VELIVOLI Clausole campione
VELIVOLI. L’equipaggio di condotta minimo è sempre composto da due piloti qualificati in accordo ai requisiti riportati di seguito. La D.A. deve disporre di un adeguato numero di piloti per garantire il servizio H24; è richiesta la disponibilità di almeno 2 Comandanti e 2 Copiloti per tipologia di aereo, di cui almeno un Comandante assunto a tempo pieno e qualificato sia TRI/SFI (Type Rating Instructor/Synthetic Flight Instructor), che TRE/SFE (Type Rating Examiner/Synthetic Flight Examiner) sul tipo di aereo. In fase di offerta, sono oggetto di valutazione i curricula relativi alle risorse sopra indicate (almeno 2 Comandanti e 2 Copiloti per ciascuna tipologia di velivolo in offerta).
VELIVOLI. I velivoli da destinare al servizio devono essere plurimotori preferibilmente del tipo turbo jet. Gli aeromobili devono essere certificati in accordo alle norme aeronautiche JAR 25, o EASA CS 25, o FAR PART 25 (prevista per aeroplani con massa massima al decollo superiore a 5.700kg); aeromobili in offerta certificati con massa massima al decollo inferiore a 5.700kg, devono comunque soddisfare i requisiti di equipaggiamenti e dotazioni di sicurezza previsti dalle norme di certificazione JAR 25, o EASA CS 25, o FAR PART 25, quando disponibili e approvati per l’aeromobile tipo / variante di tipo in offerta. L’età massima degli aeromobili offerti per il servizio deve essere pari a 20 anni al momento dell’impiego. Al fine di garantire una completa, corretta ed efficiente standardizzazione e tracciabilità di tutta la missione gli aeromobili e/o i dispositivi utilizzati devono essere equipaggiati con idonei dispositivi tecnologici finalizzati alla registrazione e trasmissione informatizzata in tempo reale e in continuo dei dati relativi al contenitore/contenitori degli organi, con particolare riguardo a tempi e temperatura. All’interno della cabina degli aerei che effettuano il trasporto degli organi deve essere predisposto l’alloggiamento in sicurezza dei contenitori isotermici, in conformità con quanto stabilito nelle Linee Guida del CNT. In considerazione della natura del servizio richiesto, alle condizioni di missione attese per il servizio, gli aeromobili in offerta devono garantire le seguenti prestazioni: - Velocità di crociera non inferiore a 350 nodi TAS (True Air Speed); - Quota di tangenza operativa uguale o superiore a 35.000ft (FL350); - Cabina pressurizzata con differenziale compreso fra 8 e 9 psi; - Autonomia pari ad almeno 2.500 km o 3 ore di volo in configurazione standard alla velocità di crociera non inferiore a 350 nodi TAS. Gli aeromobili devono inoltre disporre delle seguenti caratteristiche, dotazioni ed equipaggiamenti: - Certificazione per la condotta di volo in accordo alle regole del volo strumentale (IFR) diurno e notturno e in condizioni di formazione di ghiaccio, dotati quindi di sistemi di prevenzione della formazione di ghiaccio (anti-ice) - Approvazione per avvicinamenti strumentali di precisione pari a ILS CAT I; approvazione per avvicinamenti pari a ILS CAT II hanno carattere preferenziale. - FDR (Flight Data Recorder) - CVR (Cockpit Voice Recorder) - ELT (Emergency Locator Transmitter) operativo sulle frequenze VHF (121.5 MHz) ...
VELIVOLI i velivoli per cui sia previsto l'obbligo di iscrizione al registro dell'aviazione, compresi i loro accessori;
VELIVOLI. La D.A. deve garantire la piena e completa disponibilità di almeno due velivoli dedicati al servizio che rispettano le caratteristiche successivamente indicate. Viene richiesta, per i velivoli offerti e impiegati, la rispondenza ai seguenti requisiti: A titolo preferenziale con assegnazione di punteggio differenziato in sede di valutazione dell’offerta: Propulsione a jet Certificato CS25 (con peso massimo certificato al decollo > 5.700 kg).
VELIVOLI. Il segmento di volo del sistema TELAER è costituito da due velivoli indicati nella tabella seguente.
VELIVOLI. L’equipaggio è sempre composto da due piloti