical con dos ranuras (D’Xxxx, et al, 2002) y plano paso de peces en Calamar

En algunas obras de conexiones entre ciénagas y canal y ciénaga (Obras A8, B1 y D4) se plantea también construir paso de peces para garantizar la migración. La configuración y diseño de estos pasos son diferentes.

El paso de peces se conforma de 40 piscinas que se ubican entre la entrada y la primera salida ubicada en una elevación baja. En cuanto a la salida ubicada a mayor altura, los peces tendrán que cruzar 20

piscinas adicionales para encontrar dicha salida Esta estructura requiere de dos (2) compuertas para su debido funcionamiento:

• Compuerta en el paso de peces que cierre de manera completa el flujo y evite una gran entrada de agua al sistema.

• Compuerta dispuesta en la salida de nivel bajo que bloquee este flujo y solo permita el uso de la salida de nivel alto.

La estructura de paso de peces será únicamente necesaria en los casos en que se reduce el nivel del agua dentro del Canal del Dique (lo que resulta como consecuencia de una diferencia entre niveles de agua del lado del Canal y del lado del Río Xxxxxxxxx). Bajo este escenario, la fluencia de aguas a través de las compuertas será demasiado alta para que se dé una migración efectiva por parte de los peces. Como respuesta a este inconveniente, al momento en que las compuertas se encuentran abiertas no existe una diferencia entre los niveles, lo que permite a los peces migrar por las compuertas. El efectivo paso de peces funcionará bajo unas condiciones de diferencia entre niveles de 0,.2 y 5,.0 metrosm. Así, funcionará con niveles del Río Xxxxxxxxx entre 2,.2 y 7,.0 metrosm sobre el nivel del mar (con máximo controlado de 2,.0 metrosm sobre el nivel del mar al Canal del Dique).

Unidad Funcional UF 6:

La Intervenciones de esta Unidad Funcional son:

• Canal desviación Puerto Xxxxx: Esta obra que se compone principalmente por excavaciones sobre la margen del canal, permite mantener la navegación y ejecutar el proceso constructivo de la Esclusa de Puerto Xxxxx de manera segura.

• Puesta a punto vía acceso complejo Puerto Xxxxx (en afirmado).

• Incluye: Puesta a Punto de 1,.2 km de vía para el futuro tráfico de ingreso al complejo de Puerto Xxxxx y se construyen aproximadamente 000x xx xxx xxxxx xxxxx antes de ingresar al complejo.

Tabla 2-14 Descripción Unidad Funcional No.UF 6

Tramo	Longitud	Ancho	Profundidad
Canal de Desviación Puerto Xxxxx	1.6 km incluyendo las zonas de aproximación	50m50 m aproximadamente	Mínimo 2.38m38 m
Vía Acceso Puerto Xxxxx	1241m	6m6 m	NA

Canal de desviación Puerto Xxxxx

Como obra inicial en el complejo se requiere excavar un canal para permitir el paso de embarcaciones durante la Construcción de la isla de Calamar y la esclusa de navegación, se excavará un canal que permita la navegación de los Convoyes de diseño definidos para el Proyecto sin generar restricción alguna en la navegación del el Canal del Dique. Una vez se termine la esclusa de Puerto Xxxxx, sobre este canal de desviación se construirá el dique de cierre de Puerto Xxxxx. El Canal permitirá la navegación sin restricciones para la embarcación de diseño durante la Fase de Construcción.

Figura 2-17 Trazado vía de Acceso Complejo Puerto Xxxxx

Unidad Funcional UF 7:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

• Isla central y orilla derecha Puerto Xxxxx en tablestaca: En la presente Unidad Funcional se contempla la compra, suministro e instalación de las tablestacas que junto con el relleno conformarán la isla central y la margen derecha en la xxxx xx Xxxxxxx.

Tabla 2-15 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 7

Obra	Longitud Mínima de tablaestaca instalada	Cota mínima superior
Isla Puerto Xxxxx	1635 m	Mínimo 4.40 msnm

Consiste en la instalación de las tablestacas de la isla y la orilla derecha del Canal del Dique con sus respectivos rellenos, con la finalidad de generar un canal navegable mientras se construyen las compuertas de Calamar y servirá para la implementación de la esclusa de navegación.

Unidad Funcional UF 8:

Las Intervenciones de esta Unidad Funcional son:

• Esclusa complejo Puerto Xxxxx.

• Edificios Puerto Xxxxx.

• Dique de cierre en enrocado con tablestaca en el núcleo.

• Presa Puerto Xxxxx.

Tabla 2-16 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 8

Ubicación	Km 95 del ingreso al Canal del Dique
Convoy de Diseño	• 2x3 barcazas con capacidad de 7.200 toneladas • Largo x Ancho: 213 metros x 32 metros
Zonas Run-Out	Aguas abajo: 560 metros (2,5 veces la xxxxxx xxx xxxxx)m Aguas Arribaarriba: 1.200 metros (5 veces la xxxxxx xxx xxxxx)m
Áreas de Espera	Aguas abajo: Longitud: 275 metros (1,1 veces la longitud de la cámara de la esclusa)m Ancho: 47 metros (manga xxx xxxxx de diseño y la zona de seguridad de 15 metros) Ancho: 47 m Aguas arriba: Longitud: 275 m       Ancho: 47 m
Embudo	Simétrico Ancho parte inicial: 64 metros (2 veces la manga)m Ángulo de aproximación esclusa: 1:5
Cabeza xx Xxxxxxx	2 compuertas verticales de elevación con aperturas de nivelación Vano Compuertas: 33,.5 metros (~ ancho cámara esclusa)m
Xxxxxx xx Xxxxxxx	Largo: 250 metrosm Ancho: 33,.5 metrosm Alto: 4,.4 msnm, equivalente a 1,.5 metrosm sobre el nivel operativo de mayor altura. Se deberá vencer una cabeza de hasta 5m.
Vías Internas	Se incluye un mínimo de 4090 m2 de pavimento para las vías internas y parqueaderos, el peso máximomínimo del vehículo de diseño es de 30 tont con carga máxima por xxx xx 00 xxxx.

Estructura	Longitud	Ancho	Altura/Pisos
Edificio de Control Complejo de Puerto Xxxxx	18.25m	12.17m	13.25m /3 pisos
Almacén y Taller de Puerto Xxxxx	32.00m	14.35m	10m /1 piso

Estructura	Características
Presa Puerto Xxxxx	Relleno rocoso con tablestacas

El nivel de la punta de las tablestacas es de (-5) msnm Pendiente: 1:3 (V:H)

• Ancho mínimo: 12 metrosm

• Alto: 3 metros• Nivel xx xxxxxx: 4.4 msnm m

Esta obra permitirá tener una esclusa que mantenga la navegación durante el periodo de construcciónConstrucción del dique de cierre del Canalcanal y permitirá el paso de embarcaciones durante la Etapa Operación del Proyecto, se construirá entre la Islaisla y la orilla derecha del Canal del Dique en Puerto Xxxxx. Se incluyen los edificios que permitirán controlar las esclusas, estos se componen por el edificio de operación, taller y portería.

Las Obras tienen las mismas especificaciones que las incluidas en el complejo Calamar.

Se incluye la interconexión eléctrica del complejo de Puerto Xxxxx con el sistema eléctrico Nacional. a línea existente de 13.2kv; adicionalmente, para el complejo de Puerto Xxxxx, se requiere de un grupo electrógeno o generador Diésel para la alimentación eléctrica en caso xx xxxxx de la red principal, como mínimo un Generador Diésel con potencia de 1000kVA, tensión 480V, frecuencia 60Hz y tipo de servicio Stand by.

Complejo Puerto Xxxxx: Esclusa de navegación

La ubicación del complejo xx xxxxxxx se basa en los requerimientos de navegación respecto de la zona aproximación y del área de espera. Por ello, el complejo de Puerto Xxxxx se ubica en el Canal del Dique, directamente aguas abajo xxx xxxx del corregimiento de Puerto Xxxxx.

El complejo de la esclusa consiste en los siguientes elementos:

(i) Esclusa: aproximación, área de espera, cabezales de la esclusa y cámara de la esclusa; la función del dique es realizada mediante la esclusa de navegación, que permite que el agua fluya a través del sistema de nivelación de la esclusa.

(ii) Edificio de control (las especificaciones son las mismas que en Calamar).

(iii) Conexiones con las defensas de inundación.

(iv) Un taller y almacenamiento de repuestos (las especificaciones son las mismas que en Calamar).

(v) Una portería en la entrada (las especificaciones son las mismas que en Calamar).

Para mantener la navegación se ha diseñado una esclusa de navegación similar a la de Calamar. Los niveles operativos de agua son diferentes a los de Calamar. Por lo tanto, esta estructura retendrá agua hasta el nivel +2.9 msnm. El nivel mínimo (a bajo de la esclusa) será -0.2msnm. El nivel del umbral se ha fijado en -2.8 msnm. Para acomodar el convoy de diseño las dimensiones de la xxxxxx xx xxxxxxx se han fijado en mínimo 33,.5 x 250 m con un gálibo de 15.4m.

La esclusa sirve también por el control de caudal cerca de Puerto Xxxxx para mejorar la gestión hídrica creando la posibilidad de redistribución del flujo en el canal y en el delta. El propósito principal es separar los regímenes de agua de los tramos más altos y más bajos del canal y poder controlar la descarga y los niveles de agua en el canal. No se realiza un cierre total repentino, se realiza gradualmente de manera que se contenga la intrusión salina y el cambio sea gradual de acuerdo con lo definido en el Plan Hidrosedimentológico. Luego de un período determinado por el monitoreo del medio ambiente, los manglares se adaptarán al entorno salino y la descarga de agua dulce se puede limitar a cero.

Figura 2-18 Complejo de compuertas de control y esclusa de Puerto Xxxxx

Las condiciones de aproximación son idénticas a las de la xxxxxxx xx Xxxxxxx.

Presa de Puerto Xxxxx

El canal de desviación de Puerto Xxxxx será cerrado por un dique de cierre una vez sea posible el transito seguro de las embarcaciones a través de la esclusa de Puerto Xxxxx. El dique de cierre constará de una presa en escollera autocompactante que puede ser colocada en un río activo y no requiere de compactación dado que el material no es licuable. Se instalará una pantalla en acero compuesta por una tablestaca oculta en el núcleo de la presa para evitar la infiltración, particularmente producida por la marea alta, los Estudios y Diseños se realizarán bajo la normativa local vigente y la norma internacional relacionada en el Apéndice Técnico 3.

Al detalle, la presa consiste en un relleno rocoso con tablestacas AZ 24-700 para la retención de agua. Respecto a la punta de las tablestacas, el nivel es de MSNM -5 m. La presa cuenta con pendientes 1:3 (V:H) con un muro de contención del lado de aguas abajo. Este muro de contención tiene un diseño de 12 metrosm de ancho, 3 metroscon nivel de altocorona 4.4msnm, con pendientes 1:4 (V:H) como mínimo.

En la orilla derecha la presa se conectará al dique que protege el pueblo de Puerto Xxxxx. En la orilla izquierda, la excavación temporal se quedará permanente. Esto es porque el relleno del suelo débil representaría una gran carga adicional para la ataguía al costado de la xxxxxx xx xxxxxxx. Entre la cabeza superior xx xxxxxxx y el terreno existente se construirá una presa. Esta presa se conecta al dique que protege las granjas camaroneras. En la presa se provee una pantalla de filtración. Todas las orillas y diques tienen un talud de 1:3.

Figura 2-19 Planta de la Presa en la Esclusa de Puerto Xxxxx

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Fuente: Consorcio Dique (2016).

Unidad Funcional UF 9:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

• Complejo F: Esta Unidad Funcional incluye los diques de cierre en Puerto Xxxxx y de protección a las camaroneras, lo que permitirán contener el agua remansada por el dique de cierre y evitar que el agua dulce pase sin control al sistema costero. Adicionalmente incluye la conexión entre Xxxx Xxxxxx y Boca Cerrada a través de Xxxx Xxxx.

Tabla 2-17 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 9

Obra	Características
Dique F1	Longitud: 750 metrosm Ancho xx Xxxxxx: 3 metrosm Talud lado húmedo: 3H:1V Talud lado seco: 3H:1V
Dique F2	Longitud: 12 km

Obra	Características
	Ancho xx Xxxxxx: 3 metrosm Talud lado húmedo: 3H:1V Talud lado seco: 3H:1V
Canales F2	Longitud 5km6.2 km. Ancho de fondo entre 15 y 25 m. Taludes 3H:1V Profundidad entre 1.5 y 22m Véase la Tabla 2-22
Xxxx Xxxx	Ancho 6m.6 m Profundidad entre 1 y 1.40m40 m Taludes 3H:1V

Diseños de las obras del complejo F

En el área delta (complejo F) se han propuesto varias obras de protección y control (ver Figura 2-20). Un dique desde el pueblo de Puerto Xxxxx a través de la esclusa propuesta en el Canal del Dique en la frontera norte del delta evitará que el agua fluya hacia el complejo G (Xxxxx Paricuica con Matunilla/Xxxxxxxxx/Pasacaballos). Además, se necesitan algunas medidas para proteger los pueblos en el área del delta y los alrededores.

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F (ciénagas Xxxx Xxxxx, Palotal, Honda y xxxx Xxxxxx)

Obra F1: Dique entre corregimiento Puerto Xxxxx hacia la esclusa

Se construirá un dique entre la esclusa y el pueblo de Puerto Xxxxx para evitar el pase del agua aguas abajo. Este dique tendrá una longitud de mínimo 640 m. El dique propuesto se debe conformar con material xx xxxxxxx que cumpla con la normatividad vigente. La protección de los taludes del dique se deberá realizar con material de descapote en caso de tenerlo o con empradización mediante siembra, para la Construcción del dique se deberá realizar un descapote de mínimo 30cm30 cm. En las siguientes tablas se presenta las características geométricas del dique:

Tabla 2-18 Nivel de Agua para Dique F1

Localización	Sección análisis		Nivel de aguas de diseño (m.s.n.m)
	Desde	Hasta
Margen derecha Esclusa Puerto Xxxxx	K0+000	K0+640	2.60

Fuente: Consorcio Dique 2018.

Tabla 2-19 Geometría para Dique F1

Parámetro	Valor
Ancho xx xxxxxx	3 m
Talud lado húmedo	3H:1V
Talud lado seco	3H:1V

Fuente: Consorcio Dique 2018.

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F1

Obra F2: Dique y Canales desde la esclusa Puerto Xxxxx hacia las

camaroneras

Los niveles de agua en el área del delta se incrementarán debido a la descarga aumentada a través del delta. Se construirá un dique desde la esclusa en Puerto Xxxxx a lo largo de las camaroneras para evitar la inundación de las mismas y un caudal aguas abajo. El dique propuesto se debe construir con material xx xxxxxxxx lateral conformado por arcillas limosas de baja plasticidad que cumplan con la normatividad vigente. En las siguientes tablas se presenta las características geométricas del dique:

Tabla 2-20 Nivel de Agua para Dique F2

Localización	Sección análisis		Nivel de aguas de diseño (m.s.n.m)
	Desde	Hasta
Margen izquierda Canal del Dique	K0+000	K2+100	2.90
	K2+100	K4+400	1.90
	K4+400	K7+000	1.70
	K7+000	K12+310	1.30

Tabla 2-21 Geometría para Dique F2

Parámetro	Valor
Ancho xx xxxxxx	3 m
Talud lado húmedo	3H:1V
Talud lado seco	3H:1V

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo F2

Las obras mínimas xx xxxxxxx se presentan en la siguiente tabla y su localización se presenta en la siguiente figura:

Tabla 2-22 Geometría para Canales F2

Parámetro	Sección 1	Sección 2	Sección 3	Sección 4
Longitud	2500 m	1000 m	1100 m	1600 m
Ancho del Fondo	25 m	20 m	15 m	18 m
Taludes	3:1	3:1	2:1	3:1
Profundidad	2 m	2 m	1.5 m	1.5 m

Figura 2-23 Identificación de secciones y caudales de los Canales del complejo F2

Obra F3: Dragado del xxxx Xxxx

El Xxxxxxxx Rico es un pequeño xxxx que conecta el xxxx Xxxxxx con Boca Cerrada en una longitud aproximada de 7 km. Solía proveer un caudal continuo de agua xxxxx xxx xxxx Xxxxxx al área del delta, evitando la intrusión salina en esta parte, en donde también se han desarrollado córchales; sin embargo, en este momento el xxxx se encuentra tapado por sedimentación y falta de mantenimiento. La obra F3, se establece en respuesta a la sedimentación xx Xxxxxxxx Rico dado que el caudal presente de agua dulce se ha disminuido considerablemente amenazando los córchales. Para esto, la Intervención cuenta actividades de dragado para la restitución del ancho y profundidad xxx xxxx, lo que llevaría a una restauración del abastecimiento continuo de agua dulce.

La Intervención consiste en restaurar el Xxxxxxxx Rico a una sección trapecial con un ancho mínimo de 6m en la base, taludes 3:1 y profundidad variable de entre 2.5 y 3m como se observa en la siguiente ilustración. Estas condiciones xx Xxxxxxxx Rico se deberán garantizar en la totalidad de la longitud del mismo, desde el K0+000 al K8+874.

Figura 2-24 Sección transversal de Xxxx Xxxx cerca a la entrada

Fuente: CD.ID.310.HIDR.INF.F3.001 Consorcio Dique (2017)

Unidad Funcional UF 10:

Las Intervenciones de esta Unidad Funcional son:

• Complejo G.

• Protección Labarcés.

• Protección Puerto Xxxxx.

• Protección Xxxxx.

• Protección San Xxxxxxx.

• Despeje de zona inundable en Xxxxxx.

Tabla 2-23 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 10

Obra	Características
Canal del Estero	Longitud: 1,.2 km Ancho de fondo: 25 metrosm Taludes: 3:1
Obras G2	Canal: Longitud: 4,.7 km Ancho de fondo: 7 metrosm Taludes: 5:1 Box culvertAlcantarilla cajón: 1 metrom ancho, 1 metrom de alto, 27 metrosm de largo 2 Box culvertAlcantarilla cajón: 3,.5 xxxxx xxxxx, 0,.0 xxxxxx xx xxxx Rebose con tablestacas
Obras G3	Canal: Longitud: 8,.9 km Taludes: 3:1 Sifón invertido
Protección Labarcés.	Dique: Longitud: 540 metrosm Altura corona: 1,.95 msnm 2 Box culvertAlcantarilla cajón: 2 Estación de bombeo Canal: Ancho de 0,.5 metrosm de, profundidad de 0,.5 metrosm, longitud de 300 metrosm

Obra	Características
Protección Puerto Xxxxx.	Dique: Longitud: 280 metrosm Altura corona: 3 msnm 1 Box culvertAlcantarilla cajón: 1 Estación de bombeo
Protección Xxxxx.	Dique: Longitud: 2,.23 km Altura corona: 3 msnm 3 Box culvertsAlcantarilla cajón: 3 Estaciones de bombeo
Protección San Xxxxxxx.	Dique: Longitud: 480 metrosm Altura corona: 2,.15 msnm 1 Box culvertAlcantarilla cajón: 1 Estación de bombeo
Despeje de zona inundable en Xxxxxx.	Compra de prediosPredios (casas)

El complejo G comprende sendos canales a ambas márgenes del canalCanal del Dique para suministrar agua dulce a las poblaciones de Lomas de Matunilla en la margen izquierda y a Xxxxxxx y el Recreo en la margen derecha, adicionalmente se habilita el xxxx del Estero que comunica la Bahía de Barbacoas con el Canal del Dique.

Las obras de protección en los pueblos aquí citados que se encuentran ubicados en el delta del Canal del Dique y que se vean influenciadas por el remanso del canal con el Proyecto en marcha, constan de diques de cierre y estaciones de bombeo de tornillo para garantizar el drenaje interno de las poblaciones.

Diseños de las obras del complejo G

Por el cierre del Canal del Dique cerca a Puerto Xxxxx, el agua salada del mar va a entrar en el complejo G desde la desembocadura actual en Pasacaballos y por los caños Matunilla y Xxxxxxxxx. El área xx Xxxxx Paricuica volverá a la situación anterior donde no había Canal del Dique y no había flujo de agua dulce por esta área.

La conexión e interacción entre las bahías xx Xxxxxxxxx y Barbacoas será mejorada por una conexión adicional entre la bahía Barbacoas y el Canal del Dique (obra G1, ver Figura 2-25) a través xxx xxxx del Estero.

Debido a que el área volverá a ser salada, los corregimientos de Lomas de Matunilla, El Recreo y Xxxxxxx van a perder su acceso de agua dulce. Xxxxx de Matunilla tiene acceso de agua dulce por un xxxx entre el corregimiento y el Canal del Dique. Este xxxx se mantendrá dulce por el suministro de agua dulce desde Puerto Xxxxx (Obra G2). Habrá un flujo de agua dulce controlado y continuo por un nuevo canal estrecho. Para evitar la intrusión de agua salada en el xxxx, éste se cerrará a la entrada con una tablestaca. Encima de la tablestaca habrá un rebose donde el exceso del agua puede salir, evitando así la intrusión de agua salada.

Para compensar la pérdida del acceso del agua dulce, El Recreo y Xxxxxxx van a tener acceso de agua dulce a través de un nuevo canal (Obra G3).

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras de complejo G – Xxxxx Paricuica

Obra G1: Nueva conexión entre las bahías

Con una nueva conexión se deberá restaurar la comunicación directa por agua de mar entre las bahías de Barbacoas y Cartagena para la fauna marina. También esta conexión se podrá utilizar para mejorar la conexión entre las bahías de Barbacoas y Cartagena, el xxxx del Estero tendrá que ser dragado/excavado para restituir su funcionalidad. Este xxxx empezará en K109 del Canal del Dique, un kilómetro (1 km) aguas abajo (norte) del xxxx Xxxxxxxxx, en este sitio ya hay un xxxx muy estrecho, el cual será ampliado para la construcciónConstrucción de la Intervención G1. La nueva conexión deberá acortar la conexión entre las bahías de 12.5 xx x 0 xx.

Xx xxxx G1 va a tener las siguientes dimensiones:

(i) Longitud mínima de 1.200m.

(ii) Ancho del fondo xx xxxxxx de mínimo 25 m: suficiente para la navegación de las embarcaciones de los turistas que pueden aprovechar de esta nueva conexión y ecosistema

y un fondo a una cota máxima de -1.52 msnm, los radios de curvatura serán los necesarios para cumplir con los Indicadores definidos en el Apéndice Técnico 4.

(iii) Taludes de 3:1.

Figura 2-26 Sección típica obra G1

Figura 2-27 Localización obra G1

Obra G2: Suministro de agua dulce al xxxx xx Xxxxx de Matunilla

La Figura 2-28 muestra el mapa general para la obra G2. La obra G2 consiste de 4 subobras, las coordenadas se pueden consultar en el Anexo 1 del Presente Apéndice:

(i) G2a: (Figura 2-29): Canal estrecho de longitud mínima de 4. 700m, desde Puerto Xxxxx al xxxx xx Xxxxx de Matunilla. Ancho del fondo de mínimo 7 m y taludes de 5:1.

(ii) G2b: (Figura 2-30): Entrada incluido box culvertAlcantarilla cajón + compuerta por el dique de Puerto Xxxxx – Esclusa (F1), desde el xxxx de Puerto Xxxxx hasta el nuevo canal estrecho. Las dimensiones hidráulicas son 1.0x1.0m con una longitud mínima de 27m. Las tablestacas son necesarias para evitar drenaje por el dique (profundidad de 7m y 13m a ambos lados).

(iii) G2c: Box culvertsAlcantarilla cajón x xxxxxx debajo de la vía de acceso a la esclusa de Puerto Xxxxx (Figura 2-31): Como mínimo 2 box culvertsAlcantarilla cajón de 3.5x1.5m.

(iv) G2d: Un rebose en el fin del nuevo canal, donde se intersecta con el xxxx xx Xxxxx de Matunilla (Figura 2-32). El rebose consistirá de las tablestacas que evitará la intrusión de agua salada al nuevo canal. La tablaestaca tendrá su nivel superior en +0.65 msnm (nivel que se deberá validar de acuerdo con el aumento del nivel del mar en la zona) y estará empotrada hasta el nivel -9 msnm.

Xxxxxx 0-00 Xxxx general de la obra G2

Figura 2-29 Secciones longitudinales del canal de la obra G2a

CANAL INICIO

0.6

Terreno

natural

7.0m

CANAL FINAL

Terreno

0.1

natural

7.0m

Figura 2-30 Sección longitudinal de la entrada de la obra G2b

Figura 2-31 Sección transversal xxx xxxxxx de la obra G2c (vía de acceso de la esclusa Puerto Xxxxx)

VÍA DE ACESSO ESCLUSA PUERTO XXXXX

4.0

0.6

2.1

Terreno natural

7.0m

Figura 2-32 Sección longitudinal de la rebose de la obra G2d (fin del xxxx xx Xxxxx de Matunilla)

CANAL DEL DIQUE XXXX XX XXXXX DE MATUNILLA

0.80

  0.5

-1.0

0.65

20.0m

Tablestaca con

rebose

Obra G3: Suministro de agua xxxxx x Xxxxxxx y El Recreo

Se proyecta la Construcción de una esclusa en Puerto Xxxxx, por lo tanto, aguas abajo de esta estructura se tendrá sólo agua de mar. Actualmente las poblaciones que se encuentran aguas abajo de Puerto Xxxxx, en el costado occidental del canal del Dique, se abastecen directamente del canal y la

calidad de este recurso cambiará con la Construcción de la esclusa de Puerto Xxxxx, ya que sólo se tendrá agua salada.

Para solucionar la necesidad xx xxxxx y mitigar los riesgos sociales que se generarían con la Construcción de la esclusa de Puerto Xxxxx, se proyecta un canal para conducir “agua dulce”, desde aguas arriba de la esclusa de Puerto Xxxxx hasta la población xx Xxxxxxx y El Recreo.

La obra proyectada se encuentra al costado occidental del Canal del Dique, inicia aguas arriba de la esclusa de Puerto Xxxxx, pasa por la población xx Xxxxxxx y termina en la población de El Recreo.

Se proyecta una captación lateral por medio de orificio que se compone de los siguientes elementos: Orificio rectangular de 1.70m de base y altura de 0.50m, cámara de derivación, vertedero de excesos, cámara de excesos y una compuerta para Operación de la captación.

La sección del canal en tierra será trapezoidal, con base menor de 2.00m, taludes 3:1 y se requiere una altura total que compense los volúmenes xx xxxxx y relleno que se generan de la Construcción del canal de 2.00m, con el fin de disponer el relleno generado de la excavación a lado y lado del canal, tal como se muestra en la siguiente figura.

Para superar la interferencia que se presenta en el canal xxx xxxx Matunilla, se proyecta un sifón que tendrá una longitud mínima de 74.5m y una profundidad total de 9.0m. Los sifones invertidos son conductos cerrados que trabajan a presión.

Al final del canal en el K8+900, se proyecta una estructura de rebose en concreto con el fin de evacuar el agua que supere una lámina de agua de 1.20m en el canal trapezoidal. La estructura está conformada por una caja en concreto de la cual sale una tubería de 24” en concreto, que conduce el agua que se rebose hacia el Canal del Dique y entrega en un cabezal de descarga.

Figura 2-33 Planta general de la obra G3

Figura 2-34 Esquematización capitación de la obra G3 K0+000

Figura 2-35 Dimensiones del canal de la obra G3

Figura 2-36 Esquematización sifón de la obra G3 K5+380

Protección de los habitantes en el delta contra las inundaciones

Para las alternativas de protección (como muros o diques) se debe tener en cuenta la precipitación que se presentará en el centro urbano, con lo cual se deberá evacuar del interior del perímetro protegido. Para este caso se deberá construir estructuras de drenaje (alcantarillas, Box CulvertAlcantarilla cajón) con charnelas, que cierren la estructura al momento de presentarse niveles altos en los caños, ciénagas, o canal y estaciones de bombeo para evacuar agua al momento de cerrar la chapaleta.

El cambio climático va a ser muy importante para los centros poblados en el delta. Según los estudios de referencia el mar y los niveles en el delta van a aumentar más o menos 1 m (sin o con el Proyecto), por lo que el Concesionario deberá estimar y/o validar estas proyecciones para elaborar los Estudios y Diseños.

Corregimiento Xxxxx

Será obligación del Concesionario realizar los Estudios y Diseños de tal manera que se garantice que en el corregimiento xx Xxxxx no se presenten inundaciones por desbordamientos provenientes del Canal del Dique o por el sistema de ciénagas administrado por el Concesionario.

Se deberá construir protección para el corregimiento de la siguiente manera:

(i) La longitud mínima del dique proyectado es 2, 231 m con una altura xx xxxxxx de 3.0 msnm. En caso de que se prevean longitudes mayores o coronas superiores para evitar el ingreso de agua al corregimiento, será responsabilidad del Concesionario.

(ii) Se proyectan 3 box culvertsAlcantarilla cajón con chapaletas y 3 estaciones de bombeo

(iii) La Intervención debe contar con Estudios y Diseños de tal manera que en las situaciones de precipitaciones se permita la evacuación del agua del interior del perímetro protegido. Para lo anterior, se podrán usar diseños o elementos de ingeniería que permitan el flujo del agua en un solo sentido o la adecuación de la evacuación del agua por medio de elementos mecánicos tipo bomba de tornillo. El Concesionario deberá presentar los Estudios y Diseños de tal manera que se prevean para períodos de retornos de como mínimo 25 años.

Corregimiento Puerto Xxxxx

Se deberá construir protección para el corregimiento de la siguiente manera:

(i) Compra de Predios.

(ii) La longitud del dique proyectado es 280 m con una altura xx xxxxxx de 3.0 msnm.

(iii) Se proyecta 1 box culvertAlcantarilla cajón de sección y una estación de bombeo

Xxxxxx

Se requiere la siguiente actividad:

(i) Compra de Predios para despejar zonas inundables durante las crecientes de 100 años de periodo de retorno, por remansos y mayores niveles en Xxxx correacaño Xxxxxx generados por el cierre del Canal del Dique en Puerto Xxxxx.

Corregimiento San Xxxxxxx

Se deberá construir protección para el corregimiento de la siguiente manera:

(i) La longitud del dique proyectado es 480 m con una altura xx xxxxxx de 2.15 msnm.

(ii) Se proyecta realzar la vía entre San Xxxxxxx y xxxx Xxxxxx de 0.70m

(iii) Se proyecta un box culvertAlcantarilla cajón con chapaleta y una estación de bombeo.

Corregimiento Labarcés

Se deberá construir protección para el corregimiento de la siguiente manera:

(i) Compra de Predios.

(ii) La longitud del dique proyectado es 540 m con una altura xx xxxxxx de 1.95 msnm.

(iii) Se proyecta construir una vía canal con un ancho mínimo de 0.50m y una profundidad de 0.5m.

(iv) Se proyecta 2 box culvertsAlcantarilla cajón con chapaletas y 2 estaciones de bombeo.

Unidad Funcional UF 11:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

• Complejo D: El complejo D generará una mejora significativa en la conexión hidráulica de las ciénagas xx Xxxxxx, Tupe, Zarzal, Matuya y María La Baja. Consta de obras como diques de cierre, adecuación xx xxxxxxx, Construcción de estructuras hidráulicas (Box CulvertsAlcantarilla cajón), realce vial en la vía Mahates - Soplaviento, como mínimo hasta la cota 5.5 msnm entre otros.

Tabla 2-24 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 11

Obra

Características

Complejo D.

Obra D1-D2 – Capote Bajar dique sobre un ancho de 180 metrosm 9 módulos de 4 box culvertsAlcantarilla cajón con un ancho de 5 metrosm y una altura de 2,.5 (D1) y 1,.6 metrosm (D2) Obra D3 Dique de cierre xxx xxxx Mahates, mediante un terraplén en tierra de taludes 1:3 ancho xx xxxxxx 3m y altura 5,.8m Obra D4 Box culvertAlcantarilla cajón con 3 válvulas: ancho de 5 metrosm y altura de 1,6 metrosm Pasaje escalonado de peces: 24 pasos de tablestacas Excavación de un antiguo xxxx para su restauración Obra D5 2 Diques paralelos de 180 metrosm de largo y 2,.5 metrosm de alto que conforman un canal de acceso de agua a la ciénaga Matuya. Box culvertAlcantarilla cajón de 20 metrosm de largo y 0,.7 metrosm de alto Obra D6 - Zarzal Umbral con un nivel máximo de 2,8 msnm y ancho de 100 metrosm Xxxx con pendiente de 1:2000 Nivel de xxxxx xxxxx xxxxxx xx 0,.0 xxxx x xxxxx abajo de 1,.9 msnm Ancho de fondo de 50 metrosm con pendientes de 1:5 Obra D8 Xxxx: Nivel de fondo de 3,.5 msnm Ancho de fondo de 10 metrosm Taludes en las orillas son de 3:1 2 puentes con luces Obra D9: Realce de 7km carretera a una altura de 5,.5 msnm

Tabla 2-25 Descripción de la vía a Intervenir en la Unidad Funcional No.UF 11

Tramo / Intersección / Variante	Ente Competente	Origen PR	Destino PR
Mahates - Soplaviento	Departamento xx Xxxxxxx	K0+000	K7+400

Se realizará el realce de la vía existente, se necesita incrementar el nivel de la cresta sobre un largo de 7.4 km a 5.5msnm.

Diseño de las obras del complejo D

El complejo D consiste en siete (7) obras que se muestran en la Figura 2-37 y Figura 2-38, que tiene previsto mejorar el lavado y el volumen de agua de las ciénagas. La entrada en Capote (D1) llena las ciénagas Capote, El Tupe y Zarzal. La salida en Zarzal (D2) vacía estas ciénagas. Una estructura de cierre en el xxxx Mahates Zarzal (D3) evita que el agua salga de la ciénaga. Un nuevo xxxx deberá conectar Zarzal a Matuya incluyendo una Construcción con una combinación de una alcantarilla de cajón, un paso de peces para la migración entre las ciénagas (D4). La entrada en Matuya (D5) llena esta ciénaga, y esta agua es redirigida a Xxxxx La Baja a través de un xxxx (D6). Finalmente, la restauración de un antiguo xxxx conduce a la interacción entre la ciénaga Capote y la ciénaga Larga durante los pulsos (D8).

El pulso se define como el incremento de caudal y nivel en el Canal del Dique, se considera que el pulso se da con niveles de más de 6.5m medidos en la mira de Calamar operada por el IDEAM, lo que genera un caudal de aproximadamente 800 m3/s. La duración óptima del pulso es de 50 díasDías, se estima que el lapso mínimo entre pulsos es de 90 díasDías, salvo que por razones de seguridad contra inundación en el Río Xxxxxxxxx o en el Canal del Dique se requiera un periodo menor.

Xxxxxx 0-00 Xxxx 1 de localización de las obras de complejo D (ciénagas Larga, Capote, Tupe, Zarzal)

Xxxxxx 0-00 Xxxx 2 de localización de las obras de complejo D (ciénagas Xxxxxx, Xxxxxx x Xxxxx Xx Xxxx)

Xx 0000, se construyó una nueva vía en el Canal del Dique entre Soplaviento y Mahates, se ha dispuesto de una alcantarilla de cajón en el xxxx Mahates que funciona como puente. Esta vía se ha construido sobre un dique pequeño, que impacta el rebose natural del Canalcanal al sistema de ciénagas.

La vía no es muy alta en comparación con el nivel original de la orilla (alrededor de 4.5msnm a lo largo de las ciénagas Tupe/Zarzal), lo cual minimiza el impacto de la vía en el desborde natural. Por consiguiente, la vía se debe incluir en el diseñoDiseño y construcciónConstrucción de las obras hidráulicas como una condición límite. Por lo tanto, los diseños de la toma D1 y la desembocadura D2 deberán incluir un puente como se describe en las siguientes secciones, y los tramos más bajos de la vía serán elevados (obra D9) para evitar un rebose no deseado.

Obra D1: Entrada de la ciénaga Capote

La toma en Capote se ubica en el lado oeste de la ciénaga y forma una conexión entre el Canal del Dique (KM37.8) y la ciénaga. La toma consiste en varios elementos. Primero, el dique existente se baja sobre un ancho de por lo menos 180 m. La Figura 2-39 muestra el esquema de la sección longitudinal del Canal del Dique a la ciénaga Capote. Dentro de esta sección hay un umbral fijo visible con un nivel de umbral de 4.70msnm. Cerca del Canal del Dique un puente cruzará todo el ancho de la toma. Las dimensiones mínimas xxx xxxxxx consisten en 9 módulos de 4 alcantarillas de cajón con un ancho interno de 5 m cada una y una altura interna de 2.50m. Por consiguiente, la abertura hidráulica total a través de las alcantarillas de cajón es 180m.

Durante los caudales pico, los niveles de agua en el Canalcanal aumentarán a 5.3msnm, lo que permitirá un ingreso de caudal de alrededor de 140m3/s dividido sobre el ancho total de la toma.

Figura 2-39 Esquema de la sección longitudinal de la toma Capote (D1) desde el Canal del Dique (derecha) a la ciénaga Capote (izquierda). La toma tiene un ancho hidráulico de 180m. La protección del lecho no está incluida en este esquema. La línea azul indica la simulación de niveles máximos de agua.

Capote

6.30

CDD

5.0

4.4 0.6 m

5.3

4.70

2.80

120m

0.10

15m

85m

Box culvert / Puente

Otros aspectos para esta estructura:

(i) Al centro de la toma una sección de mínimo 10m de ancho tendrá un nivel de umbral que es 30cm más bajo. Esto es para incrementar la profundidad de agua localmente y para proveer una mejor oportunidad para que los peces migren de la ciénaga al Canalcanal.

(ii) Sobre la longitud total de la toma se ha propuesto un Puente para mantener el funcionamiento de la nueva pista entre Mahates y Soplaviento construida en 2014.

(iii) Dentro xxx xxxxx transversal, el umbral deberá ser colocado paralelo al Canal del Dique, pero al menos 100 m fuera de la orilla del río. Esto será necesario para obtener un caudal dividido de manera fluida sobre la longitud total de la toma. Mientras tanto, baja las velocidades del caudal cerca del Canal del Dique.

(iv) Con la velocidad de 1.3m/s y una profundidad de agua de alrededor de 60cm durante los caudales pico sobre el umbral, se podrá navegar con botes pequeños del Canalcanal a la ciénaga y de regreso. El puente deberá garantizar aberturas mínimo de 5 m de ancho y dejar al menos 1.0 m de espacio.

Obra D2: Salida ciénaga Zarzal

La desembocadura entre la ciénaga Zarzal y el Canal del Dique (KM48.9) tiene el mismo tamaño que la xxxx xx Xxxxxx (D1). La desembocadura también se construirá sobre una longitud no menor a 180m. La Figura 2-40 muestra el esquema xxx xxxxx transversal desde la ciénaga Zarzal al Canal del Dique. El nivel de umbral es 4.40 msnm, que ha sido bajado a 4.10 msnm en el lado del Canal del Dique (aguas abajo). Los siguientes aspectos son comparables a los de la xxxx xx Xxxxxx (D1):

(i) Al centro de la toma una sección de mínimo10 m de ancho tendrá un nivel de umbral que es 30cm más bajo. Esto es para incrementar la profundidad de agua localmente y para proveer una mejor oportunidad para que los peces migren del Canalcanal a la ciénaga.

(ii) Un puente que consiste en al menos 36 alcantarillas de cajón (9 módulos de 4 alcantarillas de cajón conectadas) permitirá el pase de autos sobre la desembocadura. La única diferencia con el Puente de D1 es la altura xxx xxxxxx; la altura interna es de mínimo 1.6m.

(iii) La salida de caudal de agua en el Canalcanal será fluida con una profundidad máxima de agua de 4.2m. Por lo tanto, las corrientes cruzadas en el Canalcanal serán bajas y tendrán una influencia menor en la navegación por el Canal. La desembocadura se ha ubicado lo más distante posible de la curva del cauce más aguas abajo (KM50-51).

(iv) Igual a la obra D1 deberá ser posible navegar con canoas por la salida D2 durante los periodos con niveles altos en el Canal del Dique. Durante estos periodosperíodos la profundidad del flujo será suficiente para navegación con canoas. Especialmente a la sección más profunda.

Figura 2-40 Esquema de la sección longitudinal desembocadura Zarzal (D2) de la ciénaga Zarzal (izquierda) al Canal del Dique (derecha). La desembocadura tiene un ancho hidráulico de 180m. La protección del lecho no está incluida en este esquema. La línea azul indica la simulación de los niveles máximos de agua.

Zarzal

CDD

5.7

5.0

4.4 0.6 m

4.7

4.1

-0.5

120m

36.8 m

Box culvert / Puente

Obra D3: Cierre xxx xxxx Mahates

El xxxx Mahates entre Zarzal y el Canal del Dique deberá ser cerrado con un dique que evite el paso de agua en niveles altos de las ciénagas y/o el Canal del Dique con un ancho xx xxxxxx de mínimo 3m, para evitar el vaciado de las ciénagas Larga, Capote, El Tupe y Zarzal. Se construirá un paso para canoas con el fin de mantener la opción de pase desde el Canal a la ciénaga y hacia atrás.

Figura 2-41 Cierre xxx xxxx Mahates: Paso de Canoas

El sistema de paso de canoas se plantea teniendo en cuenta los aspectos técnicos requeridos, pero considerando como prioridad las condiciones sociales del sitio de la obra, consideraciones para la instalación y principalmente las características requeridas para la Operación, en cuanto a este aspecto es importante resaltar:

• El sitio de instalación no cuenta con ningún tipo de protección contra vandalismo, es decir, no existe cerramiento, control de acceso, vigilancia, etc.

• La estructura estará ubicada en una zona de acceso libre, en zona rural, por la cual transitarán personas en diferentes horarios.

• La estructura debe ser durable, de fácil manipulación (Operación).

• No deberá contener piezas fácilmente desmontables para prevenir actos vandálicos que la puedan deshabilitar.

• La estructura deberá ser de bajo costo de implementación.

• Debe proveer las medidas de seguridad apropiadas para los usuariosUsuarios.

• No se utilizarán equipos eléctricos para el traslado de las canoas, esto con el fin de mantener costos bajos y evitar la posibilidad de hurto y daños por las personas que transitan por esta zona.

• La estructura será construida en su mayoría en concreto, con algunos elementos metálicos o xx xxxxxx que cumplirán funciones específicas.

• La estructura se diseña únicamente para paso de canoas de pesca artesanal, no motorizada, de pequeñas dimensiones de acuerdo al tipo y tamaño observado en la zona.

• Las canoas son de tamaños pequeño, generalmente fabricadas en madera o fibra, el ancho típico es de unos 80 cm, pudiendo llegar hasta 1 m. La longitud puede ir desde unos 2 m. hasta unos 5 m. aproximadamente. En general el tamaño y peso de las canoas permite que estas sean cargadas en hombros por una o dos personas, según el tamaño da la canoa. El peso, según el tamaño será desde alrededor de 40 kg hasta unos 80 kg para las más largas.

• El sistema de paso de canoas será totalmente manual, la operación de paso de cada canoa podrá ser realizada por una o dos personas (que corresponde a la cantidad de pescadores que normalmente trabajan en estas embarcaciones), según el tamaño de la canoa.

• Los elementos móviles del sistema serán de construcciónConstrucción sencilla para facilitar su reparación o reemplazo y podrán ser fabricados en talleres de carpintería o soldadura de la región con herramientas básicas.

• El sistema se prevé para que sea posible el reemplazo de partes móviles que puedan sufrir desgaste con el tiempo, pero en general se tendrá como premisa que la estructura en general no sea desarmable.

• Los elementos metálicos deberán entregarse pintados con esquema de pintura apropiado para trabajo en condiciones de intemperie en ambiente costero.

• Las partes móviles que trabajan a fricción no contarán con elementos de rodadura tales como rodamientos, chumaceras, etc. Serán sistemas simples de tubos xx xxxxx concéntricos con amplia holgura, que permitan el giro libre sin ningún tipo de ajuste. Esto para evitar problemas de daños por vandalismo, hurto de piezas especiales y además para facilitar la

reparación y reemplazo de las piezas sin necesidad de uso de herramientas especializadas o suministro de repuestos especiales.

• El sistema consiste en una estructura en concreto, con doble rampa, que asciende desde el nivel del agua a cada lado del dique hasta la cresta del mismo. Cada rampa fue diseñada con una pendiente máxima de 15°, dispuesta así para optimizar el uso de material durante la construcciónConstrucción y para facilitar el traslado de las canoas pendiente arriba y pendiente abajo. Sobre cada rampa se fijan rodillos fabricados en madera para facilitar el ascenso y descenso de la canoa sobre la estructura construida, estos rodillos serán de giro libre, es decir no tendrán ningún tipo de tracción mecánica, solamente se encuentran asegurados por los extremos a la estructura, pero permitiéndoles girar libremente.

El suministro incluirá:

• Desarrollo de los planos de taller para la fabricación de la estructura metálica, los carretes, los rodillos, las barandas de seguridad y demás elementos metálicos que hacen parte del paso de canoas.

• Suministro de todos los materiales, mano de obra, insumos e instalaciones necesarias para la fabricación de todos los componentes metálicos y los rodillos que hacen parte del paso de canoas.

• Fabricación de todos los elementos y componentes del sistema.

• Traslado al sitio de la obra de todos los componentes y elementos del sistema.

• Instalación de acuerdo con las indicaciones de los planos de referencia de cada uno de los elementos y componentes metálicos y los rodillos que conforman el paso de canoas.

• Realización de pruebas funcionales y entrega de la obra al Clientecliente o a su representante autorizado.

Sera responsabilidad del Concesionario la Construcción y Mantenimiento del paso de canoas, por lo anterior, deberá realizar las reparaciones o reposiciones correspondientes de los diferentes elementos que componen el paso de canoas en la frecuencia que lo requiera, como consecuencia del uso normal de la Intervención, así como por actos de vandalismo o hurtos.

Obra D4: Conexión Zarzal - Matuya

La conexión entre Zarzal y Matuya consiste en tres elementos:

(i) Alcantarilla de cajón con 3 válvulas.

(ii) Paso de peces con mínimo 24 pasajes sobre un largo de 250 m.

(iii) Excavación (restauración) de un antiguo xxxx.

La alcantarilla de cajón tiene un nivel de umbral de 3.9msnm, un ancho de 5m y una altura de 1.6 m. La alcantarilla de cajón se construirá en un dique que se ha reforzado en el contexto de las obras preventivas. Luego de la implementación completa de las obras hidráulicas de las compuertas de Calamar, se controlarán los niveles de agua. La alcantarilla de cajón estará provista de 3 válvulas para cerrar la alcantarilla y proteger al pueblo en caso de emergencias.

El paso de peces en D4 (empezando de la alcantarilla de cajón 240 m hacia la ciénaga Matuya) consistirá en mínimo 24 pasos, construidos con tablestacas. La idea básica del diseño es minimizar el caudal a través de estos pases para mantener niveles de agua más altos en las ciénagas. La forma V asimétrica 1:5 / 1:7 se ve como una variante mínima de este tipo de pasos de peces. Las demás dimensiones dependen, principalmente, de los requerimientos acerca de la disipación de energía para

funcionar apropiadamente como un paso de peces. Para permitir una disipación máxima de energía, se alternan las presas subsecuentes, es decir, la presa más aguas arriba tal como se muestra en Figura 2-42 y Figura 2-43 . Se reproduce la presa posterior y se baja 0.08 m.

Figura 2-42 Sección de la presa en el pase de peces D4

2.45 m

7m

5m

2.45m

0.8m

0.5m 4m

Figura 2-43 Tablestacas en el pase de peces D4

2.0m 2.0m

2.45 m

7m

5m

2.45m

0.8m

2.0m

4m

0.5m

Obra D5: Entrada ciénaga Matuya

La toma en Matuya consiste en alcantarillas de cajón con un corte transversal húmedo de (WxH=) 20 x 0.7 m. El largo del canal de entrada es de mínimo 220 m.

Figura 2-44 Esquema de la sección longitudinal toma Matuya (D5) donde el agua fluye del Canal del Dique (derecha) a la ciénaga Matuya (izquierda). La toma tendrá un ancho hidráulico mínimo de 20m. La protección del lecho no está incluida en esta figura. La línea azul indica la simulación de los niveles máximos de agua.

Matuya

3.4

2.7  

  4.4   

0.6 m

200m

CDD

     4.2

  3.5  

1.4

17 m

Obra D6: Conexión Matuya – María La Baja

El xxxx entre Matuya y María La Baja consiste en los siguientes componentes:

(i) Un umbral con un nivel tope de 2.8 msnm (ancho aprox. 100 m) con una forma oval, al frente xxx xxxx.

(ii) Un xxxx con una pendiente de 1:2000, nivel del fondo aguas arriba 2.4 msnm, nivel del fondo aguas abajo 1.9 msnm, un ancho de fondo de 50 m y pendientes de 1:5.

Obra D8: Conexión Capote - Larga

Las ciénagas Capote y Larga están separadas por dos diques (incluyendo una pista). Para restaurar la conexión entre Xxxxxx y Larga, se debe excavar un xxxx/canal antiguo.

El xxxx obtiene un nivel de fondo de 3.5 msnm. El ancho del fondo es de 10 m y los taludes de las orillas son 3:1. Para facilitar 2 pistas que cruzan el xxxx, se construirán dos puentes tipo box culvertAlcantarilla cajón, con mínimo 2 celdas cuadradas de 2.5 m de lado cada uno.

Obra D9: Realce de la carretera entre Mahates y Sopla viento

La vía nueva entre Mahates y Soplaviento se ha construido sobre un pequeño dique. Se necesita incrementar el nivel de la cresta sobre un largo de 7 km a 5.5msnm. Este refuerzo es necesario para evitar el desborde y retener más agua en las ciénagas Capote/Tupe/Zarzal.

Unidad Funcional UF 12:

Las Intervenciones de esta Unidad Funcional son:

Tabla 2-26 Descripción de la Unidad Funcional No. 122UF 12

Obra	Características
Complejo A	Obra A1- Dique Viejo Intervenciones de Aproximación Box culvertAlcantarilla cajón con 2 compuertas: 2 metrosm de ancho x 1 metrom de altura Protección desembocadura Obra A2-A7 Pasaje en A2 con mínimo tres tubos de 1.5m5 m de diámetro con excavación sin zanja bajo la vía Xxxxxxx Xxxxxxx, la longitud de las tuberías deberá ajustarse al ancho de la vía que cruzan. Caños: ancho de fondo de 15 metrosm -Pendiente A2: 1:3 -Pendiente A3 - A7: 1:5 Box CulvertAlcantarilla cajón en A4 con mínimo 2 secciones de 4m x 2.5 cada una, la longitud de las tuberías deberá ajustarse al ancho de la vía que cruzan. Obra A8 – Pasaje de Peces Pasaje escalonado de peces: 41 pasos de tablestacas Box culvert:Alcantarilla cajón: -2 compuertas con ancho de 2,.5 metrosm -5 metrosm de ancho x 2,.1 metrosm de altura
Complejo B	Obra B1: Box culvertAlcantarilla cajón con 2 compuertas: 2,.5 metrosm de ancho x 2 metrosm de altura Estanque de descanso Canal: ancho de fondo de 15 metrosm y pendiente 1:3 Pasaje escalonado de peces: 44 pasos de tablestacas Obra B2: Dique: 97,.57 m metros de longitud x 7,.6 m.s.n.m. en la cresta Obra B3: 4 Box culvertsAlcantarilla cajón: ancho combinado de 10 metrosm y altura de 2,.3 metrosm
Complejo E	Obra E1 Toma de 40 metrosm de ancho, profundidad de 2,.9 msnm y umbral de 4,.7 msnm Obra E2 Dique de 2,.3 km y un nivel xx xxxxxx de 5 msnm Sección de desborde de 150 metrosm y un nivel xx xxxxxx de 4,.2 msnm Rehabilitación xxxx: nivel de fondo de 4 msnm, 2 metrosm de ancho, 300 metrosm de largo y pendiente de 1:3 Obra E3 Dique de 1.48 km de largo y un nivel xx xxxxxx de 4,.7 msnm Sección de desborde de 150 metrosm y un nivel xx xxxxxx de 3,.9 msnm Rehabilitación xxxx: nivel de fondo de 4 msnm, 2 metrosm de ancho, 300 metrosm de largo y pendiente de 1:3 Obra E4 Conexión: umbral de 3,.6 msnm, ancho de 35 metrosm y la reducción del nivel del fondo en 60 cm

Obra	Características
	Obra E5 Incremento nivel del fondo Cierre de 2 caños Pasaje de canoas

• Complejo A: El complejo A comprende canales, protecciones, paso de peces, box culvertsAlcantarilla cajón, diques, entre otros, conecta el Río Xxxxxxxxx a través del Dique Viejo alimentando a la Ciénaga xx Xxxxxxx, Palotal, Sato, La Placita y los Negros.

• Complejo B: El complejo B Conectaconecta a través de box culvertsAlcantarilla cajón las ciénagas de Jobo y Rabón, también incluye un dique de cierre en xxxx Hormiga y la entrada/salida a través de un box culvertAlcantarilla cajón con compuerta en la ciénaga xx Xxxxx.

• Complejo E: El complejo E comprende canales, protecciones, box culvertsAlcantarilla cajón, diques, entre otros. Comunica las ciénagas de La Xxxxx, Xxxxxxxx, Aguas Claras, Cienaguita y El Tambo.

Diseño de las obras del complejo A

El diseño del complejo A consiste en ocho obras. Al principio y al final del complejo se proponen estructuras de control; la toma (A1), que conecta el Río Xxxxxxxxx con las ciénagas y la desembocadura (A8) que conecta las ciénagas con el Canal del Dique cerca de Santa Xxxxx. En esta desembocadura, se requiere un paso escalonado de peces para superar la gran caída del nivel de agua. Las otras seis obras (A2-A7) conectan las ciénagas con los caños, ya sea expandiendo los canales antiguos o excavando caños nuevos. Además, se modifican tres puentes existentes para tener un perfil lo suficientemente ancho (ver Figura 2-46). Las condiciones de los puentes serán las descritas en el Plan Hidrosedimentológico, el cual hace parte del Instrumento Ambiental Aplicable al Proyecto, dos

(2) puentes se ubican en A2 y otro (1) en A4.

Xxxxxx 0-00 Xxxx de localización de las obras X0, X0, X0, X0, X0, X0, A7 y A8 del complejo Dique Viejo

Tunnel

RIO XXXXXXXXX

10 msnm

Puente

nuevo

Puente

existente

Puente

nuevo

CANAL DEL DIQUE

Xxxxxxx

Placita

7.1 msnm

5.6

5.4

5.3

Palotal Sabana

5.7

5.2

4.5

4.4 A8a

A1

4.0 msnm

3.9

3.8 3.7

3.7

3.6

A2

A3

A4

A5

A6 A7 A8b

Maximum water level Water level Q=5m 3/s Minimum water level

Figura 2-46 Perfil longitudinal del sistema del Dique Viejo incluyendo toma/desembocadura, ciénagas y las conexiones

Obra A1: Entrada Dique Viejo

La toma consiste en una aproximación, una alcantarilla de cajón, un estanque de reposo y una protección para la desembocadura, se ubica a orillas del ríoRío Xxxxxxxxx entre las poblaciones de Calamar y Barranca Nueva, su ubicación exacta se puede consultar en el Área de Implantación de las Intervenciones, Anexo 1 del presente Apéndice. La alcantarilla de cajón tiene un área efectiva húmeda de mínimo 2 m x 1 m (w x h). La toma se posiciona dentro del dique. El umbral yace a un nivel de 4 msnm. En la Figura 2-47 se presentan otras dimensiones. Dentro de las alcantarillas de cajón se requieren dos compuertas para controlar el ingreso de caudal del Río Xxxxxxxxx en el sistema del Dique Viejodique viejo. Se requiere la compuerta externa para proveer protección contra inundaciones. La compuerta interna se aplica para regular el caudal y cerrar la estructura si la primera compuerta falla.

Figura 2-47 Corte longitudinal toma A1

5 m

3m

11.1

10.6

5 m

6.4

5.7

4.0

3.5

4.0

3.0

1.0m

4.5

1.0m

10m 10m 16m

Obras A2-A7: Conexiones Dique Viejo

Las conexiones X0/X0/X0/X0/X0/X0 xxx a conectar la entrada con las ciénagas Xxxxxxx, La Placita, El Palotal y La Sabana y en el fin con la salida. Las otras ciénagas no se van a conectar y permanecen

aisladas. Las coordenadas de las intervenciones se pueden consultar en el Anexo1Anexo 1 del presente Apéndice.

(i) A2: La primera conexión es por un xxxx antiguo que va a conectar la entrada con ciénaga Xxxxxxx.

(ii) A3: La siguiente conexión será una (parcialmente nuevo) xxxx desde ciénaga Xxxxxxx hasta ciénaga Placita.

(iii) A4: Esta conexión será un (parcialmente nuevo) xxxx desde ciénaga Placita a ciénaga El Palotal.

(iv) A5: Esta conexión será un nuevo xxxx desde ciénaga El Palotal a ciénaga La Sabana.

(v) A6 y A7: Conexiones que conectarán ciénaga La Sabana a la salida del Dique Viejo.

Las conexiones entre el río Xxxxxxxxx, las ciénagas y el Canal del Dique, pasarán por algunos puentes y alcantarillas existentes ver Figura 2-46. Algunas de estas estructuras se sustituyen por nuevas estructuras porque las dimensiones no son suficientes para el flujo del agua de acuerdo con los caudales presentados en el Plan Hidrosedimentológico el cual hace parte del Instrumento Ambiental Aplicable al Proyecto.

Todos los caños tienen un ancho mínimo de fondo de 15 m. El xxxx A2 está más cerca de la toma, y tiene una pendiente relativamente escarpada de 1:3. Los demás caños A3 a A7 (ver Figura 2-48) tienen una pendiente de 1:5. Estos perfiles anchos reducen la fricción (y por ende la diferencia de los niveles de agua) entre las ciénagas individuales. Además, se construyen algunos puentes nuevos para reemplazar los existentes mientras que se provee suficiente perfil hidráulico (Figura 2-49).

Figura 2-48 Corte transversal xxxx A3 a A7

5.7

15m

Figura 2-49 Cortes indicativos de cruces en el camino a Calamar y entre Calamar y Xxxx

4m 4m

3.7

2.5m

Obra A8: Salida Dique Viejo

La desembocadura consiste en una alcantarilla de cajón cerrada y un pase escalonado para peces. El umbral de la alcantarilla de cajón yace sobre 3.6 msnm, en la parte superior del paso de peces. Tiene un área xx xxxxx transversal húmedo de mínimo (WxH=) 5.0 x 2.1m. Para una Operación y Mantenimiento más fáciles, se aplican dos compuertas de un ancho mínimo de 2.5m. Se ha escogido una altura que permita pasar los jacintos de agua (i.e. Xxxxxx), dado que la alcantarilla no está sumergida (ver Figura 2-50). A niveles máximos de agua alta en la ciénaga de 5.7msnm, el caudal de salida del sistema será de 10m3/s +- 1 m3/s.

Figura 2-50 Esquema xxx xxxxx longitudinal de la alcantarilla de cajón en la desembocadura A8

El sistema de paso para peces en A8 (entre la alcantarilla de cajón y el Canal del Dique) consistirá en mínimo 41 pasos construidos con tablestacas. El diseño del paso estándar para la desembocadura de A8 depende del requerimiento para acomodar 10 m3/s +- 1 m3/s a 5.7 msnm. Por consiguiente, este paso de peces es lo suficientemente ancho y profundo para el paso de las especies locales. Además, el paso de peces tiene que funcionar en un amplio rango de niveles de agua corriente arriba (de 4.3 a

5.7 msnm). Con profundidades de agua muy alta sobre la presa en forma de v (es decir, ~ 2m), se requieren piscinas lo suficientemente largas y profundas para disipar la energía en cada paso de manera adecuada. Por lo tanto, se introducen tres tipos de secciones:

(i) Dos ranuras verticales de mínimo 0.5 m de ancho, para proveer suficiente profundidad de nado para que los peces pasen en niveles bajos de agua,

(ii) Una sección en forma de v para niveles intermedios de agua,

(iii) Una sección horizontal para proveer un caudal adicional durante los niveles altos de agua.

Para posibilitar la máxima disipación de energía, las presas posteriores se alternan, es decir, la presa más aguas arriba tal como se muestra en la Figura 2-51 y Figura 2-52 se construye como es indicado. Se reproduce la presa posterior y se baja 0.08 m entre sección de acuerdo con la diferencia de nivel a vencer.

Figura 2-51 Sección de la presa en el pase de peces A8 (presa más aguas arriba)

0.5m

9.8m

5.6m

3m

4.2m

0.5m

5.7

4.3

3.3

5.1

0.5m

0.5m

11m

Figura 2-52 Tablestacas en el pase de peces A8 (presa más aguas arriba)

2m 1m

9.8m

5.6m

3m

4.2m

1m 2m

4.3

3.3

5.1

0.5m

2m

0.5m

11m

Diseño de las obras del complejo B

El complejo B consiste en tres obras: La entrada de la ciénaga Hobo (B1) que llena y vacía la ciénaga; el cierre en Hobo (B2) evita que el agua salga de la ciénaga y la entrada xx Xxxxx (B3) cumple una función similar con la entrada en Hobo.

Figura 2-53 Mapa de localización de las obras (B1/B2/B3) de las ciénagas Hobo y Rabón

Obra B1: Entrada/Salida Hobo

La toma en Hobo consiste en dos compuertas con una altura mínima de 2 m y un ancho mínimo de

2.5 m. Además, hay un estanque de descanso para disipar la energía durante el llenado. La toma está conectada al xxxx Burro con un canal con un ancho de fondo mínimo de 15 m y pendientes de 1:3. La toma también actúa como una desembocadura. Posteriormente, hay un paso para peces entre la alcantarilla de cajón y el Canal del Dique.

Figura 2-54 Corte longitudinal toma Hobo

HOBO

8 m

7.5

CANAL DEL DIQUE

7.3

7.0

6.0

5.0

4.5

4.5

5.5

3.5

2.5

5 m 5 m

12 m

0.5 m

El paso para peces en B1 (entre la alcantarilla de cajón y el Canal del Dique) consistirá en mínimo 44 pasos, construida con tablestacas. La idea básica del diseño es minimizar el caudal a través de estos

pases como para mantener niveles de agua más altos en las ciénagas. La forma asimétrica en V 1:5 / 1:7 se observa como la variante mínima de este tipo de paso para peces. Otras dimensiones dependen, principalmente, de los requerimientos acerca de la disipación de energía para funcionar de manera apropiada como un paso de peces, que es de máximo de 100 W/m3. Para permitir una disipación máxima de energía, las presas subsecuentes se alternan, es decir, la presa más aguas arriba tal como se muestra en la Figura 2-55 y Figura 2-56. La presa posterior es reproducida y bajada 0.08 m.

Figura 2-55 Sección de la presa en el pase de peces B1 (presa más cercana a la alcantarilla de cajón)

2.45 m

7m

5m

2.45m

0.8m

0.5m 4m

Figura 2-56 Tablestacas en el pase de peces B1 (presa más cercana a la alcantarilla de cajón)

2.0m 2.0m

2.45 m

7m

5m

2.45m

0.8m

2.0m

4m

0.5m

Obra B2: Cierre xxx xxxx Hormiga

Para evitar que el agua fluya dentro y fuera de la ciénaga Hobo en esta ubicación, el xxxx existente deberá cerrarse de manera técnica mediante la Construcción de un dique según normatividad vigente, los niveles esperados para el Canal del Dique y la Ciénaga de Hobo con ancho xx xxxxxx de por lo menos 5m y taludes 3H:1V, para así evitar conexiones futuras por parte de la comunidad.

Obra B3: Entrada/Xxxxxx Xxxxx

La xxxx xx Xxxxx consiste en 4 alcantarillas de cajón abiertas, con un ancho combinado de 10 m. El umbral yace sobre +5.0 msnm y la altura es de mínimo 2.3 m. La ubicación de las alcantarillas se puede consultar en el Anexo 1 del presente Apéndice.

Figura 2-57 Entrada/Xxxxxx Xxxxx. Niveles en [msnm]

Diseño de las obras del complejo E

El complejo E consiste en cinco obras. La toma en Xxxxx (E1) llena todo el sistema en el lado aguas arriba. Los diques E2 y E3 separan las ciénagas Xxxxx, Xxxxxxxx y Aguas Claras. Ellas aseguran que el agua sea almacenada en las ciénagas, en especial en períodos de agua baja. Estos diques tienen una sección más baja para permitir que el agua pase a la ciénaga aguas abajo durante los caudales pico.

Una de las aberturas existentes (la más baja de las tres) en la pista entre Aguas Claras y Cienaguita será adaptada para garantizar un caudal hacia Cienaguita durante los períodos pico (E4). No toda el agua que entra a estas ciénagas puede pasar a través de esta abertura; por consiguiente, el dique E5 tiene una sección más baja por donde el agua puede fluir fuera del sistema al Canal del Dique.

Figura 2-58 Mapa de localización de las obras del complejo E (ciénagas la Xxxxx, Xxxxxxxx, Aguas Claras y Cienaguita) con las obras E1/E2/E3/E4/E5.

Obra E1: Entrada ciénaga La Xxxxx

La toma de La Xxxxx tendrá mínimo 00 x xx xxxxx. Xx xxxxxxx xxxxxxxxxxxx xxx Xxxxxxxxxx hacia la ciénaga se presenta en la Figura 2-59. La toma tiene una sección más profunda (2.9msnm) para obtener una caudal fluido del Ríorío a la toma y para bajar las corrientes cruzadas cerca del Canal del Dique (<0.3m/s). El umbral yace a 4.7 msnm y detrás del umbral la entrada se inclina lentamente hacia la ciénaga La Xxxxx (i.e. 1V:250H).

Figura 2-59 Esquema de la entrada hacia la ciénaga La Xxxxx (40 m de ancho). La línea azul punteada muestra los niveles calculados de agua, la línea azul normal incluye incertidumbre (20cm). La protección del lecho no está incluida en el dibujo.

CDD

       5.3    

  4.7  

La Xxxxx

0.6 m

  2.9  

4.5

  3.8  

10m 15m

175m

Obra E2: Conexión La Xxxxx - Xxxxxxxx

La conexión entre La Xxxxx y Xxxxxxxx consiste en tres elementos:

(i) Un dique alto (2, 300 m): nivel xx xxxxxx +5.0 msnm

(ii) Una sección de desborde (150 m): nivel xx xxxxxx +4.2 msnm (ver Figura 2-60)

(iii) Un xxxx pequeño para la migración de peces entre las dos ciénagas: nivel del fondo +4 msnm, ancho 2m, pendiente 1:3, longitud 300m.

Figura 2-60 Corte transversal de la sección de desborde de 150m de largo de la obra E2. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Xxxxx (derecha) a la ciénaga Xxxxxxxx (izquierda).

1m 6m

5m 2m

4.2

4.2

4.5

0.3m

Obra E3: Conexión Xxxxxxxx – Aguas Claras

La conexión entre Xxxxxxxx – Aguas Claras consiste en tres elementos:

(i) Un dique: nivel xx xxxxxx +4.7 msnm

(ii) Una sección de desborde (150 m): nivel xx xxxxxx +3.9 msnm (ver Figura 2-61)

(iii) Un pequeño xxxx para la migración de peces entre las dos ciénagas: nivel del fondo +4 msnm, ancho 2m, pendiente 1:3, longitud 300m.

Figura 2-61 Corte transversal de la sección de desborde de 150m de largo de la obra E3. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Xxxxxxxx (derecha) a la ciénaga Aguas Claras (izquierda).

1m 6m

5m 2

3.9

0.3m

Obra E4: Conexión Aguas Claras – Cienaguita

La conexión entre las ciénagas Aguas Claras y Cieneguita se crea por las aberturas en el dique con la vía de Gambote a Cartagena (ver Figura 2-62), es decir que se construirá bajo los puentes a la salida de Gambote, se trata de un vertedero con protección que permitirá el paso de agua por desborde. El umbral de esta conexión es 3.6 msnm. El ancho total de la conexión será de mínimo 35 m.

Figura 2-62 Uno de los tres puentes nuevos en la vía Gambote-Xxxxxx que deja una abertura para que pase el agua. Se propone bajar este nivel del fondo con un mínimo de 60cm para permitir que pase el agua.

Obra E5: Dique y salida de la ciénaga El Tambo

El agua que sale de El Tambo al canal hará uso de una nueva sección del dique a lo largo del canal (E5).

El nivel bajo existente del dique se incrementará y los 2 caños se cerrarán para almacenar más agua en la ciénaga, estos caños están aguas arriba de Gambote entre el Canal del Dique y la ciénaga xxx Xxxxx (ver Figura 2-63). Una sección de 135 m se volverá más baja (también 3.6msnm) para permitir que salga el agua de Aguas Claras hacia el Canal del Dique. Se propone un paso de canoas como se muestra en la Figura 2-41 para que los pescadores pasen el nuevo dique, que será construido y mantenido por el Concesionario con la operación de la comunidad.

Figura 2-63 Corte transversal y planta de la sección de desborde de mínimo 150m de largo en la obra E5. Durante los períodos pico el agua fluye de la ciénaga Aguas Claras (El Tambo, derecha) al Canal del Dique (izquierda).

1m 6m

5m 2m

3.9

3.9

4.2

0.3m

Unidad Funcional UF 13:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

Tabla 2-27 Sectorización protección Calamar

Sección	De m rel. To 0+000*)	A	Longitud del Sector (m)	Dique de Contención Actual	Perfil Normativo	Características del dique de contención (Obras Definitivas)
1A	-35	250	285	Muro de Contención	0+050	Muro nuevo de contención + muro empotrado
1B	250	430	180	Muro de Contención	0+300	Muro nuevo de contención + muro empotrado
2	430	900	470	Muro de Contención	0+800	Muro nuevo de contención + muro empotrado
3A	900	1350	450	Muro de Contención	1+350	Muro nuevo de contención + muro empotrado + revestimiento
3B	1350	2100	750	Muro de Contención	1+700	Muro nuevo de contención + muro empotrado
3C	2100	2650	550	Muro de Contención	2+250	Muro nuevo de contención + muro empotrado
3D	2650	2831	181	Muro de Contención	2+800	Muro nuevo de contención + muro empotrado
4A	2831	3220	389	Dique	2+850	Primero: Dique existente Final: Muro nuevo de contención + muro empotrado
4B	3220	3423	203	Muro de Contención	3+250	Muro nuevo de contención + muro empotrado
5A	3423	3550	127	Dique	3+500	Muro nuevo de contención + muro empotrado
5B	3550	3800	250	Dique	3+650	Dique existente + llenado de berma homogénea *2
5C	3800	4050	250	Dique	3+850	Dique existente + berma con trinchera y drenaje *3
5D	4050	4530	480	Dique	4+250	Dique existente + llenado de berma homogénea *2
6	4530	4730	200	Dique	4+700	Dique nuevo

• Protección Calamar.

Se han proyectado dos tipos de perfiles para seis (6) tramos diferentes y soluciones para la prevención de filtraciones:

• El muro existente será reemplazado por un muro de concreto con tablestacas para evitar filtración.

• El dique existente será realzado con una berma al lado del corregimiento, que tenga como mínimo el ancho xxx xxxx existente.

Protección del corregimiento Calamar

La Figura 2-64 y la Figura 2-65 muestran los niveles de agua que tendría:

(i) Si se evita la ruptura del dique en el Canal del Dique: +35cm

(ii) Si se usa un periodo de retorno de 100 años: +8cm

(iii) Si se incluye el impacto del Proyecto en niveles altos: +9cm

(iv) Si se incluye el impacto del cambio climático (caudal+10%): +29cm

El impacto del cambio climático se espera en 100 años qué resulta en un nivel de 9.96 msnm, el cuál será el nivel máximo permitido. Por consiguiente, se necesita mejorar las defensas en Calamar sobre una longitud total de 4,765m para evitar que el corregimiento se inunde, ver Tabla 2-27. Se han diseñado dos principios de perfiles para 6 tramos diferentes y soluciones para la prevención de filtraciones:

(i) El muro existente será reemplazado por un muro de concreto con tablestacas para evitar filtración.

(ii) El dique existente será realzado con una berma al lado del corregimiento que tenga como mínimo el ancho xxx xxxx existente.

El muro se encuentra en frente del corregimiento y se construirá en 2 etapas, porque inicialmente no se requiere un muro de 2.0 m ya que esta altura dependerá de la evolución del cambio climático. Se utilizará un nuevo muro de 1.30m que se diseñará y construirá para poder realzar con 50cm en unas décadas. Por lo tanto, el Concesionario construirá el muro inicial de 1.3m.

A un nivel más bajo la orilla necesita una protección para proteger el terraplén contra erosión, asegurando la estabilidad de las defensas contra inundaciones. La protección de las orillas se realiza en como mínimo 2650m de longitud de acuerdo con el Área de Implantación de las Intervenciones que se presenta en el Anexo 1, incluye rocas de como mínimo 5-40 kg de 0.5m de espesor y un “falling apron” de mínimo1.38m de espesor para estabilizar la base El diseño del nuevo muro incluye también unas balaustradas y escaleras para pasar el muro y bajar hasta el Río Xxxxxxxxx de acuerdo con lo definido en el Plan Hidrosedimentológico que hace parte del Instrumento Ambiental Aplicable al Proyecto.

Figura 2-64 Esquematización del nuevo xxxx xx Xxxxxxx (cerca la entrada del Canal del Dique). Primera etapa.

Figura 2-65 Esquematización del nuevo xxxx xx Xxxxxxx (cerca la entrada del Canal del Dique). Segunda etapa.

Si bien el Concesionario no construirá la segunda etapa, deberá implementar el muro de manera que se pueda ampliar a futuro.

Unidad Funcional UF 14:

La Intervención de esta Unidad Funcional es:

Tabla 2-28 Descripción de la Unidad Funcional No.UF 14

Unidad Funcional	Obras
Unidad Funcional UF 14	Protección de Orillas en mínimo 17.8 km
	Mantenimiento del Canalcanal en las curvas
	Dragado para asegurar suficiente profundidad para navegación, que garantice el cumplimiento de los indicadores del Apéndice Técnico 4

• Protección orillas

Protección de las orillas en los puntos críticos que se identificaron por los estudios previos y los que se identifiquen durante la Concesión debido a la dinámica del Canal del Dique. La estabilidad e integridad de los márgenes representan una preocupación y la gente local está tomando medidas (a menudo inefectivas) para proteger las orillas. Como parte de las obras de navegación se protegerán áreas sensibles a la erosión. Estas áreas son:

o Pueblos al lado del Canal (Pertenecientes a los municipios xx Xxxx, Santa Xxxxx, Campo de la Xxxx, Manatí, Xxxxxxxxxx, Repelón, Luruaco, Sabanalarga, Xxxxx la Baja, Mahates, Turbaná, Arroyohondo, Arjona, Calamar, Soplaviento, San Xxxxxxxxx, San Xxxxxxxxxx, Cartagena de Indias y San Xxxxxx).

o Infraestructura vital (puentes, estaciones de bombeo, etc.).

o Instalaciones de amarrado, incluyendo aquellas para embarcaciones más pequeñas.

o Curvas y taludes afectados por las cargas de la estela de la hélice. Ver Tabla 2-29.

o Tramos de protección contra la inundación, es decir, diques en los márgenes del canal.

x Xxxxxxxx de avanzada expuestos a cargas producidas por el tráfico bidireccional en la Hidrovía.

o Perfilado de taludes.

Los sitios de intervenciónIntervención son por lo menos los que se enlistan en el siguiente cuadro y cualquier otro que se requiera de acuerdo con los cambios de la dinámica del canal:

Tabla 2-29 Listado mínimo de curvas a intervenir

Trayecto (km)	Ubicación	Clasificación	Protección contra carga de	Lado	Longitud (km)
0.0 - 1.0	Calamar	Pueblo	Tráfico unidireccional	Derecho	1
22.0 - 24.0	San Xxxxxxxxx	Pueblo	Tráfico unidireccional	Izquierdo	2
26.1 - 26.8	-	Curva	Estela de la hélice	Derecho	0.7
30.0 - 31.1	-	Curva	Estela de la hélice	Derecho	1.1
31.7 - 34.8	Soplaviento	Pueblo	Tráfico unidireccional	Izquierdo	3.1
32.5 - 33.5	Soplaviento	Área Muelle	Estela de la hélice	Derecho	1

Trayecto (km)	Ubicación	Clasificación	Protección contra carga de	Lado	Longitud (km)
36.1 - 36.7	-	Curva	Estela de la hélice	Izquierdo	0.6
38.7 - 39.1	-	Curva	Estela de la hélice	Izquierdo	0.4
40.4 - 41.0	-	Curva	Estela de la hélice	Izquierdo	0.6
49.5 - 50.1	-	Curva	Estela de la hélice	Derecho	0.6
54.3 - 55.8	Mahates	Curva	Estela de la hélice	Derecho	1.5
55.9 - 56.6	-	Curva	Estela de la hélice	Izquierdo	0.7
60.4 - 61.1	-	Curva	Estela de la hélice	Izquierdo	0.7
63.1 - 63.8	-	Curva	Estela de la hélice	Izquierdo	0.7
66.1 - 66.8	Gambote	Pueblo	Tráfico unidireccional	Ambos	1.4
67.8 - 69.8	-	Curva	Estela de la hélice	Izquierdo	1.7
					17.8

Se ha estimado que el volumen de dragado correspondiente es de alrededor de 266 357 m3.

Tabla 2-30 Cantidades mínimas necesario para construir un “falling aproan” al pie de la protección de la orilla en formaleta textil rellena de mortero

Formaleta Textil		Trinchera	Perfilar talud		Enrocado
Longitud	Espesor		Excavación	Relleno	Volumen
m	m	m2	m2	m2	m3
2 694.65	10.75	756.22	738.72	306.95	28 925

Dragado para asegurar suficiente profundidad para navegación

El dragado para restablecer la profundidad de diseño del Canal del Dique se puede llevar a cabo de la misma manera que el dragado de mantenimiento actual. En total se deben dragar 0.57 millones m3 aproximadamente, para asegurar una profundidad adecuada en la longitud del Canal. En todo caso el Concesionario por su cuenta y riesgo deberá realizar el dragado necesario para mantener las condiciones de navegación. El dragado se realizará para que el Canal cumpla con las siguientes condiciones de diseño:

Tabla 2-26 Dimensiones de Diseño para Dragado

Largo del Convoy	223 (m)
Ancho del Convoy	32 (m)
Corriente del Convoy	1.83 (m)
Mínimo de profundidad del agua	2.38 (m)
Diámetro de hélice	1.5 (m)
Potencia del motor	3x1500 caballo de fuerza (3x1,118,500 W)
Distancia entre la hélice y la orilla en curvas	10 - 15 (m)

Se ejecutarán dragados para restablecer la profundidad de diseño y dragados para restablecer ancho y radios de curvatura. Las dimensiones mínimas de ancho en rectas y curvas se observan en la siguiente Figura:

Figura 2-63 Perfil de Canal mínimo para tramos rectos

Fuente: Guidelines Waterways 2011

En donde D son 2.38m, T son 1.83m, Wd es 32m y Wd 64m.

Los informes que deben producirse para el dragado, deben cumplir con los estándares especificados en el Apéndice Técnico 4.

Tabla 2-27 Volúmenes mínimos de dragado para conservar la profundidad para Dragado

Abscisa	Dragado
Número	Tramo	Prof
‒	m	m²
0+731	85	41.3
1+479	328	0.5
1+977	377	5.8
2+232	382	1.4