PARTE DOS – CUESTIONARIO

PARTE DOS – CUESTIONARIO

1. Factores básicos

1.1 El contrato de seguro obligatorio o requerimiento de cobertura es formulado

1.1.1 Por Ley

1.1.1.1 Ley nacional

En Bolivia los seguros obligatorios fueron creados por LEY Nº 1883 de fecha 25 xx xxxxx de 1998.

En el ARTICULO 5. - DEFINICIONES.- define entre los tipos de seguros los

“SEGUROS OBLIGATORIOS: Son aquellos establecidos por el Estado mediante disposiciones legales, con carácter obligatorio.

Además contiene un capitulo referido a los SEGUROS OBLIGATORIOS

“ARTICULO 36. - SEGUROS OBLIGATORIOS.- Los seguros obligatorios solo pueden ser establecidos por Ley.

Deberán ser administrados en fondos separados, sus pólizas serán uniformes y las variaciones en los montos de las primas deberán ser autorizadas expresamente por la Superintendencia, considerando las condiciones y términos de los contratos que las establecieron.

La defensa del capital humano protegiendo la salud de la población, la continuidad de sus medios de

subsistencia y la rehabilitación de las personas inutilizadas, se realiza por el Estado mediante el establecimiento de seguros obligatorios que conforman regímenes de seguridad social.

Asimismo, la garantía de la función social de la propiedad privada, del aprovechamiento de los recursos

naturales para el desarrollo del país y de la procura del bienestar del pueblo boliviano se concreta mediante el establecimiento de seguros obligatorios.

La actividad aseguradora establecida en la Ley 1732 de 29 de noviembre de 1996 se regula por la presente Ley y sus reglamentos.

ARTICULO 37. - ESTABLECIMIENTO DEL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE TRANSITO.- Se establece como obligatorio, que todo propietario de vehículo automotor en el territorio de la República, sea cual fuere su tipo, cuente con un seguro de accidentes de tránsito. Dicho seguro será indisputable, de beneficio uniforme, irreversible y su acción será directa contra la entidad aseguradora.

El seguro obligatorio tiene como objetivo el otorgar la cobertura uniforme y única de los gastos médicos por accidentes y la indemnización por muerte de cualquier persona individual, que sufra los eventos de accidente o muerte originada por vehículos automotores en el territorio de la República.

El capital asegurado máximo para las eventualidades de muerte, incapacidad total permanente y gastos médicos es de dos mil trescientos (2.300) DEGs por persona afectada por cada evento y sin que exista límite de personas cubiertas por el mismo.

Los vehículos de todo tipo que circulen en territorio nacional deberán portar obligatoria y permanentemente el certificado de Seguro que acredite la validez de este seguro. EI incumplimiento de esta disposición será sancionada de acuerdo x Xxx.

La calificación del grado de invalidez, deberá realizarse con el mismo Manual que los Seguros colectivos del Seguro Social Obligatorio.

Otras disposiciones reglamentarias al SOAT son el DS 25785 de 25 xx xxxx de 2000, del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito modificado por su similar 26051,

En el caso del seguro de aeronavegación, el Código Aeronáutico Boliviano y sus disposiciones conexas establecen que Toda aeronave para operar en territorio Boliviano debe contar con los seguros

obligatorios establecidos por Ley. Estos seguros/coberturas incluyen accidentes a pasajeros, tripulantes y terceros.

1.1.1.2 Ley internacional

Por efecto de los acuerdos internacionales de los que Bolivia es suscriptor se establece la obligatoriedad de cubrir a los vehículos diplomáticos con una póliza de Responsabilidad Civil con un límite asegurado de $us 25.000 como mínimo.

1.1.2 Sistemáticamente por una parte co-contratante

1.1.2.1 Banco en conexión con un préstamo

La mayoría de las entidades financieras exigen a sus prestatarios la contratación de un seguro de desgravámen hipotecario en conexión a sus créditos, que mantienen como capital asegurado el saldo deudor.

De acuerdo a la definición legal, este no sería un seguro obligatorio por cuanto no es establecido por Ley pero en la práctica resulta obligatorio para quienes pretenden un crédito.

1.1.2.2 Arrendador en conexión con un arrendamiento

No es común la práctica, pero cada vez más contratos de arrendamiento incluyen la obligación de restituir la propiedad en las mismas condiciones y transferencia de los riesgos propios de la responsabilidad civil, lo que también implica una obligación implícita para contratar seguros de incendio y aliados así como de RC para los arrendatarios.

1.1.2.3 Otros

La Ley de Seguros y la reglamentación referida a intermediarios de Seguros o Corredores establece la obligatoriedad de contratar pólizas de errores y omisiones con límites asegurados de $us 1,000,000 y $us 2,000,000 según sean corredores de seguros o de reaseguros.

1.2 Contexto en el cual un requerimiento de seguro obligatorio fue formulado

1.2.1 El seguro fue hecho obligatorio

1.2.1.1 Sin apresuramiento

En el caso del seguro de Accidentes de tránsito, no tuvo problemas al momento de la aprobación de la Ley, sin embargo si encontró resistencia al momento de su implementación, asociaciones de transportistas y otros manifestaron su oposición.

Inclusive se presentó un recurso de inconstitucionalidad por considerarse un impuesto ilegal

1.2.1.2 Apresuradamente

1.3 Naturaleza del riesgo

1.3.1 Seguro de propiedad

1.3.2 Seguro de responsabilidad

Como se indicó existe como obligatorio el SOAT que es un seguro de RC

1.3.2.1 Responsabilidad profesional o de negocios

De acuerdo a la reglamentación vigente los corredores deben tener una Póliza de errores y omisiones

1.3.2.2 Responsabilidad en la vida privada

1.3.3 Seguro personal

1.3.3.1 Seguro de vida

El seguro de Desgravamen en conexión con créditos

1.3.3.2 Seguro de salud y/o accidentes

1.4 Exclusiones

La ley permite las exclusiones en el Código de Comercio

Art. 985.- (EXTENSION DEL RIESGO Y EXCLUSIONES). El asegurador responde de todos los acontecimientos comprendidos dentro del riesgo asegurado, a menos que el contrato excluye de manera precisa determinados hechos, siempre que en estas exclusiones no se desvirtúe el objeto del contrato.

1.4.1 Exclusiones permitidas

1.4.2 Exclusiones prohibidas

1.4.3 Exclusiones impuestas

1.5 Penalidades por carencia de seguro

1.5.1 Penalidades criminales

1.5.2 Penalidades administrativas

1.5.2.1 Inhabilitación para la práctica o ejercicio de una profesión, ocupación, oficio o negocio

La carencia del seguro de Errores y Omisiones inhabilita automáticamente a un corredor para el ejercicio de sus actividades

1.5.2.2 Otras penalidades

En el caso del SOAT corresponde la aplicación de una multa al infractor.

1.5.3 Penalidades civiles

2. Métodos para llevar a cabo el seguro obligatorio

2.1 Tomar un contrato cubriendo el riesgo

2.1.1 No

2.1.2 Si

2.1.2.1 Bajo un contrato individual

2.1.2.2 Bajo un contrato grupal

2.1.3 Selección del riesgo por el asegurador: Xxxx que el seguro es obligatorio para el asegurado, hay alguna manera de obligar al asegurador a pactar?.

2.1.3.1 No: Consecuencias?

2.1.3.2 Si:

2.2 Cobertura automáticamente incluida en un contrato libremente efectuado

2.2.1 No

2.2.2 Si

3. Aspectos financieros

3.1 Monto de la cobertura

3.1.1 Límite de la cobertura

El límite de la cobertura para cada persona damnificada en un accidente de tránsito es de 2300 DEG´s (Derechos Especiales de Giro), equivalentes aproximadamente a $us 3,400 según el tipo de cambio actual.

3.1.1.1 Cobertura ilimitada

3.1.1.2 Cobertura mínima legalmente requerida

3.1.2 Deducible

3.1.2.1 Prohibido

3.1.2.2 Obligatorio

3.1.2.3 Opcional

3.2 Monto de la prima

3.2.1 Fijado por el estado

3.2.1.1 No, nunca

3.2.1.2 Si

3.2.1.2.1 Porcentaje de otra prima

3.2.1.2.2 Mismo monto para todos los titulares de las pólizas

3.2.2 Libremente fijada por las partes

3.2.2.1 No, nunca

3.2.2.2 Si

3.2.3 Sistema Bonus-Malus (reducción o aumento de la prima acorde al historial

individual de reclamos del titular de la póliza durante el año previo)

3.2.3.1 No regulada

3.2.3.2 Regulada

3.2.4 Los titulares de pólizas consideran las primas cobradas por los seguros

obligatorios

3.2.4.1 Aceptables?

Aceptables para los particulares. Los asegurados del transporte público de pasajeros siempre las consideran elevadas a pesar de ser los mayores beneficiarios de este seguro.

3.2.4.2 Inaceptables?

3.2.5 Si el seguro no fuese obligatorio, la prima cobrada por él sería

3.2.5.1 La misma?

3.2.5.2 Significativamente mas alta?

Significativamente mayor puesto que el número de asegurados se reduciría sensiblemente.

3.3 Datos financieros: Existen estudios que hagan posible saber:

3.3.1 La ganancia o pérdida generada por el seguro obligatorio (primas

recibidas/reclamos pagados)?

3.3.1.1 Ganancia

Se han tenido generalmente resultados técnicos positivos (primas netas menos siniestros), sin embargo, los resultados finales una vez deducidos los costos administrativos y comerciales han sido muy variables

3.3.1.2 Pérdida

3.3.2 Si el riesgo en cuestión sería asegurable si no fuese obligatorio?

3.3.2.1 Asegurable

3.3.2.2 No asegurable

3.3.2.3 Asegurable, pero a una prima más alta o con cobertura menos extensa

3.3.3 Si las personas expuestas a un riesgo dado (p. ej. Huracán, inundación u otro desastre natural) tomarían voluntariamente un seguro contra dicho riesgo si no fuese obligatorio?

3.3.3.1 Pocas personas tomarían el seguro

3.3.3.2 Muchas personas tomarían el seguro

4. Reaseguro

4.1 Reaseguro obligatorio

4.1.1 Obligación para un reasegurador privado

4.1.2 Obligación para un reasegurador público

4.1.2.1 En la forma de reaseguro clásico

4.1.2.2 En la forma de un fondo estatal de garantía

4.2 Actitud adoptada por los aseguradores privados en su país

4.2.1 Rechazo a reasegurar seguros obligatorios

4.2.2 Aceptación a reasegurar seguros obligatorios

4.2.2.1 Con aseguradores domésticos

4.2.2.2 Con aseguradores foráneos

4.3 Aspectos económicos

5. Aspectos internacionales

Con el objeto de simplificar un tema extremamente complejo, favor encontrar abajo unas pocas preguntas prácticas.

5.1 Tiene su país alguna ley que trate el tema de los seguros obligatorios en un contexto internacional?

5.1.1 Legislación nacional

5.1.2 Tratados internacionales

5.2 Cuando el seguro es obligatorio en su país para una actividad determinada, se les requiere a las personas extranjeras estar aseguradas para poder comprometerse en dicha actividad en su país?

5.2.2 Si, y deben tomar el seguro localmente

5.2.3 Si, pero pueden tener el seguro tomándolo en su país de residencia

5.2.4 No, ellos no necesitan tener el seguro para comprometerse en la actividad

5.3 Es legal tomar seguros obligatorios con un asegurador extranjero?

En Bolivia todos los seguros deben ser contratados con aseguradores locales.

5.3.1 No

5.3.2 Si

5.3.2.1 En caso de litigio entre el asegurador y el titular de la póliza, que ley

aplicaría la corte?

5.3.2.1.1 La ley del asegurador

5.3.2.1.2 La ley del titular de la póliza

5.4 Caso particular de cobertura obligatoria incluida en un contrato opcional:

5.4.1 La cobertura obligatoria

5.4.1.1 Es incluida en el contrato por el asegurador extranjero

5.4.1.2 No es incluida en el contrato por el asegurador extranjero

5.4.2 La prima (u honorario o cargo) para la cobertura mandatoria, la cual deberá ser pagada al organismo a cargo de cobrarla (asegurador, fondo de garantía, etc.),

5.4.2.1 Es siempre pagada a este organismo

5.4.2.2 No es pagada a este organismo

6. Evaluación y recomendaciones

Usted piensa:

6.1 El sistema de seguro (o cobertura) obligatorio debería ser prohibido?

No, especialmente en países con un bajo índice de penetración del seguro se hace necesario implantarlos de manera obligatoria al menos en principio.

6.1.1 Como cuestión de principio: Ninguna cobertura debería ser mandatoria

Razones:

No.

6.1.1.1 Violación de la libertad de pactar

6.1.1.2 Carencia de selección del riesgo

Los riesgos se compensan por la Ley de los Grandes Números

6.1.1.3 Interferencia con la competencia

6.1.1.3.1 Entre aseguradores

6.1.1.3.2 Entre titulares de pólizas

6.1.1.3.3 A un nivel internacional (ver 5.2)

6.1.1.4 Otros

6.1.2 Por razones prácticas

6.1.2.1 En el caso de rechazo, problemas al obligar a un asegurador a proveer

cobertura

6.1.2.2 Renuencia de parte de los reaseguradores

6.1.2.3 Otras

6.2 El actual seguro obligatorio debería ser revocado?

No, de ninguna manera.

6.2.1 Seguro de propiedad

6.2.2 Seguro de responsabilidad

6.2.3 Seguro personal

6.3 El seguro obligatorio debería ser confinado a ciertos riesgos específicos?

Si, a aquellos donde cumple una función social importante como en el caso del SOAT o de mala praxis médica y que de otra manera tendrían muy poca penetración.

6.3.1 Responsabilidad civil: automotores, mala praxis médica, etc.

6.3.2 Daños a la propiedad: desastres, interrupción de negocios, etc.

6.3.3 Lesiones personales: a través de seguro individual o grupal, para niños, etc.

6.3.4 Seguro de desgravamen: para prestamistas, etc.

6.3.5 Seguro de vida: retiro, etc.

6.3.6 Seguro de dependencia

6.4 Debieran ser desarrollados algunos tipos de seguros obligatorios?

Si, definitivamente.

6.4.1 Cuales? Riesgos de desastre, riesgos para los vulnerables y aquellos en situación frágil (los ancianos, niños, víctimas de pérdidas o lesiones causadas por terceras partes responsables), etc.

Especialmente los de desastres.

6.4.2 A nivel nacional, internacional (Unión Europea, Mercosur, etc.) o mundial

6.4.3 Por razones xxxxxxx: solidaridad, protección a víctimas, etc.

6.4.4 Por razones de eficacia:

6.4.4.1 Acceso al seguro facilitado por la mutualización: primas más bajas

6.4.4.2 Necesidad de urgir a aquellos que no se preocupan por la precaución,

prevención, contingencias, etc.

6.5.1 El seguro obligatorio debería ser efectuado

6.5.1.1 Tomando un contrato de seguro específico?

6.5.1.2 Por inclusión automática en un contrato de seguro existente?

6.5.1.3 Desarrollando contratos de seguro grupales?

6.5.1.4 Obligando a los aseguradores a proveer seguro?

6.5.2 Un índice xx xxxxxx debería ser

6.5.2.1 Fijado por ley?

6.5.2.2 Fijado libremente?

Con ciertos topes superiores e inferiores para evitar distorsiones o riesgos de incumplimiento/insolvencia.

6.5.3 Un sistema Bonus-Malus (reducción o aumento de la prima acorde a la experiencia de reclamos del titular de la póliza) debería aplicarse?

No. Debe más bien aplicarse el tarifario único y uniforme de la aseguradora, independientemente de la experiencia siniestral.

6.5.4 El límite de la cobertura debería ser

6.5.4.1 El mismo para todos?

6.5.4.2 Sujeto a un mínimo?

6.5.4.3 Determinado libremente por las partes?

6.5.5 Las cláusulas que definen los riesgos cubiertos y las exclusiones deberían ser impuestas por ley?

Si.

6.5.6 Xxxxxxx requerirse a los reaseguradores operando en el mercado doméstico relevante proveer reaseguro?

Si.

6.5.7 El estado debería actuar como el “último reasegurador”?

No. Es mejor que el Estado se mantenga como regulador y fiscalizador.

6.5.8 Se debería establecer un Fondo de Garantía?

No. Salvo que se tenga problemas para obtener un grado aceptable de cobertura de parte del reaseguro.