Kilde-definition
Kilde. EIR 17. maj 2013
Kilde. ▇▇▇.▇▇▇.▇▇
Kilde. ▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇.▇▇. Faldet i antallet af personer, der opbruger dagpengeretten, findes på tværs af a- kasser, alder, køn og geografi, jf. tabel B.3.1 og B.3.2 i bilag 3. Der ses samtidig en tendens til, at personer mellem 60-64 år udgør en stigende andel af de personer, der opbruger dagpengeretten. Det er dog en tendens, som var påbegyndt inden reformen i 2017. Desuden ses en tendens til, at personer mellem 20-24 år efter reformen udgør en faldende andel af de personer, der opbruger dagpengeretten. Samtidig med faldet i antal udfaldspersoner har situationen på arbejdsmarkedet udviklet sig positiv i perioden fra 2013-2019, jf. kapitel 2. Arbejdsmarkedets positive udvikling forventes at have medvirket til faldet i antallet af personer, der opbruger dagpengeretten. Det kan derfor ikke umiddelbart afgøres, hvor meget af faldet, der skyldes tiltagene i dagpengereformen, og hvor meget der skyldes den generelle positive udvikling på arbejdsmarkedet. Der findes ikke officiel statistik for opbrugt dagpengeret fra før 2013, men dagpengekommissionen skønnede, at ca. 3.000-6.000 personer årligt opbrugte dagpengeretten i årene 2010-2012. Niveauet i årene 2017-2019 er således omtrent det samme, som før forkortelsen af dagpengeperioden medførte en stigning i antallet af udfaldspersoner. Det skal dog bemærkes, at der i 2010- 2012 var en anden konjunktursituation og at udfaldspersoner på dette tidspunkt ville have opbrugt en fire-årig dagpengeperiode. Dermed er niveauerne ikke er direkte sammenlignelige. De midlertidige forlængelser og ydelser udløb ved udgangen af 2016, så antallet, der opbruger dagpengeretten, virker til at være stabiliseret på et lavere niveau under de gældende konjunkturer i 2017-2019.
Examples of Kilde in a sentence
KK 06 KK 07 KK 08 Kilde: 6-by nøgletal budget 2005 og 2007 NDU pr.
Det opsamlede overskud Ophobet i perioden 2010-2015 i afdelinger med mindst 20 boliger Kilde: ▇▇▇▇://▇▇▇▇▇▇▇▇.▇▇▇.▇▇ Opsamlet overskud Gennemsnitligt overskud pr bolig For alle afdelinger med overskud Antal afdelinger: 4.122.
De alternative selskabers gennemsnitlige linjepri- ser efter den nuværende prismodel er vist i nedenstående tabel: Kilde: TDC Herudover vil TDC løse problematikken med to alternative selskaber på samme linje, jf.
Ballerup Kommune arbejder i 2021-2024 med udgangspunkt i ”Værdisæt for talentudvikling i dansk idræt” - VærdiHUSET (Kilde: Team Danmark og Danmarks Idrætsforbund).
KK 06 KK 07 KK 08 Kilde: 6-by nøgletal budget 2005 og 2007 I 2006 blev der gennemført brugertilfredshedsundersøgelser af byen på teknik- og miljøområdet4 Hovedkonklusionen fra 2006 er, at borgerne vurderer området stort set uændret set over perioden 2002 - 2006.
More Definitions of Kilde
Kilde. Egne beregninger.
Kilde. Danmarks Statistik
Kilde. Vejdirektoratet, Trafikstyrelsen og egne beregninger. Som det fremgår af tabel 1, vurderes investeringer i ”klassiske infrastruktur” sam- let set at give en merudledning på 51.000 ton CO2 årligt. Dette opvejes af grønne tiltag, som i beregningen består af klimavenlig asfalt og batteritogsprojekter i Midt- og Vestjylland, på Svendborgbanen og på strækningen Holstebro-Skjern, samt pulje til ladeinfrastruktur på privatbanerne. Disse bidrager samlet set med en reduktion i CO2-udledningen på 92.000 ton. For CO2-reduktionen fra en omstilling fra dieseltog til batteritog på privatbanerne er det lagt til grund, at regionerne med en statslig pulje til finansiering af ladeinfra- struktur får incitament til at gennemføre omstillingen ved anskaffelse af batteritog, idet de årlige driftsomkostninger inklusive afskrivninger vil være mindre ved en anskaffelse af batteritog sammenlignet med dieseltog. Der er heri ikke medregnet en CO2-reduktion fra togtrafikken i Region Nordjylland, idet levetiden for 15 af Nordjyske Jernbaners nuværende dieseltog først udløber 2047-2051. Den estimerede klimaeffekt af regeringens udspil, Danmark fremad, var på 41.000 ton CO2 årligt, når projekterne er gennemført i 2035. Således er klimaeffekten den samme som Infrastrukturplan 2035, idet den forøgede årlige CO2-udledning fra investeringer i ”klassiske infrastruktur” opvejes af bidraget fra pulje til ladeinfra- struktur på privatbanerne. I Infrastrukturplan 2035 indgår en lang række øvrige grønne tiltag, som ikke ind- går i beregningen, idet disse er vanskelige at estimere den direkte klimaeffekt af. Disse tiltag bidrager dog også til den grønne omstilling. Det drejer sig om: • Pulje til flere grønne busser og flextrafik • Pulje til cyklisme • Grøn pulje til biodiversitet • Ramme til ladeinfrastruktur • Takstudvalg - grøn takstreform. • Pulje til mere trygge og attraktive stationer • Pulje til el-delebiler • Sommerrejsepas • Pulje til drivmiddelinfrastruktur til tung vejtransport
Kilde. Landspatientregisteret pr 10. marts 2022, Sundhedsdatastyrelsen.
Kilde. Anbefalinger for tværsektorielle forløb for voksne med erhvervet hjerneskade", side 53-55, Sundhedsstyrelsen, 2020.
Kilde. Information og billeder fra Molslinjen A/S Note: Personbilsenheder per færge er den kapacitet som færgen er godkendt til ved Søfartsstyrelsen, og ikke nødvendigvis lig den kapacitet, som Molslinjen A/S udbyder. Se mere i boks 4 i afsnit 3.2. Med indsættelsen af Express 5 i 2023 som den primære hurtigfærge, blev kapaciteten øget med ca. 10 pct. sammenlignet med Express 1. Fra højsæsonen 2023 indsættes Express 1 på forsøgsbasis som højkapacitetsfærge i stedet for ▇▇▇. Målt på personbilsenhederne der faktisk er udbudt, vil kombinationen af Express 1 og 5 øge kapaciteten med yderligere 40 pct. sammenlignet med de foregående år, hvor kombinationen var Express 1 og Max. Samtidig med indsættelsen af Express 5 er det besluttet, at opmarchområderne på Rønne og Ystad havne skal udvides. I Rønne er det nødvendigt at flytte den kommunale vej ”▇▇▇▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇” til en nordligere rute. Dette frigiver plads til, at Molslinjen kan udvide opmarchområdet. Vejomlægningen er en kommunal opgave, og som finansieres ved, at staten giver Bornholms Regionskommune et statstilskud på op til 25 millioner kroner fra Land- og bypuljen. Tilskuddet gives under forudsætning af, at Bornholms Regionskommune er bygherre på projektet og afholder eventuelle merudgifter. Færgekontrakten vurderes at have haft en positiv effekt for både bornholmerne og det bornholmske erhvervsliv, der har fået flere afgange, mere kapacitet og reducerede transportomkostninger. Dette har medført en øget efterspørgsel efter transport til og fra øen. Den samfundsbegrundede færgekontrakt og særligt de krav som stilles til kapacitet og priser, beskrives i afsnit 3.2. Dagens kapacitetsudnyttelse og det forventede fremtidige kapacitetsbehov beskrives i afsnit 3.3, mens den dynamiske prisstruktur og effekterne heraf præsenteres i afsnit 3.4 Disse afsnit udgør tilsammen evalueringen af den gældende færgekontrakt. I afsnit 3.1 sammenfattes hovedresultaterne af evalueringen af færgekontrakten. For hvert emne angives analysens resultat efterfulgt af Trafikstyrelsens vurdering i kursiv.
Kilde. Banedanmark Centralreserve (20%) På strækning 3 (Køge Nord-Næstved) forventes det ifølge den nuværende budgetprognose, at basisover- slaget overskrides, hvilket primært skyldes en fordy- relse af broerne under de forberedende arbejder. På strækning 4 (Ringsted-Holeby) viser den nuvæ- rende budgetprognose, at basisoverslaget også for- ventes overskredet. Dette skyldes en fordyrelse af projektstyringsomkostningerne hvilket delvist skyl- des et komplekst koordinationsarbejde med samtidig tilstedeværelse af både Femern-projektet, Signal- programmet og andre dele af Banedanmarks Anlæg. Den nuværende budgetprognose på strækning 5 mellem Roskilde og Kalundborg viser en mindre overskridelse af basisoverslaget, hvilket tilskrives af- holdte omkostninger til immuniseringsarbejde på strækningen. Prognosen for strækning 6 mellem Fredericia-Aarhus, viser også en mindre overskri- delse af den basisoverslaget, hvilket primært skyl- des meromkostninger til normopgraderinger og im- muniseringsprojektets programfaserapport. På strækning 7 forventes der på baggrund af den nu- værende budgetprognose ikke overskridelser af ba- sisoverslaget. For hastighedsopgraderingsaktiviteter viser progno- sen en overskridelse af basisoverslaget på cirka 10 pct., hvilket skyldes en allerede afholdt meromkost- ning for de forberedende arbejder, der primært er Strækning 1: Esbjerg - Lunderskov På baggrund af de gennemgåede budgetdata og henset til progressionen i arbejdet på strækningen vurderes totalbevillingen overholdt. Meromkostnin- gerne til basisoverslaget vurderes primært at være et resultat af et større antal krav fra leverandøren (EPAS) vedrørende blandt andet utilstrækkelig varig- hed af de tildelte sporspærringer samt projektforsin- kelser. Da arbejdet på Esbjerg-Lunderskov stort set er afsluttet, vurderes der ikke at forekomme yderli- gere væsentlige meromkostninger. Strækning 2: København - Ringsted På strækningen mellem København og Ringsted er basisoverslaget allerede overskredet grundet fordy- relser af elektrificeringsarbejdet, hvorfor Køben- havn-Ringsted-projektet har godkendt en yderligere forøgelse af budgettet. . Da den resterende reserve for hele København-Ringsted projektet er på cirka 1,3 mia. kr., vurderes det muligt at frigive yderligere midler til elektrificeringsaktiviteterne. Eftersom elek- trificeringsarbejdet forventes afsluttet ultimo 2018, vurderes risikoen for yderligere væsentlige fordyrel- ser også at være begrænset.