Bakgrund. A Personuppgiftsbiträdet och den Personuppgiftsansvarige har ingått ett avtal om anslutning till IA-företagens informationssystem om arbetsmiljö, inkluderande bilagorna Allmänna villkor (bilaga 1), Informationsspridningsbilaga (bilaga 3), Säkerhetsbilaga (bilaga 4) ("Anslutningsavtalet"). Detta Avtal utgör bilaga 2 till Anslutningsavtalet.
Bakgrund. Sedan flera år har kommunen avtal med Färjerederiet som bedriver trafik mellan Jungfrusund och Slagsta. En i och för sig mycket bra verksamhet som kortar resvägar och avlastar trafik över Drottningholm, Bromma och Essingeleden. Till nyligen var det enkelt att bli trafikant längs leden. Man körde, gick eller cyklade ombord. En anställd tog betalt kontant, eller läste av ett månadskort. Man kunde även köpa biljett ombord i automat. Detta fungerade. Är det just därför som ansvariga för trafiken såg sig föranlåtna att göra om systemet så att det istället skulle väcka irritation, ilska och ökat krångel för trafikanterna? Man införde med början år 2012 en omläggning av betalningssystemet för färjeleden. Det behövs inga omskrivningar för att konstatera vad resultatet blivit: Fullständigt fiasko och det är med förvåning man åser hur Färjerederiet nu på kort tid lyckats alienera sig gentemot trafikanterna och även lyckats vända framgång till en stor förlust. Trafiken minskar, fusket ökar och intäkterna minskar. Upprörda bilister tar nu istället omvägen via bl.a. Drottningholm som ju var ursprungstanken att undvika. Olika sätt att undvika betala färden har uppdagats. Eftersom biljetter måste köpas och betalas innan påfart på färjan, är det otaliga trafikanter som blir försenade då de inte hunnit lösa biljett i de krångliga automaterna som ofta också har fallerande funktion. Som för att reta sina kunder lite extra har planerarna av detta system även bestämt att varje biljett enbart är giltig för ett specifikt fordon. Detta är så infamt att det saknar beskrivning. Ungefär som att säga att om jag köper en biobiljett så får jag inte ge bort den. Dessutom ska innehavaren av biljetten också vara klädd i samma jacka som vid inköpstillfället. Helt orimligt och måste snarast anpassas till hur verkligheten fungerar. 2016 utlöper avtalet med Färjerederiet. Sverigedemokraterna anser att detta är ett ypperligt tillfälle att skärpa kraven på ett eventuellt nytt avtal. Vad är det som säger att det måste vara just denne leverantör som skall utföra tjänsten? Via ett normalt upphandlingsförfarande borde man kunna hitta ett rederi som kan tillhandahålla en bra trafik, givetvis med kundens bästa för ögonen. En snabb krångelfri service med ett enkelt betalningssystem är det minsta kravet man kan ställa. Kan externa leverantörer köra tunnelbana och bussar så kan givetvis annat rederi även köra våra färjor. Sverigedemokraterna Ekerö yrkar därför
Bakgrund. Lendify är ett betalningsinstitut som med tillstånd från Finansinspektionen att tillhandahålla betaltjänster enligt lag (2010:751) om betaltjänster tillhandahåller en Internetbaserad låneplattform, tillgänglig på xxx.xxxxxxx.xx, (”Låneplattformen”) för förmedling av krediter utan säkerhet mellan Kreditgivare och kredittagare (”Kredittagare”). Förmedlingen av krediter avser belopp från lägst SEK 20 000 upp till SEK 500 000 (där SEK 500 000 är den maximala summa som kan utbetalas till Kredittagare, efter det att den då tillämpliga maximala uppläggningsavgiften (SEK 495) dragits av från Kredittagarens bruttomaximalbelopp SEK 500 495 för att tillfalla Lendify som ersättning för uppläggningskostnaden). De krediter som förmedlas av Lendify finansieras av medel från Kreditgivare (”Kreditgivningen”). Endast privatperson över 18 år eller juridisk person, som är juridiskt behörig att ingå detta Avtal, kan investera medel att förmedlas som kredit till Kredittagare via Låneplattformen. Kreditgivaren önskar att, vid ett eller flera tillfällen, investera ett visst belopp att via Lendify förmedlas till Kredittagare (”Investeringen”). För att reglera vad som ska gälla mellan Parterna med anledning av Investeringen har Lendify och Kreditgivaren träffat följande investeringsavtal (”Avtalet”). Detta Avtal ska anses vara ingånget av Parterna då Kreditgivaren registrerat sig som sådan på Låneplattformen, och därmed godkänt villkoren i detta Avtal.
Examples of Bakgrund in a sentence
Sådana framtidsinriktade uttalanden förekommer främst i avsnitten Bakgrund & Motiv samt Riskfaktorer.
Bakgrund som managementkonsult vid Deloitte I New York, London och Stockholm.
Välkommen att teckna aktier i Jetty AB Bakgrund och framtida kapitalbehov Jetty utvecklar och säljer ett affärssystem för evenemangsindustrin.
Angående prioritering av projekt hänvisas till Bakgrund och motiv.
Sammanfattning av prospektet 4 Riskfaktorer 18 Inbjudan till teckning av Units 24 Bakgrund och motiv 26 Vd har ordet 29 Villkor och anvisningar 30 Verksamhet 33 Marknadsöversikt 40 Finansiell information i sammandrag 44 Kommentarer till den finansiella utvecklingen 50 Aktien, aktiekapital och ägarförhållanden 54 Bolagsstyrning, styrelse, ledande befattningshavare och revisorer 56 Legala frågor och kompletterande information 62 Skattefrågor i Sverige 67 Bolagsordning 69 Bilaga 1.
More Definitions of Bakgrund
Bakgrund. Xxxx har en Juris Kandidat examen från Göteborgs Universitet. Idag arbetar Xxxx Xxxxx som vd för Lawline AB. Dessförinnan var hon chef för den Affärsjuridiska avdelningen på Västsvenska Handelskammaren och har även varit verksam som chef för Public Affairs på Saab Automobile AB. Mångårig erfarenhet av arbete med externa relationer, strategi, juridik och kommunikation, främst inom bilindustrin och IT. Xxxx har lång erfarenhet som ordförande i noterade bolag. Övriga nuvarande befattningar: Infracom Group AB (publ), ledamot; Clean Motion AB (publ), ledamot; Retinendi AB, ledamot; Lawline AB, ledamot och VD; SenseDeRain AB, ordförande; Gustavs Communications AB, ledamot, Freja Partner AB, ledamot. Tidigare befattningar (senaste fem åren): Cyber Security One AB, Chelys Kapitalförvaltning AB, Cubix Drives AB, Stay Active Sjukgymnastik AB. Ägande över 10 % de senaste fem åren: SenseDeRain AB. Aktieägande i Bolaget: Inget. Xxx Xxxx Xxxxxx
Bakgrund. Civilingenjör, Chalmers Tekniska Högsskola. Xxx Xxxxxx har mångårig erfarenhet från ledande befattningar inom Ericssonkoncernen, däribland Senior VP Sales på Ericsson, Senior VP för affärsenheten Multimedia, samt vice VD och chef för Sales and Marketing för Sony Ericsson Mobile Communications. Övriga nuvarande befattningar: Rise Research Institute of Sweden AB, ordförande: Tobii AB, ledamot; Incell International AB, ledamot; Agapi Boating AB, ledamot: Gapwawes AB: Defentry AB, ledamot: Obelixus AB, ordförande: Scandinavian Astor Technologies AB, ledamot Tidigare befattningar (senaste fem åren): Styrelseordförande i Ericsson Enterprise AB och LM Ericsson International AB. Ägande över 10 % de senaste fem åren: Obelixus AB.
Bakgrund. Vice President och General Manager för Design unit Radio Networks in Ericsson AB, Vice president R&D, Huawei Technologies Sweden AB. Övriga nuvarande befattningar: Flowscape Technology AB, ledamot, Cuptronic Technology AB, ordförande : Fingerprint Security System Databärare AB, suppleant, Fagerstedt Dynamics AB, ledamot: Fagerstedt Finance AB, ledamot. Tidigare befattningar (senaste fem åren): Fingerprint Card AB, befattningar inom Huawei Technologies Sweden AB, Netcom Consultants AB, ledamot, Fagersted Dynamics UK Ltd, Atollic AB, ledamot,. Ägande över 10 % de senaste fem åren: Fagerstedt Dynamics AB och Fagerstedt Finance AB. Aktieägande i Bolaget: Inget aktieinnehav i Imsys, Äger 60 000 aktier i Imsys via Bolag. Xxxxxx Xxxxx
Bakgrund. Xxxxxx är VD i Imsys AB sedan januari 2020. Han var dessförinnan Imsys ordförande sedan 2017. Xxxxxx har examen som Bergsingenjör från KTH och Civilekonom från Övriga nuvarande befattningar: Alnair AB, ordförande, Forensiq One AB, ordförande; Lawline AB, ledamot; Fastighetsbolaget Stångskär AB, ledamot; Chieftain Corporate Advisor AB, ledamot: Investment AB Gröna Udden, ledamot; Alnair Holding AB, ordförande; Interest Group AB, Tidigare befattningar (senaste fem åren): Multidocker Cargo Handling AB (publ), Cognosec AB(publ), LightLab Sweden AB (publ), MG Enterprise Invest AB, MG Enterprise Solution AB. Ägande över 10 % de senaste fem åren: Alnair AB, Alnair Holding AB, Chieftain Corporate Advisor AB, Exosome Medical AB, Forensiq One AB, Företagsvändarna AB samt Investment AB Gröna Udden. Aktieägande i Bolaget: Äger 5,27 % av Imsys aktier privat samt genom Bolag ytterligare 1,1%. Privat 691 927 aktier i Imsys. Genom Bolag 143 951.
Bakgrund. Dag är civilingenjör KTH, och anställdes i Imsys 2019 med mer än 30 års erfarenhet av ledande befattningar från teknikutvecklingen för telekommunikation. Han har forskat vid KTH i Stockholm, där han också har en examen inom teknisk fysik. Dag har under 25 år arbetat med ledning och utveckling av teknik för system, program, produkter samt med strategisk analys för Ericsson huvudsakligen inom mobil telekommunikation. Dag har erfarenheter som konsult inom ledning av teknikutveckling. Övriga nuvarande befattningar: Inga. Tidigare befattningar (senaste fem åren): Xxxx. Ägande över 10 % de senaste fem åren: Aktieägande i Bolaget: 20 000 aktier. Xxxxxx Xxxxxxx
Bakgrund. Xxxxxx Xxxxxxx är civilekonom. Som CFO och controller för Imsys har Xxxxxx med 18 års erfarenhet av yrkesekonomi, inklusive tid som revisor och ekonomichef hos andra organisationer. Förutom hans arbete för Imsys samråder Xxxxxx för andra verksamheter inom områdena redovisning, ekonomisk förvaltning och finansiell rapportering. Övriga nuvarande befattningar: Controllergruppen i Sverige AB, Bright Europe AB, LightLab Operations AB. Tidigare befattningar (senaste fem åren): LightLab Sweden AB. Ägande över 10 % de senaste fem åren: Aktieägande i Bolaget: Inga.
Bakgrund. Debiteringsmodell Avtalskunder VA. Debiteringsmodell Avtalskunder.